Fellows Morton a Clayton - Fellows Morton and Clayton
Fellows Morton & Clayton Ltd. byla po většinu počátku 20. století největší a nejznámější přepravní společností v Anglii.[1] Společnost existovala od roku 1889 do roku 1947.
Počátky
Společnost začala v roce 1837, kdy se James Fellows, agent dopravce po kanálech, rozhodl založit vlastní společnost.[2] Jamesovi bylo 32 a sídlil v West Bromwich. Jeho první loď se jmenovala „Prozřetelnost“. V lednu 1839 mu bylo umožněno placení mýtného na Warwickově a Naptonském kanálu, protože jeho lodě tak často pracovaly až do Londýna. Rychle expandoval a přesunul svou operaci na Toll End dovnitř Tipton v roce 1841. Podnikal jako „železniční a železniční dopravce“, přestože jeho železniční činnosti byly malé. James zemřel v roce 1854 ve věku 49 let a jeho vdova Eliza pokračovala v podnikání, dokud jejich syn Joshua nebyl dost starý na to, aby byl oficiálním partnerem. V roce 1855 přepravoval každý rok 13 000 tun odlitků ze železa mezi Londýnem a Birminghamem.[3]
V pozdních 1850s byla postavena nová loď-stavba zařízení na Tipton a na počátku 60. let 20. století se flotila rozrostla na asi 50 lodí. Přeprava na dlouhé vzdálenosti byla základem podnikání v těchto raných létech.
V roce 1876 Frederick Morton přinesl s sebou investiční kapitál na rozšíření podnikání a název společnosti byl změněn na Fellows Morton & Co. Tato nová společnost nadále absorbovala menší obchodníky, takže se rozšiřovala o nové lodě a také o získaná plavidla.
Založení společnosti
V letech 1888-1889 William Clayton z Saltley Třetím partnerem se stala společnost, která provozovala speciální flotilu člunů s kapalným nákladem i tradiční náklad. William zemřel dříve, než se společnosti formálně spojily, ale místo něj nastoupil jeho syn Thomas. Fellows, Morton & Clayton Ltd. byla založena dne 3. července 1889.
Tři generální ředitelé jmenovaní na prvním zasedání nové společnosti byli Joshua Fellows, Frederick Morton a Thomas Clayton, s platy 600 GBP (ekvivalent 70 000 GBP v roce 2019),[4] každý. Novým předsedou Fellows, Morton & Clayton Ltd, byl Alderman Reuben Farley většinu akcionářů tvoří rodinní příslušníci ředitelů společnosti.
V době formace činila celková nákladní flotila asi 11 parníků a asi 112 butty lodí. Tankové čluny byly převedeny do jiné nové společnosti, která se jmenovala Thomas Clayton Limited of Oldbury.[5]
První výsledky společnosti za 18 měsíců končících 30. června 1890 vykázaly čistý zisk 7 497 GBP (ekvivalent 830 000 GBP v roce 2019),[4]. Obchodování nebylo snadné začít - a dokovací stávka v Londýně způsobila vážnou finanční ztrátu a epidemii Ruská chřipka mezi koňmi způsobil mnoho úmrtí. Jelikož však došlo k novému provozu, byla ve Fazeley Street v roce dokončena nová mísa a sídlo Birmingham. Centrála byla od stavitele Edwina Shipwaye.[6] Společnost také získala zájmy konkurenčního dopravce Fanshaw a Pinson. Hlavní kapitál pak činil 84 620 GBP (ekvivalent 9 380 000 GBP v roce 2019),[4]; čluny, čluny a parníky byly oceněny na 20 852 GBP (ekvivalent 2 310 000 GBP v roce 2019),[4] a koně na 4 000 £ (ekvivalent 440 000 £ v roce 2019).[4]
Poslední známé fungující lodě
V současné době existuje pouze 29 z těchto lodí, z nichž 6 je stále v provozu dodnes. Poslední zbývající lodě tohoto typu jsou v Národním muzeu vodních cest. Existuje 12 zaznamenaných věků umyvadel a v současné době jsou obnovovány dva. Podmínky ostatních nejsou v současné době známy. Veškeré informace o vylepšení této části jsou vítány.
Parní čluny
Na nové loděnici na Fazeley Street postavili pět ocelových plechů pára - poháněné čluny. Po počátečním období používání byly shledány neuspokojivými kvůli nadměrnému opotřebení oceli trupu.[8]
V roce 1896 Fellows, Morton & Clayton Ltd zkoušel železo při stavbě svých lodí. Loď měla jilm spodní a železné strany.[9] To se ukázalo jako mnohem efektivnější a 3 z 5 původních ocelových parníků byly přestavěny.
V letech 1898 až 1899 bylo z doku Saltley vyrobeno dalších 8 železných kompozitních parníků a dalších 9 v letech 1905 až 1911.
Parníky byly známé jako mušky nebo expresní čluny a udržovány hlavně na hlavních dálkových trasách. Podle jízdního řádu cesta z Londýn (City Road Basin ) až Birmingham (Fazeley Street Depot) by trvalo asi 54 hodin. Byla to nepřetržitá služba a čtyřčlenná posádka změnila směny na trase. Hlavní nevýhodou byl nedostatek přepravního prostoru na lodi kvůli velikosti motoru a kotel. Lodě nabíraly koks v přednastavených bodech na svých trasách.
Prezident přežije a je vlastněna a provozována společností Muzeum Black Country Living Museum.
Seznam parníků postavených Fellows Mortonem a Claytonem
| název | Typ konstrukce | Místo stavby | Datum výstavby | Registrace | Datum registrace | Motor | Kotel | Osud |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Hecla | Dřevěný | Mýtné, Tipton | 1886 | Birmingham 803 | 27. března 1892 | W.H. a A.H Haines Ltd. Birmingham | Cochranes, Birkenhead | Demontováno v listopadu 1921 |
| Královna | Dřevěný | Mýtné, Tipton | 1887 | Wolverhampton 591 | W.H. a A.H Haines Ltd. Birmingham | Cochranes, Birkenhead | Demontováno kolem roku 1910 | |
| Vévodkyně | Dřevěný | Mýtné, Tipton | 1887 | Birmingham 841 | 16. února 1893 | Neznámý | Neznámý | Prodáno květen 1893 |
| Victoria | Dřevěný | Mýtné, Tipton | 1887 | Birmingham 884 | 27. října 1893 | Nettlefolds, Birmingham | J. Watt a spol., Birmingham | Demontováno v červenci 1919 |
| Phoenix | Dřevěný | Saltley od FMC | Prosince 1893 | Birmingham 886 | 1. prosince 1893 | FMC | Danks, Oldbury | Demontováno září 1925 |
| Rozrazil | Dřevěný | Saltley od FMC | Března 1894 | Birmingham 892 | 20. dubna 1894 | Nettlefolds, Birmingham | Cockranes, Birkenhead | Demontováno září 1925 |
| Pirát | Dřevěný | Saltley od FMC | Června 1894 | Birmingham 900 | 16. června 1894 | Nettlefolds, Birmingham | Fletchers, Derby | Prodáno 12. 1902 |
| Vévoda | Dřevěný | Saltley od FMC | Března 1895 | Birmingham 930 | 29. března 1895 | FMC | Cockranes, Birkenhead | Demontováno června 1923 |
| Hrabě | Dřevěný | Saltley od FMC | Června 1895 | Birmingham 939 | 28. června 1895 | FMC | Cockranes, Birkenhead | Prodáno v listopadu 1925 |
| Princezna | Železný kompozit | Saltley od FMC | Června 1896 | Birmingham 959 | 12. října 1896 | FMC | Cockranes, Birkenhead | Převedeno na motorový člun Pilot Prosince 1924 |
| Hraběnka | Železný kompozit | Saltley od FMC | Června 1897 | Birmingham 987 | 1. října 1897 | FMC | Burrells, Thetford | Převedeno na motorový člun Kapitán Července 1924 |
| Markýz | Železný kompozit | Saltley od FMC | Března 1898 | Birmingham 1002 | 18. března 1898 | FMC | Fletchers, Derby | Převedeno na motorový člun 1. ledna 1925 |
| Císař | Železný kompozit | Saltley od FMC | Květen 1898 | Birmingham 1006 | 3. června 1898 | FMC | Cochranes, Birkenhead | Převedeno na motorový člun dubna 1917 |
| Císařovna | Železný kompozit | Saltley od FMC | Květen 1898 | Birmingham 1009 | 16. července 1898 | FMC | Cochranes, Birkenhead | Převedeno na motorový člun Vyslanec Říjen 1919 |
| princ | Železný kompozit | Saltley od FMC | Říjen 1898 | Birmingham 1011 | 5. října 1898 | FMC | Fletchers, Derby | Převedeno na motorový člun března 1926 |
| Baron | Železný kompozit | Saltley od FMC | Listopadu 1898 | Birmingham 1015 | 23.prosince 1898 | Nettlefolds, Derby | Fletchers, Derby | Přestavěn na motorový člun února 1915 |
| Baronka | Železný kompozit | Saltley od FMC | Listopadu 1898 | Birmingham 1020 | 24. února 1899 | Nettlefolds, Derby | Fletchers, Derby | Převedeno na motorový člun Brit Květen 1915 |
| Sultán | Železný kompozit | Saltley od FMC | Června 1899 | Birmingham 1034 | 7. července 1899 | FMC | Danks, Oldbury | Přestavěn na motorový člun květen 1924 |
| Počet | Železný kompozit | Saltley od FMC | Června 1899 | Birmingham 1036 | 4. srpna 1899 | FMC | Danks, Oldbury | Přestavěn na motorový člun července 1925 |
| Plukovník | Železný kompozit | Saltley od FMC | Června 1899 | Birmingham 1040 | 27. října 1899 | FMC | Danks, Oldbury | Přestavěn na motorový člun září 1924 |
| Král | Železný kompozit | Saltley od FMC | Února 1905 | Birmingham 1152 | 5. května 1905 | FMC | John Thompson & Co. Ltd. Wolverhampton | Převedeno na motorový člun června 1925 |
| Admirál | Železný kompozit | Saltley od FMC | Září 1905 | Birmingham 1157 | 29. září 1905 | FMC | John Thompson & Co. Ltd. Wolverhampton | Přestavěn na motorový člun, červen 1924 |
| Všeobecné | Železný kompozit | Saltley od FMC | Listopadu 1907 | Birmingham 1192 | 29. listopadu 1907 | FMC | John Thompson & Co. Ltd. Wolverhampton | Přestavěn na motorový člun květen 1925 |
| Monarcha | Železný kompozit | Saltley od FMC | Dubna 1908 | Birmingham 1201 | 22. května 1908 | FMC | John Thompson & Co. Ltd. Wolverhampton | Převedeno na motorový člun 1. ledna 1925 |
| Prezident | Železný kompozit | Saltley od FMC | Červen 1909 | Birmingham 1212 | 23. června 1909 | FMC | Ruston Proctor & Co. Ltd. Lincoln | Přestavěn na motorový člun květen 1925 |
| Místokrál | Železný kompozit | Saltley od FMC | Prosince 1909 | Birmingham 1214 | 3. prosince 1909 | A.H.Beasley and Sons, Uxbridge | Ruston Proctor & Co. Ltd. Lincoln | Převedeno na motorový člun, prosinec 1925 |
| Vulcan | Železný kompozit | Saltley od FMC | Listopadu 1910 | Birmingham 1226 | 25. listopadu 1910 | A.H.Beasley and Sons, Uxbridge | Ruston Proctor & Co. Ltd. Lincoln | Ex plynový člun. Přestavěn na motorový člun září 1927 |
| Předvoj | Železný kompozit | Saltley od FMC | Července 1911 | Birmingham 1243 | 29. září 1911 | A.H.Beasley and Sons, Uxbridge | Ruston Proctor & Co. Ltd. Lincoln | Převedeno na motorový člun listopadu 1926 |
| Labuť | Dřevěný | Uxbridge od společnosti FMC | Července 1911 | Uxbridge 457 | T.A. Savery & Co. Ltd, Birmingham | T.A. Savery & Co. Ltd, Birmingham | Demontováno | |
| Vítězství | Železný kompozit | Saltley od FMC | Říjen 1911 | Birmingham 1247 | 15.prosince 1911 | A.H.Beasley and Sons, Uxbridge | Ruston Proctor & Co. Ltd. Lincoln | Přestavěn na motorový člun 8. srpna 1927 |
| Hecla (II) | Dřevěný | Uxbridge od společnosti FMC | Květen 1922 | Birmingham 1436 | 19. května 1922 | Přestavěn na motorový člun července 1924 | ||
| Duteous | Dřevěný | Uxbridge od společnosti FMC | Března 1923 | Birmingham 1448 | 2. března 1923 | Přestavěn na motorový člun 8. srpna 1924 |
Motorové čluny
V roce 1906 byl proveden experiment na parníku „Vulcan“: a motor sání plynu byla vybavena, což snížilo velikost posádky potřebné k provozu lodi a také snížilo spotřebu paliva, ale velikost instalace byla stále problémem. V roce 1911 se konkurenční dopravce pokusil o zážehový motor který se ukázal jako úspěšný. Fellows, Morton & Clayton Ltd postavili loď pro testování tohoto motoru (švédský jednoválcový přímý reverzní motor Bolinder z J. & C.G. Bolinder Stockholm), která byla postavena s podobným trupem jako parníky, ale se zkrácenou strojovnou. „Linda“ se stala první motorovou lodí flotily. Nový motor byl úspěšný a okamžitě začali stavět dalších devět. Vzhledem k úspěchu nového motoru převedli všechny parníky na motorové čluny do roku 1927.
Fellows, Morton & Clayton Ltd stavěli hlavně své vlastní lodě, přístaviště Uxbridge, které stavělo dřevěné lodě, a Saltley stavěly nové a udržovaly stávající lodě. V roce 1922 se přiblížili W. J. Yarwood & Sons z Northwich vyrobit 12 motorových člunů. První dorazili v květnu 1923. Objednali si dalších 12 z Yarwoods, které byly od roku 1926 dodávány pouze v trupu.
Skladiště
Sídlo společnosti bylo na Fazeley Street v Birminghamu. Kromě toho společnost udržovala sklady na následujících místech.
|
|
|
Nátěry
První livrej Fellows, Morton & Clayton Ltd byla kombinací černé a bílé s červenou dělicí čárou. Krátce poté, co byla společnost znovu založena v roce 1921, se livrej změnil na červenou, zelenou a žlutou.
Konec
Za prvních 6 měsíců roku 1948 Fellows utrpěla Morton & Clayton Ltd první ztrátu z obchodování ve výši 5 000 GBP (ekvivalent 183 000 GBP v roce 2019),[4] a v listopadu 1948 společnost vstoupila dobrovolná likvidace.[10] Majetek převzala Britská komise pro dopravu dne 1. ledna 1949.[11]
Viz také
Reference
- ^ Britské kanály: ilustrovaná historie. Charles Hadfield
- ^ Příběhy ze starých vnitrozemských vodních cest. Euan Corrie
- ^ Krátká historie Fellows Mortona a Claytona, Alan H. Faulkner, 1975. Robert Wilson Publication.
- ^ A b C d E F Spojené království Index maloobchodních cen údaje o inflaci vycházejí z údajů z Clark, Gregory (2017). „Roční RPI a průměrné výdělky pro Británii od 1209 do současnosti (nová řada)“. Měření hodnoty. Citováno 2. února 2020.
- ^ Birmingham a průmysl kanálů v Černé zemi. Ray Shill
- ^ Birmingham. Architektoničtí průvodci Pevsner. Andy Foster.
- ^ Parní úzký člun Prezident, který byl obnoven na parní energii, je ve vlastnictví Muzeum Black Country Living Museum, a je udržována a provozována Přátelé prezidenta.
Média související s Parní úzký prezident na Wikimedia Commons - ^ Vnitrozemské vodní cesty v Anglii. L. T. C. Rolt. 1979
- ^ Splavné vodní cesty. L. T. C. Rolt. 1969
- ^ Krátká historie Fellows Mortona a Claytona, Alan H. Faulkner, 1975. Robert Wilson Publication.
- ^ Dokovací a přístavní úřad, svazek 30. 1949
Média související s