Povodně v Jakartě - Floods in Jakarta

Zaplavte Střední Jakarta, 2013

Zatopení Jakarta se vyskytuje na severozápadním pobřeží ostrova Jáva, u ústí řeky Ciliwung dne Jakartay, což je vstup do Java moře a stalo se to nedávno v letech 1996, 1999 2007, 2013, a 2020.[1]

Jakarta geografie

Hustota obyvatelstva a výška nad mořem v Jakartě (2010).
Viz také: Jakarta § Geografie

Rozloha zvláštního okresu v Jakartě je 662 km2 rozlohy a 6 977 km2 mořské oblasti.[2]

Jakarta leží v nízké, ploché pánvi, v průměru 7 metrů (23 ft) nad hladinou moře;[Citace je zapotřebí ] 40% Jakarty, zejména severních oblastí, je pod hladinou moře,[3] zatímco jižní části jsou poměrně kopcovité.

Řeky tečou z Puncak vysočina na jih od města, přes město na sever směrem k Jávskému moři; the Řeka Ciliwung, rozděluje město na západní a východní knížectví. Mezi další řeky patří Pesanggrahan, a Sunter přílivy na moři.

Mezi další faktory, které k tomu přispívají, patří ucpané kanalizační potrubí a vodní cesty, které obsluhují rostoucí populaci odlesňování téměř rychle urbanizující Bogor a Depok v Jakartě ve vnitrozemí.

Jakarta je městská oblast se složitými socioekonomickými problémy, které nepřímo přispívají ke spuštění povodňové události.[4]

1960 povodně

V únoru 1960 došlo k záplavám na novém předměstí města Grogol. Navzdory protipovodňovému plánování předměstí Grogol byla oblast zaplavena do výšky kolen a pasu. Toto byla první krize pro Guvernér Soemarno který byl instalován jen několik dní před začátkem povodní.[5]

Povodně z roku 1996

K velkým povodním došlo v roce 1996[6][7] když bylo zaplaveno 5 000 hektarů půdy.[8]

Povodně 2007

Viz také 2007 Jakarta povodeň

V roce 2007 došlo také k velkým povodním.[9] Ztráty způsobené poškozením infrastruktury a příjmy státu činily nejméně 5,2 bilionu rupie (572 milionů amerických dolarů) a nejméně 190 000 lidí onemocnělo v důsledku nemocí způsobených povodněmi. Přibližně 70% celkové plochy Jakarty bylo v některých částech města zaplaveno vodou hlubokou až čtyři metry.[10][11] Při povodních bylo zabito 80 lidí.

2013 povodně

Auto se pokusí projet zaplavenými ulicemi Jakarty, Indonésie, 17. ledna 2013.
Viz také: 2013 povodeň v Jakartě

15. ledna 2013 zasáhla centrum města vážná povodeň Jakarta, stejně jako několik dalších oblastí v okolí města, například západní Jáva a Banten v důsledku silného deště a vodních cest ucpaných odpadky a jinými druhy úlomků. 30 metrů dlouhá část Jakarty Západní povodňový kanál hráz na Jalan Johannes Latuharhary v Menteng se zhroutil, což rychle způsobilo záplavy v blízkých oblastech. Vojenský personál, Jakarta Agentura pro veřejné práce a důstojníci veřejného pořádku spojili své síly, aby rychle nahradili zhroucenou část hráze dočasnou opěrnou zdí ze skal a pytlů s pískem. Pracovníci dokončili přestavbu části a kanál hráz.[12] V prezidentském paláci byly hlášeny záplavy, což si vynutilo odložení schůzky prezidenta Susilo Bambang Yudhoyono a jeho hostující argentinský protějšek, Cristina Fernandez.[13] Bylo hlášeno 47 úmrtí.[14] Evakuace byly prováděny v částech Jakarty. Odhaduje se, že ke dni 17. ledna 2013 bylo evakuováno 20 000 lidí[15][16]

Povodně 2020

Viz také 2020 povodně v Jakartě

Po celou dobu docházelo k povodním Jakarta, Bogor, Tangerang, a Bekasi v časných ranních hodinách dne 1. ledna 2020, v důsledku nočního deště, které odhalilo téměř 381 mm (15,0 palce) - více než trojnásobek průměrného množství.[17] Mohutný liják způsobil únik řeky Ciliwung a Cisadane.[18] Mnohým stavidlům byl přidělen nouzový stav kvůli vysokým hladinám vody po dešti.[19]

Bylo hlášeno nejméně 48 úmrtí v důsledku sesuvů půdy, podchlazení, utonutí a usmrcení elektrickým proudem.[20][21] Mnoho částí města zůstalo bez proudu, protože napájení bylo z bezpečnostních důvodů vypnuto.[22][23]

Bylo narušeno několik dopravních sítí, včetně tranzitu lehké železnice,[24] taxíky,[25][26] vlaky,[27] placené silnice,[28] a letiště.[29] Letiště Sukarno-Hatta a linky Mass Rapid Transit fungovaly jako obvykle.[30][31]

Letiště Halim Perdanakusuma bylo uzavřeno brzy ráno z důvodu ponoření letištních drah. Letový provoz byl dočasně přesměrován na letiště Sukarno-Hatta.[29] O pár hodin později byl Halim Perdanakusuma znovu otevřen.

Od 18:00 1. ledna do 12:00 2. ledna 2020 vláda dočasně upustila od všech mýtných silničních poplatků v Jakartě.[32]

V mnoha částech města dosáhla hladina vody 30 až 200 cm. Na některých místech, jako je Cipinang Melayu ve východní Jakartě, hladina vody dosáhla vrcholu 4 metry.[33] Více než 19 000 obyvatel bylo evakuováno na vyšší pozemky. Vláda určila školy a vládní budovy jako dočasné přístřešky.[34] V několika oblastech byly snahy o evakuaci omezovány proudícími vodami a výpadky proudu.[35][36]

Dne 25. února 2020 byla Jakarta svědkem další povodně.[37]

Problémy se znečištěním

V květnu 2011 agentura pro životní prostředí v Jakartě kategorizovala všechny řeky v Jakartě jako znečištěné; 71% z nich bylo silně znečištěno, 20% bylo částečně znečištěno a 9% bylo mírně znečištěno.[38]

Opravné prostředky

Protipovodňové kanály

Hlavní článek: Jakarta povodňový kanál

Východní povodňový kanál (Banjir Kanal Timur, BKT) ve východní Jakartě byl národní projekt, který byl zahájen v roce 2003 a koncem roku 2009 dosáhl jávského moře a bude dokončen v roce 2011. Byla dlouhá 23,5 kilometru a spojovala pět řek: Cipinang, Sunter, Buaran, Jati Kramat a Cakung. Snižuje povodeň a naději jako 2 kilometry veslařského sportovního areálu.[39] Aby se zmírnila povodeň, vytvoří 2. fáze Jakarta Emergency Dredging Initiative (JEDI) podzemní kanál (sifon ) z Ciliwung řeka do Cipinang řeka a pak projít do Východní povodňový kanál. Snižuje povodně v Cawang, Kampung Melayu, Bukit Duri a Kebun Baru. Délka je jeden kilometr a je dokončena v roce 2016.[40]

Využití participativního mapování pro připravenost na katastrofy v Jakartě

Pro efektivní řízení rizik potřebuje rozsáhlá data pro rozhodování o investicích do připravenosti, zmírňování a reakce. Až donedávna nebyly na místní úrovni sotva k dispozici podrobné informace o katastrofě (záplavách). Pilotní projekt v Jakartě, vedený Agenturou pro zvládání katastrof v provincii Jakarta, shromáždil údaje s vysokým rozlišením, aby informoval o připravenosti na povodeň a nepředvídaných událostech. Později byla data, která byla přístupná komunitě a široké veřejnosti, použita v cvičení havarijního plánování v Jakartě v letech 2011/2012. Získané informace o rizicích byly velmi užitečné pro osoby s rozhodovací pravomocí v oblasti připravenosti, rozvoje a plánování investic.[41]Nyní lze konzultovat web Petabencana.id, který obsahuje povodňovou mapu.[42][43] Některé další informace najdete na OpenStreetMap. Jedná se o online platformu s otevřeným zdrojovým kódem, která se opírá o participativní mapování prováděné místními komunitami, soukromými i veřejnými aktéry, kteří shromažďují podrobné informace o dané oblasti a sdílejí je, aby vyhověli potřebám situace v katastrofě.

Pokračující problémy

Viz také: Obří mořská zeď v Jakartě

Jakarta se potápí

Kromě záplav z řek potopí Jakarta každý rok také asi 5 až 10 centimetrů a v severní Jakartě pevninu až 20 centimetrů. Od roku 2000 do roku 2050 se odhaduje, že potenciální rozsah povodňových aktivit na pobřeží vzroste o 110,5 km2 kvůli oběma pozemkům pokles a vzestup hladiny moře.[44] Pokles půdy v Jakartě je způsoben hlavně nadužíváním podzemních vod.[45] Podzemní voda zároveň ztratila schopnost dobíjet se kvůli nedostatku povodí a přelidnění hlavního města. Bez jakékoli regulace podzemní vody budovy v Jakartě čerpají vodu ze země nebývalým tempem. Pro domácnosti, zejména ty, které jsou na dně ekonomické pyramidy, je přístup k odvedené vodě považován za luxus. Zákazník musí nejen zaplatit za tarif, který je vyšší než v ostatních indonéských městech,[46] splátkové poplatky často zatěžují chudé domácnosti, aby se připojily ke kohoutku.

Obyvatelé navíc považují kvalitu potrubí (a do určité míry i podzemní vody) v Jakartě za špatnou kvalitu, což vysvětluje, proč pouze 28 procent jakartských domácností pije vodu z potrubí a podzemní vodu ve srovnání s 95 procenty v roce 2000.[47] Je důležité si uvědomit, že kromě pití lidé v Jakartě stále používají podzemní vodu a do jisté míry vodu z potrubí a zvonu.[48] Takové hydrologické chování vedlo k nadužívání podzemních vod, což přispělo k poklesu půdy.

Ve snaze problém vyřešit Holandsko dá 4 miliony $ na studii proveditelnosti na vybudování hráz na Jakarta Bay. Okruhová hráz bude vybavena čerpacím systémem a retenční oblastí, bude regulovat a kontrolovat mořskou vodu a bude také využívána jako další zpoplatněná silnice. Projekt bude postaven do roku 2025.[49] Stavba 8 km dlouhé mořské stěny podél pobřeží byla oficiálně zahájena 9. října 2014.[50]

Viz také

Reference

  1. ^ Podívejte se na povodňové mapy petabencany
  2. ^ Na základě dekretu guvernéra z roku 2007, č. 171. převzato ze statistického úřadu DKI Jakarta Provincial Office, Jakarta v číslech, 2008, BPS, provincie DKI Jakarta
  3. ^ „Přílivy a odlivy: Úsilí nikdy nekončí, aby odrazilo invazní moře“. Jakarta Globe. Archivovány od originál dne 17. listopadu 2015. Citováno 15. listopadu 2015.
  4. ^ „Klíč k povodním v Jakartě: povodňová ochrana“. Jakarta Post. 22. března 2008. Citováno 14. března 2011.
  5. ^ Merrillees 2015, str. 17.
  6. ^ „Asijské zprávy“. Asiaviews. Archivovány od originál dne 1. února 2013. Citováno 27. dubna 2010.
  7. ^ „Povodně v provincii DKI v Jakartě, aktualizováno 19. února 2007, zpráva o mimořádné situaci č. 6“. ReliefWeb. 19. února 2007.
  8. ^ „Globální registr významných povodňových událostí z roku 1996“. Dartmouthská protipovodňová observatoř. Dartmouth College.
  9. ^ "Asie". Bloomberg. 4. února 2007. Citováno 27. dubna 2010.
  10. ^ Jakarta Flood února 2007 «(Geo) Informace pro všechny
  11. ^ Globální registr významných povodňových událostí 2007, Dartmouth Flood Observatory, 1. května 2008
  12. ^ Siregar, Hotman (19. ledna 2013). „Povodně ustoupily ve střední Jakartě, opravena poškozená hráz“. Jakarta Globe. Archivovány od originál dne 16. února 2013. Citováno 19. ledna 2013.
  13. ^ Jensen, Fergus; Rieka Rahadiana (2013-01-17). „Povodně paralyzují indonéské hlavní město, pokračují silné deště“. Reuters. Citováno 2013-01-17.
  14. ^ „Daftar Korban Meninggal Banjir 2013“. BPBD Jakarta. Archivovány od originál dne 3. května 2013. Citováno 1. dubna 2013.
  15. ^ „Evakuace jako povodně v Jakartě“. The Sydney Morning Herald.
  16. ^ „Tisíce evakuovaných uprostřed povodní v Jakartě - asijsko-pacifické oblasti“. Al Jazeera anglicky. Citováno 2014-01-20.
  17. ^ „Silvestrovské povodně zabijí devět, vysídlí tisíce lidí v Jakartě“. UPI. Citováno 2020-01-01.
  18. ^ "9 mrtvých, tisíce chyceny při záplavách v indonéském hlavním městě". ABC News. Citováno 2020-01-01.
  19. ^ Afifa, Laila (01.01.2020). "Nový rok; Jakarta se připravuje na potopu, protože od večera prší déšť". Tempo. Citováno 2020-01-01.
  20. ^ Post, Jakarta. „[AKTUALIZOVÁNO] Několik úmrtí hlášeno jako povodeň, sesuvy půdy zasáhly Velkou Jakartu“. Jakarta Post. Citováno 2020-01-01.
  21. ^ "9 mrtvých poté, co indonéské hlavní město zasáhlo záplavy Nového roku". CNA. Citováno 2020-01-01.
  22. ^ "9 mrtvých, tisíce chyceny při záplavách v indonéském hlavním městě". AP NOVINY. 2020-01-01. Citováno 2020-01-01.
  23. ^ Afifa, Laila (01.01.2020). „Jakarské záplavy; PLN vypíná elektřinu v 700 oblastech“. Tempo. Citováno 2020-01-01.
  24. ^ detikcom, Tim. „Banjir, Sejumlah Perjalanan KRL Terganggu“. detiknews. Citováno 2020-01-01.
  25. ^ Liputan6.com (01.01.2020). „Pul Taksi Terendam Banjir, Manajemen Blue Bird Fokus Evakuasi dan Data Kerusakan“. liputan6.com (v indonéštině). Citováno 2020-01-01.
  26. ^ Média, Kompas Cyber. „Banjir di Pool Taksi Bluebird Kramat Jati dan Puri Indah, Mobil Terendam Sampai Atap“. KOMPAS.com (v indonéštině). Citováno 2020-01-01.
  27. ^ Média, Kompas Cyber. „Berikut Perincian Kereta Jarak Jauh yang Terganggu akibat Banjir Jakarta“. KOMPAS.com (v indonéštině). Citováno 2020-01-01.
  28. ^ Média, Kompas Cyber. „5 Tol yang Sempat Tergenang Banjir di Awal Tahun 2020“. KOMPAS.com (v indonéštině). Citováno 2020-01-01.
  29. ^ A b Afifa, Laila (01.01.2020). „Záplavy; přistávací dráha letiště Halim Perdanakusuma uzavřena“. Tempo. Citováno 2020-01-01.
  30. ^ Liputan6.com (01.01.2020). „MRT Beroperasi Normal, LRT Setop Sementara Gara-gara Banjir di Jakarta“. liputan6.com (v indonéštině). Citováno 2020-01-01.
  31. ^ „Banjir Jakarta, Bandara Soekarno Hatta Beroperasi Normal“. nasional. Citováno 2020-01-01.
  32. ^ Média, Kompas Cyber. „Banjir di Jakarta, Jalan Tol Dalam Kota Gratis Selama 18 Jam“. KOMPAS.com (v indonéštině). Citováno 2020-01-01.
  33. ^ „Banjir Jakarta dan sekitarnya: Sembilan meninggal, lebih dari 19.000 warga ibu kota mengungsi“. 2020-01-01. Citováno 2020-01-01.
  34. ^ „Devět zabito jako Jakarta zasažena nejhoršími záplavami od roku 2013“. www.bloomberg.com. 2020-01-01. Citováno 2020-01-01.
  35. ^ Média, Kompas Cyber. „Arus Deras Jadi Kendala Evakuasi di Cipinang Melayu“. KOMPAS.com (v indonéštině). Citováno 2020-01-01.
  36. ^ Média, Kompas Cyber. „Listrik Mati Total di Jatimulya Bekasi, Sulitkan Proses Evakuasi“. KOMPAS.com (v indonéštině). Citováno 2020-01-01.
  37. ^ Orecchio-Egresitz, Haven. „Záplavy v Jakartě jsou tak špatné, že vláda plánuje přesunout město vzdálené 100 mil. Zde jsou fotografie devastace“. Člověk zevnitř. Citováno 2020-02-26.
  38. ^ Jakartané bědují nad žalostným stavem řek hlavního města. The Jakarta Post, Jakarta. 20. května 2011
  39. ^ Ministr: Východní povodňový kanál v Jakartě byl dokončen v roce 2011. Waspada.co.id (30. listopadu 2010). Vyvolány 12 June 2011.
  40. ^ :: Wartakotalive.com | Berita: Kali Ciliwung Disodet Archivováno 2012-03-26 na Wayback Machine. Wartakota.co.id (14. dubna 2010). Vyvolány 12 June 2011.
  41. ^ (PDF) https://www.gfdrr.org/sites/gfdrr/files/publication/Pillar_1_Using_Participatory_Mapping_for_Disaster_Preparedness_in_Jakarta_OSM.pdf. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  42. ^ Petabencana.id
  43. ^ Mapa rizik
  44. ^ Takagi, Hiroshi; Esteban, Miguel; Mikami, Takahito; Fujii, Daisuke (2016-09-27). „Projekce pobřežních povodní v roce 2050 v Jakartě“. Městské klima. Elsevier. 17: 135–145. doi:10.1016 / j.uclim.2016.05.003.
  45. ^ Onodera, S., Saito, M., Sawano, M., Hosono, T., Taniguchi, M., Shimada, J., Umezawa, Y., Lubis, R.F., Buapeng, S., Delinom, R.2008. „Účinky intenzivní urbanizace na vniknutí mělké podzemní vody do hluboké podzemní vody: příklady z Bangkoku a Jakarty“. Věda o celkovém prostředí. 404 (2-3). 401-410. https://doi.org/10.1016/j.scitotenv.2008.08.003
  46. ^ Zamzami, Irfan a Nila Ardhianie. "Konec boje?" Obyvatelé Jakarty kultivují svůj vodní systém. “ v Naše veřejná budoucnost v oblasti vody: Globální zkušenosti s opětovnou komunalizací, 40–49. Amsterdam: Transnational Institute (TNI), 2015. https://www.ft.dk/samling/20151/almdel/efk/nilag/408/1667841.pdf.
  47. ^ Indonéská statistická agentura. „Statistics Water Supply Statistics DKI Jakarta 2013–2015.“ Indonéská statistická agentura, 25. července 2017. https://jakarta.bps.go.id/publication/2017/07/25/afe14bedf87387ac239cebb8/statistik-air-bersih-dki-jakarta-2013-2015.
  48. ^ Ismowati, M. „Profil Pam Jaya a soukromých partnerů v dodávkách čisté vody Jakartan (případová studie rok 1998–2012).“ KNE sociální vědy, 29. srpna 2018, 481–93. https://doi.org/10.18502/kss.v3i10.2928.
  49. ^ „Nizozemci budou studovat novou hráz pro Jakarta Bay“. Jakarta Post. 27. 07. 2011. Citováno 2014-01-20.
  50. ^ Kusuma, Adriana Nina (9. října 2014). „Indonésie pořádá průkopnický ceremoniál pro Obří mořskou zeď“. Jakarta Globe. Archivovány od originál dne 10. října 2014. Citováno 10. října 2014.

Citovaná díla