Železniční stanice Flax Bourton - Flax Bourton railway station

Len Bourton
Nádraží Flax Bourton MMB 35.jpg
Hlavní budova druhé stanice v roce 2011
UmístěníLen Bourton, North Somerset
Spojené království
Souřadnice51 ° 25'29 ″ severní šířky 2 ° 42'04 "W / 51,4247 ° N 2,7011 ° W / 51.4247; -2.7011Souřadnice: 51 ° 25'29 ″ severní šířky 2 ° 42'04 "W / 51,4247 ° N 2,7011 ° W / 51.4247; -2.7011
Platformy2
Jiná informace
PostaveníNepoužíváno
Dějiny
Původní společnostBristol a Exeter železnice
Pre-seskupeníVelká západní železnice
Klíčová data
1860Otevřeno jako Bourton[1]
2. března 1893Druhá stanice otevřena, první zavřena[1]
2. prosince 1963Uzavřeno pro cestující[1]
1. července 1964Uzavřeno pro zboží[1]

Železniční stanice Flax Bourton byla železniční stanice na Linka z Bristolu do Exeteru, 5 mil 49 řetězů (9,03 km) od Bristol Temple Meads, sloužící vesnici Len Bourton v North Somerset. To se otevřelo v roce 1860 a bylo uzavřeno Buková sekera v roce 1964.

Dějiny

Otevírací

První části Bristol a Exeter železnice, ti mezi Bristol a Bridgwater a větev do Weston-super-Mare, otevřen 14. června 1841. Stanice byla poprvé otevřena v roce 1860 jako Bourton (51 ° 25'27 ″ severní šířky 2 ° 41'43 "W / 51,4243 ° N 2,6954 ° W / 51.4243; -2.6954 (Nádraží Bourton)), zhruba půl míle od vesnice Len Bourton v Somersetu. Nachází se v hlubokém řezu u silnice B3130 z Bristol na Nehty, západně od krátkého tunelu na vrcholu stoupání z Bristolu, to bylo 124 mil 0 řetězů (199,56 km) od Velká západní železnice konec v Paddington v Londýně a 5 mil 49 řetězů (9,03 km) od severního konce B & E v Bristol Temple Meads.[2][poznámka 1] Když se otevřelo, byla to první stanice z Bristolu, která převzala nárok Nailsea a Backwell, a zůstal tak až do Bedminster otevřen v roce 1871.[3] Stanice byla přejmenována Len Bourton dne 1. září 1888.[1]

Linka, inženýrství Isambard Kingdom Brunel, byl postaven jako 7 stop (2134 mm) široký rozchod. Linka byla rekonstruována jako smíšený rozchod linka pro ubytování místních 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) rozchod dopravy do 1. června 1875 a širokorozchodné vlaky ukončily provoz dne 20. května 1892.[4]

Hlavní budova původní stanice byla na bristolském (východním) konci východního nástupiště postaveného ze dřeva. Signální skříňka byla směrem ke středu nástupiště. Na plošiny byly přístupné cesty ze severu i jihu spojené lesní lávkou na cihlových pilířích. Na cestě nad východním nástupištěm byl postaven dům mistra stanice.[1]

Expanze

Vzhledem k tomu, že v řezání, rozšíření stanice nebylo možné, a když vznikla potřeba větších zařízení, nová stanice byla postavena 21 řetězů (420 m; 460 yardů) dále na západ (124 mil 21 řetězů (199,98 km) od Paddington, 5 mil 70 řetězů (9,45 km) od Temple Meads), blíže k vesnici.[1][2] Nová stanice byla otevřena 2. března 1893, přičemž stará stanice byla uzavřena ve stejný den. Velká cihlová budova byla postavena na východním nástupišti s velkým baldachýnem a menší budova na západním nástupišti. Krytá lávka spojovala obě platformy. Hned na východ od stanice byla krátká odlehčovací čára, vlečka na západní straně vedla k přístřešku s baldachýny na obou kolejích a silnicích,[1] se sousedním stavědlem.[5] V letech 1956/7 byly soukromé mosty Tyntesfield položeny těsně za mostem Station Road B3129, aby sloužily Ministerstvo paliv a energie podzemní sklad paliva.[6]

Uzavření a chátrání

Uvnitř čekárny budovy hlavního nádraží. Od šedesátých let je opuštěný a je zabedněný.
Signální skříňka z lnu Bourtona v 70. letech.

Stanice byla pro cestující uzavřena dne 2. Prosince 1963, oběť Buková sekera. Přeprava zboží pokračovala do 1. července 1964,[1] ačkoli soukromá vlečka nějakou dobu pokračovala v používání. Z první stanice zbývá pouze lávka (i když paluba byla nahrazena betonem), ale je možné jen rozeznat staré cesty dolů na nástupiště. Dům mistra stanice je nyní v obytném využití.[1]

Další přeživší z druhé stanice - hlavní budova a skladiště zboží na východním nástupišti jsou stále na místě, i když zabedněné a rozpadající se, na konci soukromé obytné silnice.[1] Budova na západním nástupišti byla zbořena, nástupiště bylo odstraněno a běžící tratě zabity blíže ke zbývajícím staničním budovám. Reliéf na východ byl odstraněn. V únoru 2004 byly odpojeny vlečky paliva a odstraněny přilehlé body přechodu.[6][7]

Jedna ze staničních budov byla 7. dubna 2003 poškozena žhářstvím.[8]

Služby

A První Great Western Třída 150 motorová jednotka rychlosti kolem pozůstatků druhého vlakového nádraží Flax Bourton v roce 2008. U Flax Bourton od roku 1964 nezastavily žádné vlaky a nástupiště byla odstraněna.

Služby byly původně provozovány železnicí v Bristolu a Exeteru a pokračovaly až do roku 1876, kdy byla společnost zahrnuta do Velké západní železnice. Když byly železnice znárodněna pod Zákon o dopravě z roku 1947, kontrola předána do Západní oblast britských železnic.

Předcházející staniceHistorické železniceNásledující stanice
Bristol Temple Meads Bristol a Exeter železnice
(1860-71)		 Nailsea a Backwell
Bedminster Bristol a Exeter železnice
(1871-76)		 
 Velká západní železnice
Linka z Bristolu do Exeteru
(1876-1926)		 
Long Ashton
Linka otevřená, stanice zavřená.		 Velká západní železnice
Linka z Bristolu do Exeteru
(1926-41)		 
Parson Street Velká západní železnice
Linka z Bristolu do Exeteru
(1941-48)		 
 Západní oblast britských železnic
Linka z Bristolu do Exeteru
(1948-63)		 

Budoucnost

Lávka první stanice je stále přítomna, i když všechny ostatní pozůstatky jsou již dávno odstraněny.

Stará Tyntesfieldská vlečka byla považována za Organizace pro výzkum minerálního průmyslu jak je to možné železniční hlava pro blízké Asfaltovat - provozováno vápenec lom v Stancombe. Takový plán by vyžadoval 1,5 km (0,93 mi) dopravník, přejezd přes A370 a železniční trať. Opětovné připojení k železnici bylo uvedeno jako „proveditelné“, ale režim nebyl doporučen pro užší výběr, místo toho byl uveden jako „jiná možnost“.[9] Podobný režim byl zastaven v roce 1999 po místních protestech.[10]

Linka Bristol - Exeter přes Flax Bourton není v současné době elektrifikována. The Modernizace 21. století na hlavní západní trati uvidí elektrifikovanou linku z Londýna do Bristolu, ale elektrifikace nebude přesahovat z Bristolu do Weston-super-Mare.[11][12] Skupina Přátelé Suburban Bristol Railways podporuje elektrifikaci pokračující do Westonu,[13][14] stejně jako MP pro Weston-super-Mare John Penrose.[12][15]

Mnoho místních turistických skupin vyzvalo k opětovnému otevření stanice Flax Bourton. Přátelé příměstských železnic Bristol ve svém zpravodaji z podzimu 2011 požadovali, aby bylo znovuotevření zváženo při opětovném vydávání franšízy pro cestující v Západním Západě.[14] Kampaň za lepší dopravu v Bristolu / Bath předložil prohlášení sněmovna Výbor pro dopravu, který byl zveřejněn v roce 2008 Poskytování udržitelné železnice. V něm vyzvali k opětovnému otevření železniční stanice Flax Bourton Letiště Bristol.[16] Railfuture na jihozápadě také vyzval k opětovnému otevření jako způsobu obsluhy letiště.[17] North Somerset Rada rovněž navrhla znovuotevření stanice Flax Bourton s cílem pomoci s udržitelností nového bydlení v této oblasti.[18]

Poznámky

  1. ^ Železnice ve Velké Británii jsou z historických důvodů měřeny v míle a řetězy. Na míli je 80 řetězů.

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k Oakley, Mike (2002). Železniční stanice Somerset. Bristol: Redcliffe. ISBN  1-90453-754-5.
  2. ^ A b Deaves, Phil. „Reference inženýrů: MLN1 Paddington na North Road Junction“. Citováno 11. dubna 2012.
  3. ^ Oakley, Mike (2006). Bristolské železniční stanice 1840–2005. Redcliffe. str. 6, 49, 86. ISBN  1 904537 54 5.
  4. ^ MacDermot, E.T. (1931). Historie Velké západní železnice. Svazek II 1863–1921. Londýn: Velká západní železnice.
  5. ^ Gerald Peacock. "File: Flax Bourton Signalbox1.jpg". Bristolský železniční archiv.
  6. ^ A b Alan Turnbull (3. dubna 2012). „Secret Bases Part 3“. Citováno 7. dubna 2012.
  7. ^ „Duben 2004“. Cardiff & Avonside Railway Society. Duben 2004. Citováno 28. dubna 2012. 14/02 ... Ve společnosti Flax Bourton byly odstraněny body přechodu a vlečky a do konce měsíce byly zrušeny bývalé vlečky depa palivové nádrže MO.
  8. ^ „Červen 2003“. Cardiff & Avonside Railway Society. Červen 2003. Citováno 27. dubna 2012. 07/04 ... Později večer došlo k dalším drobným zpožděním po požáru u trati u Flax Bourton, o kterém se věřilo, že jej zahájil žhář a poškodil starou karavanu minibagr a starou budovu stanice, oheň přítomné posádky byly z Nailsea a Bedminsteru.
  9. ^ Organizace pro výzkum minerálního průmyslu (Březen 2011). „Distribuce hromadných agregátů na budoucí trhy, závěrečná zpráva“ (PDF). Colin Buchanan. Archivovány od originál (PDF) dne 3. září 2014. Citováno 7. dubna 2012.
  10. ^ „Farní plán lnu Bourtona“ (PDF). Len Bourton Farní rada. 2004. Citováno 9. dubna 2012.
  11. ^ „Trasa z Bristolu do Londýna bude elektrifikována“. Tohle je Bristol. Northcliffe Media. 23. července 2009. Citováno 5. dubna 2012.
  12. ^ A b „Westonova železniční doprava může být omezena, varuje poslanec města“ (Tisková zpráva). John Penrose MP. 17. července 2009. Archivovány od originál dne 3. ledna 2013. Citováno 5. dubna 2012.
  13. ^ „Výhody vysokorychlostního železničního spojení z Bristolu do Londýna“ musí přesahovat pouze hlavní trať'". Tohle je Bristol. Northcliffe Media. 3. března 2011. Citováno 5. dubna 2012.
  14. ^ A b „Zpravodaj FoSBR“ (PDF). Přátelé Suburban Bristol Railways. Podzim 2011. Citováno 9. dubna 2012.
  15. ^ „MP posouvá snahu o lepší železniční dopravu nahoru“. Tohle je Bristol. 29. října 2011. Archivovány od originál dne 16. října 2013. Citováno 5. dubna 2012.
  16. ^ Dodávka udržitelné železnice: 30letá strategie pro železnice ?; Desátá zpráva o zasedání za období 2007–2008; Zpráva společně s formálními zápisy, ústními a písemnými důkazy. Kancelářské potřeby sněmovny. 2008. str. 163–5. ISBN  9780101717625. Citováno 24. července 2008.
  17. ^ Nigel Bray (1. října 2010). „Railfuture Severnside Press Releases and Letters; Response to the West of England Partnership Joint Local Transport Plan3 Consultation“. Archivovány od originál dne 29. srpna 2013. Citováno 9. dubna 2012. Pokud jde o železniční přístup na letiště, pro cestující cestující na letiště Bristol ze západu by bylo pohodlnější spojení ze stanice Nailsea nebo z znovuotevřené stanice Flax Bourton.
  18. ^ North Somerset Rada (červenec 2011). „Předložení hlavní strategie: Shrnutí klíčových problémů ve fázi publikace“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 31. srpna 2012. Citováno 9. dubna 2012.