Ford Pampa - Ford Pampa
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Září 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Ford Pampa | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Ford do Brasil |
| Výroba | 1982–1997 |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 2-dveře Coupé utility |
| Rozložení | Přední motor, uspořádání předních kol Uspořádání předního motoru a pohonu všech kol |
| Příbuzný | Ford Corcel Ford Del Rey |
| Hnací ústrojí | |
| Motor | 1555 ml CHT OHV I4 1781 ml VW AP-1800 I4 |
| Přenos | 4 / 5stupňová manuál |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2578 mm (101 palců)[1] |
| Délka | 4 425 mm (174,2 palce)[1] |
| Šířka | 1674 mm (65,9 palce)[1] |
| Výška | 1401 mm (55,2 palce)[1] |
| Pohotovostní hmotnost | 1 015–1 050 kg (2238–2 315 lb) |
| Chronologie | |
| Nástupce | Ford Courier |
The Ford Pampa je nástroj kupé vyrobeno Ford do Brasil mezi lety 1982 a 1997. Byl odvozen z Ford Corcel a Ford Del Rey, a byl několik let nejprodávanějším nástrojem kupé v Brazílii.
Ford Pampa byl nahrazen Fiesta -na základě Ford Courier na malém pickupovém trhu v Jižní Americe.[2]
Oběd
V roce 1982 zahájil Ford do Brasil pickup založený na Fordu Corcel II. Bylo to druhé takové vozidlo v segmentu, poté po Fiatu Fiorino (známém v té době jako City), pickup odvozený z Fiat 147. Jméno Pampa se zmiňuje o koni, který má vymlátené tělo. Pampa měla v kabině pohodlí automobilu, ale robustnost užitkového vozidla s vyšší nosností než jeho menší konkurent. Měl přední část Corcel II a nákladovou plochu inspirovanou mnohem větším americkým stylem F-100 vyzvednutí času. Rozdíl mezi pickupem Fiat a Fordem je v tom, že první používal stejné nezávislé zadní zavěšení Fiat 147, zatímco Ford měl tuhou zadní nápravu a místo vinutých pružin přijal semielliptical pružiny, vhodnější pro přepravu těžkých břemen. Vzhledem k jeho úspěchu začaly brzy následovat další značky při zavádění vlastních derivátů Volkswagen s Saveiro (uvedený ve stejném roce, byl odvozen z Volkswagen Gol hatchback) a Chevrolet s Chevy 500 (odvozeno od Chevette) v roce 1983.
Technické specifikace
Použitím stejného motoru o objemu 1,6 litru a čtyř- nebo pětistupňovou manuální převodovkou od Corcel přišel s diferenciálem Corcel 1: 4, aby bylo možné lépe využít sílu motoru. Měl také přední odpružení Corcel s tužšími pružinami a tlumiči nárazů, které podporovaly větší zatížení. Pampa byla tedy ideální pro přepravu nákladu do 620 kg (1367 lb). Pokud jde o Corcel, Rozvor byl také zvýšen. Palivová nádrž v Pampě byla brzy přesunuta za kabinu a její dveře byly zmenšeny - shodně s těmi čtyřdveřového Fordu Del Rey. S motorem 1,6 vyvinula Pampa 66 hp (49 kW), ideální pro přepravu nejrůznějších nákladů, a 69 hp (51 kW) u modelu, který běžel na alkohol. Pickup Pampa měl velmi dobrý celkový výkon. Jeho maximální rychlost byla 160 km / h a jeho palivová nádrž měla objem 76 litrů. Mezi možnosti modelu Pampa patřily digitální hodiny, klimatizace, nastavitelné opěrky hlavy, rádio a bezpečnostní pásy navijáku. Mnoho z těchto položek bylo nalezeno v luxusním Del Rey.
Revize modelu z roku 1984
Revize pro modelový rok 1984 zahrnovaly Pampu, která dostávala motor CHT, který byl výkonnější a hospodárnější. Motor 1,6 l CHT vyvinul 75 hp (56 kW) v alkoholu a benzínová verze 73 hp (54 kW), což Pampě poskytlo maximální rychlost 160 nebo 156 km / h (99 nebo 97 mph). Také pro modelový rok 1984 byla zahájena verze 4x4, která by byla pouze brazilským pickupem odvozeným od automobilu s pohonem dvou kol, který byl nabízen s pohonem všech kol. Externě měla Pampa s pohonem 4x4 ve srovnání s verzí 4x2 několik rozdílů; 4x4 měl čtvercový mřížku v mřížce, terénní pneumatiky, náboje volnoběžných kol a over-riders na náraznících.
Revize modelu z roku 1986
V roce 1986 byly představeny modely L a GL a modely Pampa dostaly přední část z verze 4x4. Pro modelový rok 1987 získala Pampa novou přední část modelu Del the Rey a do nabídky byla přidána verze Ghia s luxusním vybavením Del Rey Ghia, včetně elektrických oken. Klimatizace však byla pouze volitelným doplňkem. U modelu Pampa v roce 1989 byl k dispozici větší motor VW AP-1800 pro verze L, GL a Ghia, ačkoli 1,6litrový motor CHT zůstal ve verzích L a GL 4x4. V roce 1991 dorazila verze S se stejným motorem o objemu 1,8 litru jako Gol GTS a Escort XR3. To bylo výkonnější a rychlejší, což umožnilo maximální rychlost 106 mph (171 km / h). Sériová výbava zahrnovala boční třecí brzdy, sklopné zpětné zrcátko, volitelně hydraulické posilovače řízení, kola z lehkých slitin, přední spoiler s integrovanými mlhovými světly a předměty, které byly u verze Ghia standardní.
Revize modelu z roku 1992 a finální produkce
V roce 1992 Pampa obdržela další novou přední část, shodnou s Del Rey, která byla ukončena v roce 1991. V roce 1994 obdržela po úpravách VW AP elektronicky řízený karburátor (2E CE) ve verzích 1,8 l. -1800 jednotek. V roce 1995 byly modely Ghia a 1,6 L GL 4x4 přerušeny, přičemž 1,6- a 1,8-litrový L, 1,8-litrový GL a 1,8-litrový S. Pro modelový rok 1997 byly 1,8-litrové motory vybaveny jednolitrovými bodové elektronické vstřikování paliva. Na konci výroby v roce 1997 bylo prodáno přes 350 000 kusů. Jeho nahrazení, Ford Courier, nikdy nedosáhlo stejného prodejního úspěchu.
Reference
- ^ A b C d Heitz, Rudolf, ed. (1985-08-01). Auto Katalog 1986 (v němčině). 29. Stuttgart: Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG. str. 185. 81530/85001.
- ^ „Ford Courier F1: Pickupy přicházejí také v malých baleních“. Ford Motor Company. 07.01.1998.[mrtvý odkaz ]