Fichtelbergská železnice - Fichtelberg railway
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Srpna 2017) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Fichtelbergská železnice | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Hüttenbachtalský viadukt od Oberwiesenthal | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přehled | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo řádku | 6964 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini | Cranzahl Oberwiesenthal | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servis | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ | Úzký rozchod železnice | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo trasy | 518 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provozovatel (provozovatelé) | Královské saské státní železnice, Deutsche Reichsbahn, DR, Deutsche Bahn, Saská parní železnice | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Skladiště | Cranzahl | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dějiny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otevřeno | 20. července 1897 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technický | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka řádku | 17,349 km (10,78 mil) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod | 750 mm (2 stopy5 1⁄2 v) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Minimální poloměr | 100 m (328,1 ft) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provozní rychlost | 30 km / h (19 mph) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximální sklon | 33‰ nebo 3.3 % | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Fichtelbergská železnice (Němec: Fichtelbergbahn) je 750 mm (2 stopy5 1⁄2 v) úzkorozchodná železnice která vede z standardní rozchod mezinárodní linka na Cranzahl do lyžařského střediska Oberwiesenthal v Krušné hory hory ve východním Německu. Její název je odvozen od Hora Fichtel poblíž Oberwiesenthal.[1]
Dějiny
Po železnici z Chemnitz na Chomutov přes Annaberg a Vejprty byl otevřen v roce 1872 (skládající se z Chemnitz – Flöha, Flöha – Annaberg, Annaberg – Vejprty a Vejprty – Chomutov úseky), byly vypracovány plány také na propojení bývalého hornického města Oberwiesenthal do Saský železniční systém. Požadavky a kvalifikace pro stavbu úzkorozchodné železnice z Cranzahlu byly splněny do roku 1884, ale stavba začala až 6. dubna 1896. Otevření železnice se konalo 20. července 1897.[1] Do konce téhož roku cestovalo po nové železnici 67 756 cestujících (a 57 psů).
Počet cestujících v následujících letech vzrostl a cestovní ruch hrál v počtu cestujících stále větší roli. Významně vzrostl také nákladní provoz. Do roku 1906 musela být nákladní doprava přeloženo v Cranzahlu; od té doby přepravní vozy způsobil zbytečnou manipulaci s nákladem Největším zákazníkem nákladu - dokonce až do poloviny 90. let - byl lom v Hammerunterwiesenthal, který denně vyžadoval přibližně 30 nákladních vozů.
Po roce 1990 ztratila železnice svůj status nejdůležitějšího přepravce Oberwiesenthal (což je nejvyšší město v (Německu)) a v roce 1992 byla ukončena nákladní doprava. Po roce 1994 Deutsche Bahn se stal novým vlastníkem a plánoval železnici buď rozebrat, nebo prodat.[1]
K 100. výročí si komunity na trati společně s provozovateli Pressnitz Valley železnice a Železnice Lößnitzgrund uspořádal festivalový týden, který přilákal 40 000 návštěvníků. S různými kolejová vozidla úzkorozchodných železnic z celého Německa; jízdní řád zvláštních a pravidelně plánovaných vlaků znamenal, že na trati byl vlak téměř každou hodinu. Zábavné veletrhy podél trati a historické vlaky zajistily úspěch akce.[2]
Nové myšlení začalo po úspěchu akce a okres Annaberg připraveni získat železnici. 1. června 1998 provozovatel BVO Bahn GmbH, od roku 2007 Saská parní železnice převzal operace od Deutsche Bahn a přejmenoval železnici na chytač Fichtelbergbahn. Nový operátor sladil operace s cestovním ruchem v okolí a v relativně krátké době dosáhl celostátního uznání. Zejména v zimních měsících má nyní železnice podobný význam jako v době svého největšího rozkvětu zimní sporty turisté ve městech Neudorf a Cranzahl mohou dosáhnout lyžařské oblasti z Oberwiesenthal s lehkostí a stylově.
Trasa
Železnice začíná u standardní rozchod stanice Cranzahl ve výšce 653 m (2142,4 ft)[3] z Železnice Vejprty – Annaberg-Buchholz. Osobní vlaky začínají na stejném nástupišti jako vlaky se standardním rozchodem. Bývalý nákladní dvůr a jeho nakládací rampa pro nákladní vozy transportéru je na severním konci stanice. Úzkorozchodné vlaky opouštějí stanici v levé zatáčce a sledují pravou stranu Sehma údolí přes vesnici Neudorf.
První zastávka je Unterneudorf, následován Neudorf. Následující zastávka Vierenstrasse je oblíbeným výchozím bodem pro turistika do Fichtelberg plocha. Odchází Vierenstrasse, trať následuje dlouho sklon (1:33 nebo 3,03% )[3] hustě pokrytým lesem Fichtelberg. Další stanice Kretscham-Rothensehma se používá k umožnění průjezdu vlaků směřujících do údolí. Trať pokračuje ve stoupání a dosahuje povodí řeky Pöhlbach řeka, příjezd na další zastávce Niederschlag.
Trasy nyní vedou dolů do údolí Pöhlbach a přecházejí přes Bundesstrasse 95 a běžte podél hranice s Česká republika do kopce do Hammerunterwiesenthal stanice. Odchází Hammerunterwiesenthal, údolí se zužuje natolik, že je zde pouze prostor pro státní silnici a železniční tratě, po pravé straně strmé louky a nalevo na české straně hranice strmý les.
Po další zastávce Unterwiesenthal, trať se odvíjí od úzkého údolí a vrcholů Fichtelberg napravo a Klínovec nalevo se stanou viditelnými. Po opětovném překročení federální trasy vede železnice přes 110 m dlouhou a 23 m vysokou ocelový viadukt, a dosáhne konce Oberwiesenthal ve výšce 893 m (2930 stop).[1][3]
Parní motor 99 785 na vodní jeřáb v Cranzahl stanice
Vierenstrasse zastav se poblíž Neudorf
Blíží se vlak do údolí Kretscham-Rothensehma
Vlaky projíždějící dovnitř Hammerunterwiesenthal
Krátce před dosažením Oberwiesenthal
Oberwiesenthal stanice
Bouda motoru v Oberwiesenthalu
Provoz vlaků
The SDG funguje pouze poháněný párou osobní vlaky, které přepravují stolování a zavazadlová auta. Denně jezdí šest vlakových párů.[4] O víkendech vlaky projíždějí ráno v Neudorfu, jinak vlaky projíždějí v Hammerunterwiesenthal. SDG využívá parní stroje DR Class 99.77-79, seriál 099 772, 099 773, 099 785, 099 786 a 099 794.
Fotografické příležitosti
Po železnici je mnoho pěkných fotografických příležitostí. Pozoruhodné jsou vlaky projíždějící navzájem dovnitř Neudorf, vlak do údolí vjíždějící do Kretscham-Rothensehma stanice, vlak projíždí Hammerunterwiesenthal v pozadí kostel, jízda údolím Pöhlbach a vlak na viaduktu krátce před vjezdem do Oberwiesenthalu.
Scenérie je vylepšena v zimě, kdy nízké teploty zvyšují objem páry z lokomotivy a zasněžené lesy se střídají s malými Krušné hory vesnice zobrazující jejich typické vánoční dekorace.
Viz také
Reference
- ^ A b C d SDG. „Fichtelbergbahn“ (PDF). Fichtelbergbahn. Archivovány od originál (PDF) dne 18. července 2009.
- ^ „Festwoche im Juli 1997“. Eisenbahnen und mehr (v němčině).
- ^ A b C „Die Strecke der Fichtelbergbahn“. Fichtelbergbahn (v němčině). Archivovány od originál dne 19. července 2009.
- ^ „Fahrgastinformationen“. Fichtelbergbahn (v němčině). Archivovány od originál dne 19. července 2009.
Další čtení
- Petrak, Andreas W. (2006). Fichtelbergbahn - Auf schmaler Spur von Cranzahl nach Kurort Oberwiesenthal (v němčině). Witzschdorf: Bildverlag Böttger. ISBN 3-9808250-0-0.
externí odkazy
- Oficiální webové stránky (v angličtině)
Média související s Fichtelbergská železnice na Wikimedia Commons
Média související s