Francis Giles - Francis Giles - Wikipedia

Tento článek obsahuje a seznam doporučení, související čtení nebo externí odkazy, ale jeho zdroje zůstávají nejasné, protože mu chybí vložené citace. Prosím pomozte zlepšit tento článek představuji přesnější citace. (Dubna 2014) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Francis Giles (1787–1847) byl a kanál inženýr a zeměměřič kdo pracoval pod John Rennie a později se stal železničním inženýrem.

Práce a schůzky

• Spojovací kanál Kent & Sussex 1811 - s Netlam Giles prozkoumal trasu v rámci kontroly práce Johna Rennieho na práci Alexandra Sutherlanda.
• Stort - Cam Canal 1811 - znovu prozkoumala trasu s Netlamem Gilesem pod vedením Johna Rennieho.
• Wey a Arun Junction Canal 1815 - s Netlamem Gilesem prozkoumal trasu z Croydonský kanál do Newbridge v Běh údolí

Část mapy tehdy navrhované trasy kanálu Portsmouth a Arundel vytvořená společností Netlam & Francis Giles

• Kanál Portsmouth a Arundel 1815 - s Netlamem Gilesem prozkoumal trasu pro kanál jménem John Rennie.
• Kanál Western Union projekt 1819 - plán kanálu pro Kanál Kennet a Avon výbor.
• Řeka Ivel - 1821 - nákladná říční navigace z Biggleswade na Langford Bridge a do Hitchin a Baldock.
• River Ivel 1822 - nákladná říční navigace do Shefford.
• Navigace Aire & Calder – Wakefield Sekce 1822 - pracoval na alternativních schématech založených na plánech Johna Rennina na prohloubení řeky na 7 stop a převzetí 100 tunového plavidla.
• Hertfordský unijní kanál (Grand Union ) 1824 - jmenovaný inženýr.
• Spojovací kanál Hants & Berks 1825 - průzkum navrhl 13 mílový kanál s půlmílovým tunelem, jednou nakloněnou rovinou a řadou plavebních komor.
• Lodní kanál z Londýna do Portsmouthu - 1825 - vzal úrovně pro kombinované schéma Johna Rennieho, James Elmes a N W Cundy.
• Liverpoolský kanál projekt 1830 - navrhovaná trasa spojující Bridgewater, Sankey a Mersey a Irwell akvaduktem v Mersey.
• Spojovací kanál Birmingham a Warwick 1830 - jmenován inženýrem.
• Navigace Sankey Brook 1831 - jmenován inženýrem pro rozšíření do Widnes.
• Řeka Lee - provedlo průzkum řeky a doporučilo snížit počet plavebních komor na 17 z 25 hlavních plavebních komor a 3 polovičních plavebních komor.
• Železnice Newcastle a Carlisle - jmenovaný inženýr
• Londýn a Southampton železnice 1831 - jmenován inženýrem. (později přejmenovaná na Londýn a jihozápadní železnice )
• Southampton Docks 1836 - jmenován inženýrem
• Reading, Guildford a Reigate Railway 1846 - jmenován hlavním inženýrem

Žák a asistent sira Johna Rennieho

Rennie zaměstnal Gilesa, svého bývalého žáka, k provedení podrobných prací pro průzkum lodního kanálu z Londýna do Portsmouthu.

Debakl Chat Moss

Rennie organizovala opozici George Stephenson trasa pro Liverpool a Manchester železnice. Zajistil, aby byl Giles předvolán jako svědek. Giles skvěle uvedl:

Žádný inženýr v jeho smyslech by neprošel Chat Moss kdyby chtěl udělat železnici z Liverpoolu do Manchesteru. Podle mého úsudku železnici určitě nelze bezpečně postavit přes Chat Moss, aniž bychom šli na dno Moss.

Inženýr na železnici v Londýně a Southamptonu

Giles byl jmenován inženýrem železnice London & Southampton v roce 1831. V důsledku nadhodnocení nákladů a obtížnosti překročení Chat Moss byl považován za opatrného a bezpečného muže. Velmi však podcenil náklady na stavbu Londýna a Southamptonu a brzy se dostal do potíží. Stephenson byl velmi kritický, když uvedl, že „celé bohatství společnosti bude navždy pohřbeno“. v kopci St George's Hill ve Weybridge. Došlo k rozsáhlým zpožděním a náklady eskalovaly z ruky. Akcie klesly.

Giles přišel ke značné kritice. V té době také zkoumal spojovací dráhu Portsmouth Junction a stal se inženýrem v dokech v Southamptonu. Jeho původní odhad z roku 1834 ve výši 894 874 GBP byl v roce 1836 upraven na 1 507 753 GBP. Akcionáři Lancashire požadovali, aby údaje potvrdil jiný inženýr, ale i kdyby Giles zůstal ve funkci, doporučují, aby žádný další kapitál nepřicházel. Giles učinil neoprávněný přístup k vlivným vlastníkům půdy a akcionářům za další peníze a navrhl odložit návrh zákona, aby si půjčil další peníze, což naznačuje, že centrální nedokončená část trati by měla být ponechána neúplná, dokud nebudou příjmy z dokončeného úseku Londýn - Basingstoke a Winchester - Southampton připravovaný. Giles byl propuštěn a Joseph Locke jmenován na jeho místo.

Reference

• Webová stránka Jim Shead Francis Giles 1787–1847
• Býčí zeď
• NAVIGACE RIVER IVEL na Wayback Machine (archivovány 4. října 2006)
• Londýn a jihozápadní železnice, Williams, R.A. David & Carles, 1968