Pamětní most Frederick Douglass - Frederick Douglass Memorial Bridge

Tento článek je o mostu ve Washingtonu DC. Most v Rochesteru viz Pamětní most Frederick Douglass – Susan B. Anthony.
Pamětní most Frederick Douglass
Stavba mostu Fredericka Douglassa 2020h.jpg
Nový pamětní most Fredericka Douglassa se staví v roce 2020 a starý most je za ním
Souřadnice38 ° 52'08 ″ severní šířky 77 ° 00'19 ″ Z / 38,8688 ° N 77,0052 ° W / 38.8688; -77.0052Souřadnice: 38 ° 52'08 ″ severní šířky 77 ° 00'19 ″ Z / 38,8688 ° S 77,0052 ° Z / 38.8688; -77.0052
NeseSouth Capitol Street
KřížeŘeka Anacostia
Národní prostředíWashington DC.
Oficiální jménoPamětní most Frederick Douglass
Ostatní jména)South Capitol Street Bridge
Dějiny
Konec stavby1950
Spodní strana výkyvu v roce 2018

The Pamětní most Frederick Douglass (dříve známý jako South Capitol Street Bridge) je otočný most který nese South Capitol Street přes Řeka Anacostia v Washington DC. Byl postaven v roce 1950 a v roce 1965 pojmenován abolicionista Frederick Douglass.[1] V roce 2007 most využilo 77 000 denně dojíždějící.

Původní most

Zahajovací den na mostu South Capitol Street Bridge.

Most byl otevřen 14. ledna 1950 jako most South Capitol Street Bridge, ačkoli jej kapitán H.C. dříve nazýval mostem vítězství. Whitehurst, okresní ředitel dálnic, protože to byl první projekt zahájený po skončení války.[2] V té době to byl nejdelší most v District of Columbia a jeden z nejdelších houpacích mostů na světě. Práce na mostě začaly v roce 1945, byly inzerovány 2 týdny po skončení druhé světové války, ale byly zastaveny v roce 1947 na čtyři měsíce, zatímco okres žádal Kongres o další peníze.[3]

Jak pojmenovat most, to byla otázka již před jeho otevřením a lidé z celého světa zasílali návrhy. Hlavními myšlenkami v roce 1950 byli FDR, Theodore Roosevelt, George Washington a Herbert Hoover a Frederick Douglass.[4] Jednou z myšlenek navrhovaných v roce 1950 byl Walter Johnson, který by byl předvídavý, protože o více než 50 let později byl postaven baseballový stadion na úpatí mostu. Byl to však pouze Douglass, kdo byl předmětem organizovaného hnutí, které předložilo petici s 250 jmény.[5] Trvalo to 14 let, ale v roce 1964 Federace občanských sdružení DC požádala, aby most byl pojmenován Pamětní most Fredericka Douglassa a 18. října 1965 ho komisaři okresu odhlasovali, aby jej pojmenovali, čímž se stal jedním z prvních hlavních mostů s názvem pro afroameričana nebo bývalého otroka.[6][7]

Most se spojuje na svém jižním konci s Mezistátní 295 a Suitland Parkway a tak poskytuje přístup do centra z těchto cest i ze South Capitol Street a silnic s ním spojených. Výsledkem je, že most nese příměstskou dopravu z Prince George's County, Maryland a od Jižní Maryland. Most je součástí Národní dálniční systém, stejně jako South Capitol Street severně od mostu a Suitland Parkway.

Most poskytuje bránu do bývalé průmyslové části města, která byla silně rozvinutá na počátku 21. století, včetně oblasti kolem nové Národní park pro Státní příslušníci Washingtonu, který byl otevřen 30. března 2008.

Most byl překládán a rozšířen v letech 1975–1978 za účelem opravy škod, vybudování nových přístupů a vytvoření prostoru pro 5. pruh, který by byl ve špičce pouze pro autobusy. Práce také zúžila chodníky.[8][9] V roce 1988 byla vyměněna otočná brána a v důsledku uzavření se z pruhu pouze pro autobusy stal opět pruh pro všechny uživatele.[10][11] V roce 2007 byl most uzavřen od 6. července do 29. srpna kvůli rekonstrukci v hodnotě 27 milionů dolarů, která měla prodloužit jeho životnost o 20 let.[12] Nejsevernější část mostu byla snížena, aby se stala uliční silnicí s novou křižovatkou na ulici South Capitol Street a Potomac Avenue. Téměř tři bloky zvýšené silnice, které blokovaly přístup přes jižní kapitolskou ulici, byly odstraněny a nahrazeny at-grade křižovatkami, které pomohou spojit sousedství dohromady. Paluba byla znovu vyměněna a znovu vynořena a nová pouliční osvětlení a ochranné zábradlí byly přidány.

Navzdory těmto opravám se most nadále zhoršoval rychleji, než stačila údržba. Inspektoři zjistili, že nosníky mostů měly ve svých konstrukčních nosnících velké korozní otvory, což si vyžádalo úplnou výměnu mostu.[13]

Náhradní můstek

Mapa navrhovaného vyrovnaného pamětního mostu Fredericka Douglassa a nových dopravních oválů.

Na konci roku 2012 oznámili úředníci plán na výměnu a vyrovnání mostu ve výši 906 milionů dolarů. Projekt postaví nové přestupní uzly mezi mostem a Suitland Parkway, mostem a Potomac Avenue SW, Suitland Parkway a Mezistátní 295 a Suitland Parkway a Martin Luther King, Jr. Avenue. Stávající čtyřproudový most bude nahrazen šestiproudým mostem za 573,8 milionů dolarů. A kruhový objezd s velkým polem (bude použito pro veřejná shromáždění a bude vhodné pro několik nových památníků) spojí severní konec mostu s Potomac Avenue SW. Druhý mohutný dopravní ovál na jižním konci mostu jej pomůže připojit k Martin Luther King, Jr. Avenue, a pomůže rozšířit „monumentální jádro“ města na Anacostia. Rekonstrukce dvou uzlů byla odhadována na 209,2 milionů $. Zbývající část prostředků z rozpočtu pomůže renovovat New Jersey Avenue SE a proměnit South Capitol Street z průmyslové chodby na městský bulvár. Dvouletý projekt měl začít v roce 2013.[14]

Počáteční návrh mostu byl předložen Národní komise pro plánování kapitálu a Komise výtvarných umění Spojených států v létě 2013. CFA návrh v září odmítla a označila jej za „neinspirovaný“. Agentura požádala o design s „modernějším přístupem“ a „odvážnějším vzhledem“.[15]

Dne 29. Ledna 2014 District of Columbia Department of Transportation (DDOT) oznámila čtyři stavební týmy, které budou požádány o konečné nabídky na demolici a stavbu mostu:

  • Frederick Douglass Bridge Partners (společný podnik společnosti Tutor Perini, T.Y. Lin International Group a Stantec )
  • Skanska Facchina (společný podnik Skanska AB, Facchina Group a Parsons Transport )
  • South Capitol Constructors (společný podnik z Kiewit Corporation, Corman Construction a URS Corporation )
  • Stavitelé mostů South Capitol (společný podnik západních dodavatelů společnosti Archer, výstavby žuly a AECOM )

Náklady na most (který zahrnoval demolici a konstrukci mostu a dopravních ovály, ale ne výměnu Suitland Parkway) se nyní pohyboval na 608 milionů $.[15] Nový most také vyžadoval odstranění USSBarry (DD-933), Washington Navy Yard zhoršuje se muzejní loď, který by byl uzavřen výstavbou nového pole.[16] starosta Muriel Bowser rozpočet na 612,7 milionu $ na šest let, počínaje fiskálním rokem 2016, zahájil stavbu mostu.[17]

Umělecký dojem nahrazení Pamětní most Fredericka Douglassa

Design

Začátky výstavby nového mostu v roce 2019
Stavba oblouku se rozprostírá v červnu 2020

7. srpna 2017 si společnost DDOT vybrala South Capitol Bridge Builders jako tým dodavatele, který navrhl a postavil nový most a ovály. Most bude mít šest jízdních pruhů, přístup pro cyklisty a chodce a bude stát 441 milionů dolarů. Stavitelé mostů South Capitol odhadují, že pokud vše půjde dobře, stavba by měla být dokončena v prosinci 2021.[18]

DDOT představil nový design mostu 10. srpna 2017. Návrh je dlouhý 1 600 stop (490 m)[19] visutý most skládající se ze tří sad paralelních bílých oblouků. Most bude mít šest dopravních pruhů a po obou stranách mostovky bude společná stezka pro cyklisty a chodce. Na obou koncích mostu bude esplanáda spustit pod mostem a podél řeky Anacostia, stejně jako komunitní park.[13] Pokud bude návrh schválen, most bude největším projektem veřejných prací v historii District of Columbia,[19] a zaměstnávat více než 1300 pracovníků ve výšce stavby.[13] Federální vláda přispěje více než 200 miliony dolarů na náklady mostu ve výši 441 milionů.[19]

DDOT také uvedla, že doufá, že s prací na mostě začne v roce 2018, aby si připomněla dvousté výročí narození Fredricka Douglassa.[13]

Reference

  1. ^ „S. Capitol Span Honors Douglass“. The Washington Post. 19. října 1965.
  2. ^ "Práce bude zahájena za 60 dní na 4 500 000 $ Anacostia Span". The Washington Post. 26. srpna 1945.
  3. ^ Lyons, Richard (15. ledna 1950). „Otevírá se most South Capitol Bridge; může nést 50 000 aut denně“. The Washington Post.
  4. ^ "'Roosevelt 'Vedoucí jako název mostu ". The Washington Post. 12. ledna 1950.
  5. ^ Lyons, Richard (21. dubna 1950). "53 názvů navržených pro Bridge". The Washington Post.
  6. ^ "City Weighs Naming Span For Douglass". The Washington Post. 18. července 1964.
  7. ^ "City Weighs Naming Span For Douglass". The Washington Post. 18. října 1965.
  8. ^ „Douglasův most se rozšiřuje, aby zajistil jednosměrný provoz“. The Washington Post. 15. září 1975.
  9. ^ „Konečně - South Capitol Street Bridge, který funguje oběma způsoby“. Večerní hvězda. 4. července 1978.
  10. ^ „Bridgework“. The Washington Post. 2. srpna 1988.
  11. ^ "Mostní zpoždění v obou směrech". The Washington Post. 8. prosince 1989.
  12. ^ Schrank, Delphine (29. srpna 2007). „Vylepšený Douglassův most zítra znovuotevřen“. The Washington Post. Citováno 13. dubna 2015.
  13. ^ A b C d Lazo, Luz (10. srpna 2017). „D.C. odhaluje plány na nový pamětní most Fredericka Douglassa“. The Washington Post. Citováno 11. srpna 2017.
  14. ^ Halsey III, Ashley. „Rozpadající se most D.C. odráží stav tisíců takových struktur v celé zemi.“ Washington Post. 31. prosince 2012, přístup 2013-01-27; „Přestavba mostů v okrese.“ Washington Post. 31. prosince 2012, zpřístupněno 27. 1. 2013.
  15. ^ A b Neibauer, Michael. „Čtyři týmy do užšího výběru za 608 mil. $ D.C. Bridge Project.“ Washington Business Journal. 30. ledna 2014. Zpřístupněno 30. 01. 2014.
  16. ^ Eckstein, Megan (19. října 2015). „Washington Navy Yard se loučí, aby ukázal lodi Barry“. United States Naval Institute. Citováno 19. srpna 2016.
  17. ^ Neibauer, Michael (7. dubna 2015). „Nová budova, nový dluh a šílené ceny bydlení: Ponořte se do návrhu rozpočtu DC na rok 2016“. Washington Business Journal. Citováno 13. dubna 2015.
  18. ^ Clabaugh, Jeff (31. července 2017). „DC si vybralo dodavatele pro nový projekt Douglass Memorial Bridge“. WTOP. Citováno 7. srpna 2017.
  19. ^ A b C Neibauer, Michael (10. srpna 2017). „Největší projekt veřejných prací v historii DC má nový design, nastavenou časovou osu a tým, který jej postaví.“. Washington Business Journal. Citováno 11. srpna 2017.

externí odkazy