Regionální letiště Fort Smith - Fort Smith Regional Airport

Tento článek je o letišti ve Spojených státech. Informace o letišti v Kanadě viz Letiště Fort Smith.
Regionální letiště Fort Smith
Fort Smith FSM.jpg
souhrn
Typ letištěVeřejnost
MajitelProvize z letiště ve Fort Smith
SloužíFort Smith, Arkansas
Nadmořská výškaAMSL143 m
Souřadnice35 ° 20'12 ″ severní šířky 094 ° 22'03 "W / 35,33667 ° N 94,36750 ° W / 35.33667; -94.36750Souřadnice: 35 ° 20'12 ″ severní šířky 094 ° 22'03 "W / 35,33667 ° N 94,36750 ° W / 35.33667; -94.36750
webová stránkawww.portsmithairport.com
Mapa
FSM sídlí v Arkansas
FSM
FSM
Umístění letiště v Arkansasu
FSM se nachází ve Spojených státech
FSM
FSM
FSM (Spojené státy)
Dráhy
SměrDélkaPovrch
ftm
1/195,0011,524Asfalt
7/258,0172,444Asfalt
Statistiky (2011)
Provoz letadel41,990
Základna letadla102

Regionální letiště Fort Smith (IATA: FSM, ICAO: KFSM, FAA VÍČKO: FSM) je veřejná společná civilně-vojenská služba letiště nachází třinámořní míle (6 km ) jihovýchodně od centrální obchodní čtvrť z Fort Smith, v Okres Sebastian, Arkansas, Spojené státy.[1] FSM je řízen komisí Fort Smith Airport zřízenou městem Fort Smith v Arkansasu. Slouží přepravním potřebám obyvatel a podniků v západním Arkansasu a východní Oklahomě. FSM obsluhují regionální přidružené letecké společnosti Delta Air Lines a americké aerolinky. Má velkou populaci firemních a všeobecných letadel. Kompletní služba operátor pevné základny (FBO), TAC Air, poskytuje služby provozovatelům všeobecného letectví, leteckých společností a vojenských operátorů.

Letiště je zahrnuto v Národní plán integrovaných letištních systémů pro období 2011–2015, který kategorizováno to jako primární komerční služba letiště (více než 10 000 zařízení ročně).[2] V roce 2013 bylo na letišti 82 742 nástupů cestujících (enplanements).[3]

Od roku 1953 je FSM také domovem Stanice leteckých sil Fort Smith Air a Arkansas Air National Guard je 188. křídlo (188 WG). Dříve stíhací křídlo, které dříve fungovalo F-4 Phantom II, F-16 Fighting Falcon, a A-10 Thunderbolt II letadlo, 188. křídlo v současné době obsahuje tři hlavní sady misí: Vzdáleně pilotované letadlo (MQ-9 Reaper); ISR (Distribuovaná pozemní stanice - Arkansas); a cílení (zaměřeno na vesmír).

Letové provozní služby poskytuje Federální letecká správa (FAA) z věže řízení letového provozu (ATC) a TRACON (řízení přibližovacího terminálového radaru).

Terminál letecké společnosti nabízí efektivní provozní prostor, pohodlí blízkého parkování, bezplatné Wi-Fi a sezení v křídlech. Jeho toalety byly v roce 2005 zvoleny za nejlepší americkou veřejnou toaletu.[kým? ] Letecké muzeum Fort Smith se nachází v terminálu.

Zařízení a letadla

Regionální letiště Fort Smith se rozkládá na ploše 1359 akrů (550 ha ) opálení nadmořská výška ve výšce 143 m (469 stop) průměrná hladina moře. Má dva přistávací dráhy s asfalt povrchy:[1] 7/25, hlavní přistávací dráha, je 8 017 x 150 stop (2 444 x 46 m) s duálními přistávacími systémy pro přístroje a pojme největší letadlo; 1/19, boční vítr dráha, je 5 001 x 150 stop (1524 x 46 m).

Za 12měsíční období končící 31. července 2011 mělo letiště 41 990 provozů letadel, průměrně 115 denně: 51% všeobecné letectví, 34% válečný, 11% aerotaxi a 4% plánovaná reklama. V té době bylo na tomto letišti umístěno 102 letadel: 53% jedno-motor, 21% válečný, 16% s více motory, 10% proud a 1% helikoptéra.[1]

Minulá letecká služba

Historicky sloužil Fort Smith Braniff International Airways a Mid-Continent Airlines s oběma leteckými společnostmi zahájením služby na letišti ve 40. letech 20. století. V roce 1965 představil Braniff první plánovanou osobní tryskovou dopravu na letiště s British Aircraft Corporation BAC jedna jedenáctka twin jet s přímými lety do Shreveportu a Tulsy a přímým spojením do Kansas City, Minneapolis / St. Paul, New Orleans, Omaha a další destinace.[4] Braniff by později operoval Boeing 727-200 jetliners do Fort Smith s přímým, bez změny letecké dopravy do Chicaga, Dallas / Ft. Worth, Kansas City, Memphis, Nashville, New Orleans, New York City (Letiště JFK ) a Oklahoma City, stejně jako přímé lety 727 do Little Rock, Shreveportu a Tulsy v polovině 70. let.[5][6] Braniff začal sloužit Fort Smith na konci 40. let s Douglas DC-3 letadlo letící denně zpáteční směrování Denver-Amarillo-Oklahoma City-Tulsa-Muskogee, OK-Fort Smith-Little Rock-Memphis,[7] a později provozován Convair 340 a Convair 440 proplinery na letiště, než v polovině 60. let přešly na tryskové letouny.[8] Společnost Mid-Continent Airlines zahájila dopravu do Fort Smith v roce 1946, přičemž denně zpáteční letěla z Kansas City-Joplin-Tulsa-Muskogee, OK-Fort Smith-Texarkana-Shreveport-New Orleans s Douglas DC-3 letadlo.[9] Střední kontinent získal a sloučil do společnosti Braniff International v roce 1952.

V polovině 70. let originál Frontier Airlines (1950-1986) byl v provozu Boeing 737-200 jetliners a Convair 580 turboprops z letiště s nonstop službou do Dallasu / Ft. Hodnota.[6] Na konci 70. let Frontier přidal kromě přímých letů 737 do Dallasu / Ft přímé lety Boeingů 737-200 s přímým spojením do Little Rock a Tulsy s přímým spojením 737 do Memphisu a Oklahoma City. Hodnota.[10] Na začátku 80. let Frontier létal nepřetržitým proudovým letem Boeing 737-200 do Atlanty a Wichity.[11] Letů 737 do Wichity také poskytoval přímou službu na jednom místě do Denveru. Současně Frontier pokračoval v provozování přímých letů do Dallasu / Ft. Stojí za to s turbovrtulovými motory Convair 580. Frontier začal sloužit Fort Smith v roce 1967, kdy získal Central Airlines, která provozovala lety z letiště od poloviny 50. let. V době fúze s Frontier v roce 1967 poskytovala společnost Central služby z Fort Smith do Dallasu / Ft. Worth, Kansas City, Little Rock, Oklahoma City, St. Louis, Tulsa a další destinace s Convair 600 turboprops a Douglas DC-3 vrtulové letadlo.[12] Frontier poté pokračoval v obsluhování těchto destinací z Fort Smith.[13] Central začal obsluhovat letiště v polovině 50. let s Douglas DC-3 lety do Dallasu a Fort Worth přes Paříž, TX; do Tulsy a Oklahoma City přes Muskogee, OK; do Kansas City přes Fayetteville, AR a Joplin, MO; a do Little Rock přes Hot Springs, AR.[14]

Delta připojení provozuje Atlantic Southeast Airlines letěl Embraer EMB-120 Brasilia turbovrtulová služba nonstop do Dallasu / Ft. Hodnota od konce 80. do konce 90. let.[15] Tato služba skončila, když Delta uzavřela provoz hubu v Mezinárodní letiště Dallas / Fort Worth (DFW).

Po akvizici společnosti Republic Airlines (1979-1986) v roce 1986, Northwest Airlines založil centrum v Memphisu. Do roku 1989 Northwest Airlink provozuje Express Airlines I (Nyní Usilovat o vzduch ) letěl bez mezipřistání mezi Memphisem a Fort Smith s British Aerospace BAe Jetstream 31 a Saab 340 turboprops jménem Northwest prostřednictvím a sdílení kódu dohoda.[16]

Delta připojení poté přidal let bez mezipřistání do Atlanty v roce 2007. Sloučením společnosti Delta Air Lines a Northwest Airlines služba do Atlanty byla dočasně přerušena, takže Fort Smith zůstal se službou Delta Connection pouze na uzlu Memphis.[17] 7. června 2012 byla služba do Atlanty obnovena jediným letem denně. Později téhož roku Delta poté ukončila službu Memphis 5. září, ale udržovala stejný počet letů do Fort Smith zvýšením služby do Atlanty na tři lety denně provozované společností Delta Connection s Canadair CRJ-200 regionální trysky.[18]

americký orel služba do Dallasu / Ft. Worth byl původně provozován Metroflight Airlines, divize Metro Airlines, s Convair 580 turboprops přes a sdílení kódu dohoda s americké aerolinky na začátku a v polovině 80. let.[19] Poté byla letecky přepravena služba DFW provozovaná jménem Američana Saab 340 turboprops od konce 80. let do konce 90. let v soutěži s Delta připojení služba společnosti DFW.[15] American Eagle poté operoval ATR 72 turbovrtulové letadlo s přímým spojením do Dallasu / Ft. Stojí za to až do konce roku 2000, kdy došlo k přechodu na Embraer ERJ-145 regionální trysky.

1. září 2015 přepnula společnost Delta Connection na používání Canadair CRJ-700 regionální proudová letadla s sedadly první třídy i autokary. Zároveň byly sníženy lety do Atlanty ze tří na dva lety denně.[20]

Letecká společnost a cíl

Následující letecká linka nabízí pravidelnou osobní dopravu:

Letecké společnostiDestinace
americký orel Dallas / Fort Worth

Statistika

Nástup cestujících podle roku (z údajů FAA)[21]

RokCestujícíProcentní změna
1999102,583
200099,493Pokles -3.01%
200190,311Pokles -9.23%
200285,137Pokles -5.73%
200389,510Zvýšit 5.14%
200490,613Zvýšit 1.23%
2005100,546Zvýšit 10.96%
200693,795Pokles -6.71%
200797,344Zvýšit 3.78%
200885,095Pokles -12.58%
200976,401Pokles -10.22%
201083,902Zvýšit 9.82%
201184,136Zvýšit 0.28%
201284,751Zvýšit 0.73%
201382,742Pokles -2.37%
201490,214Zvýšit 9.03%
201584,136Pokles -6.74%
201683,920Pokles -0.26%
201785,726Zvýšit 2.15%

Nejlepší destinace

Nejfrekventovanější vnitrostátní trasy z FSM
(Srpen 2019 - červenec 2020)[22]
HodnostMěstoCestující
1Dallas / Fort Worth, Texas46,080
2Atlanta, Gruzie16,170

Reference

  1. ^ A b C d Letištní formulář FAA 5010 pro FSM PDF. Federální letecká správa. S účinností od 31. května 2012.
  2. ^ „Zpráva NPIAS za období 2011–2015, příloha A“ (PDF). Národní plán integrovaných letištních systémů]. Federální letecká správa. 4. října 2010. Archivovány od originál (PDF, 2,03 MB) dne 2012-09-27.
  3. ^ „Všechna letiště s implantáty CY 2013“ (PDF, 204 KB). www.faa.gov/airports/planning_capacity/passenger_allcargo_stats/passenger/. Federální letecká správa. 26. ledna 2015.
  4. ^ http://www.60sairlineantiques.net/main-pages.timetable.htm/, 7. září 1965, časový harmonogram systému Braniff International
  5. ^ http://www.departedflights.com/, 27. října 1974, časový harmonogram systému Braniff International
  6. ^ A b Vydání z 1. února 1976, Official Airline Guide (OAG), letové řády Fort Smith
  7. ^ http://www.timetableimages.com, 1. května 1948 časový harmonogram systému Braniff International Airways
  8. ^ http://www.timetableimages.com, 25. října 1964, časový harmonogram systému Braniff International Airways
  9. ^ http://www.timetableimages.com, 1. července 1946 časový harmonogram systému Mid-Continent Airlines
  10. ^ http://www.departedflights.com/, 2. března 1977, časový harmonogram systému Frontier Airlines
  11. ^ http://www.departedflights.com/, 1. dubna 1981 Oficiální letový řád Fort Smith (OAG)
  12. ^ http://www.timetableimages.com, 1. července 1967 harmonogram systému Central Airlines
  13. ^ http://www.timetableimages.com, 29. října 1967, časový harmonogram systému Frontier Airlines
  14. ^ http://www.timetableimages.com, 1. června 1955 časový harmonogram systému Central Airlines
  15. ^ A b http://www.departedflights.com, Official Airline Guide (OAG) 15. února 1989; 1. října 1991; Vydání 2. dubna 1995 a 1. června 1999, Dallas / Ft. Letové řády společnosti Worth-Fort Smith
  16. ^ http://www.departedflights.com, 15. prosince 1989 Official Airline Guide (OAG), plány Memphis-Fort Smith
  17. ^ „Letiště Fort Smith ztratí spojení s Delta do Atlanty“. Městský drát. 28.dubna 2009. Citováno 15. března 2015.
  18. ^ Aric Mitchell (26. června 2012). „Atlanta bude centrem všech letů ve Fort Smith Delta“. Městský drát. Citováno 15. března 2015.
  19. ^ http://www.departedflights.com, Official Airline Guide (OAG), vydání z 1. dubna 1983 a 15. února 1985, Dallas / Ft. Letové řády společnosti Worth-Fort Smith
  20. ^ http://www.fortsmithar.gov/boards/files/24_Minutes%202015-06-23%20for%20July%20Mtg.pdf Zápis z pravidelného zasedání komise letišť, 23. července 2015
  21. ^ „Nástup cestujících (Enplanement) a údaje o všech nákladech na letištích v USA“. Federální letecká správa. Citováno 15. března 2015.
  22. ^ "RITA | BTS | Transtats". Bureau of Transportation Statistics. Ledna 2017. Citováno 1.května, 2017.

externí odkazy