Federico Martinengo - Federico Martinengo

Federico Carlo Martinengo
Federico Martinengo.jpg
narozený(1899-07-19)19. července 1899
Řím, Latium, Itálie
Zemřel9. září 1943(1943-09-09) (ve věku 44)
Ligurské moře
Věrnost Italské království
Servis/větev Regia Marina
Roky služby1911–1943
HodnostContrammiraglio (Kontradmirál )
Příkazy drženy
Bitvy / války
Ocenění

Federico Carlo Martinengo (18. července 1899 - 9. září 1943) byl Ital létající eso, připočítán s pěti vzdušnými vítězstvími během první světová válka a Ital admirál v době druhá světová válka.

Časný život a služba

Federico Carlo Martinengo se narodil v Římě 18. července 1899.[1][2] Syn námořního důstojníka studoval ve škole klasiku, než přešel k Regia Accademia Navale v Leghorn v září 1911. Po absolutoriu a praporčík dne 25. května 1915,[1] den po vstupu Itálie první světová válka sloužil na Italská bitevní loď Dante Alighieri když Itálie vstoupila do války v roce 1915.[3]

První světová válka a letecká kariéra

Během první světové války sloužil Martinengo nejprve na palubě bitevní loď Conte di Cavour a později při přepravě Trinacria.[1]Krátce po začátku války se dobrovolně přihlásil k letectví a trénoval na Taranto, poté se v září 1916 hlásil na hlavní italskou námořní základnu v Benátkách.[1][3]

10. října 1916 letěl jako pozorovatel s Pietrem Valdimirem, když se střetli s Rakousko-Uhersko hydroplán. Z pozice pod a před hydroplánem se Martinengo podařilo vyrazit jeho motor střelbou. Toto první vítězství (které mu poskytlo a Stříbrná medaile vojenské srdnatosti[1]) brzy následovala 23. vteřina. Poté, 11. listopadu, byl Martinengo převeden do Grado. Jeho přátelská dobrá nálada měla být podrobena zkoušce pod velením 1a Squadriglia (brzy bude znovu dabován 253a Squadriglia).[3]

Léto 1917 strávil Martinengo seznámením se s novým letounem Macchi M.5 hydroplán. Když se nahromadilo dost nových letadel, byla zformována do nového 260a Squadriglia včetně Martinengo. Nová letka byla okamžitě uvržena do bitvy zakrývající ústup z Bitva o Caporetto. Dne 5. listopadu 1917 byli zneuctěni během eskortní mise, kdy rakousko-uherská esa Godwin Brumowski, Frank Linke-Crawford, a Rudolf Szepessy-Sokoll sestřelil Macchi L.3 doprovodu. V prosinci byl Martinengo povýšen na velení letky.[3]

Asi v únoru 1918 byl povýšen na Poručík. Dne 4. května 1918 vedl odposlech Terst čtyř rakousko-uherských hydroplánů vedených Gottfried Freiherr von Banfield.[3] Tři z rakousko-uherských letadel padla před děly Martinengo, Calvello, Pierozzi a jejich letky.[2] Banfield také sestoupil, ale unikl klouzáním do přátelských vod, kde byl zachráněn. V červnu byl Martinengo po 172 bojových letech převeden z bojové služby; přestěhoval se do Bolsena Flying School. Zde učil americké i italské námořní piloty. V září byl vyslán do Otranto. Válka skončila během tohoto úkolu.[3]

Meziválečné roky

Martinengo zůstal po válce v povrchovém námořnictvu. V roce 1919 se stal výkonný důstojník na torpédový člun; byl povýšen na Velitel poručíka v roce 1927 a do Velitel v roce 1932.[1]V letech 1931 až 1933 velel italskému námořnímu oddělení v Tianjin, Čína.[1][2] Po návratu do Itálie navštěvoval Naval Warfare Institute a stal se Kapitán, poté byl jmenován velitelem Leros námořní základnu a později lehký křižník Muzio Attendolo.[1]

druhá světová válka

Brzy po vstupu Itálie do druhá světová válka dne 9. července 1940 se Martinengo účastnil Bitva o Kalábrii, ve vedení nad Attendolo.[1] Po několika dalších misích s křižníkem, včetně doprovodu a konvoj na Libye a podílet se na kontrastu Provoz Klobouky,[4] v říjnu 1940 se Martinengo stal náčelníkem štábu Taranto Námořní oddělení, poplatek, který držel, dokud nebyl povýšen na Kontradmirál.[1] Dne 10. dubna 1943 byl jmenován vrchní velitel protiponorkových sil italského námořnictva se sídlem v La Spezia.[1]

Oznámení příměří mezi Itálií a spojenci nalezeno Martinengo v Řím; podle pokynů, které dostal, ráno 9. září 1943 dorazil do La Spezie a nařídil každému operačnímu pronásledovateli ponorek, aby se přesunul na jih, aby dosáhl Spojenecké - kontrolovaný port, a poté nechal La Spezia na palubě stíhač ponorek VAS 234, ve společnosti jejího sesterského vztahu VAS 235.[1][5] Kolem 12:30 téhož dne se oba stíhači ponorek setkali se dvěma Němec R lodě vypnuto Ostrov Gorgona; ten jim přikázal zastavit, ale Martinengo místo toho nařídil zvýšit rychlost, načež německé jednotky zahájily palbu ze svých kulometů a stíhače italských ponorek opětovaly palbu.[5] Bojovali se svými kulomety do 13:20, pak Martinengo nařídil jít blíže k pobřeží v nedalekém Cala Scirocco, aby získali podporu od Italů pobřežní baterie na ostrově (protože německé R-lodě byly silněji vyzbrojeny než jeho dva VAS).[5] Poté, co osobně vzal kormidlo z VAS 234, Martinengo byl zasažen o deset minut později výbuchem kulometu z jedné z R-lodí a byl okamžitě zabit.[5]VAS 234 byla také zapálena, ale podařilo se jí dosáhnout břehu a umožnit její posádce vystoupit, než explodovala a potopila se.[5] Martinengoovo tělo (byl jedinou obětí v boji) bylo nalezeno 14. září a pohřbeno v Gorgoně; on byl posmrtně oceněn Zlatá medaile vojenské srdnatosti.[1][2][3][5]

Dědictví

The Marina Militare Italiana jmenoval jednoho FREMM víceúčelová fregata po něm.

Poznámky

  1. ^ A b C d E F G h i j k l m Federico Martinengo na místě italského námořnictva
  2. ^ A b C d Franks a kol. 1997, str. 144.
  3. ^ A b C d E F G Varriale 2009, s. 47-48.
  4. ^ VITA OPERATIVA DEGLI INCROCIATORI LEGGERI Classe „CONDOTTIERI“, Gruppo „RAIMONDO MOTECUCCOLI“
  5. ^ A b C d E F Giuseppe Fioravanzo, La Marina dall’8 settembre 1943 alla fine del conflitto, USMM (Italian Navy Historical Branch), Řím, 1962, s. 66 až 68

Reference

  • Franks, Norman; Host, Russell; Alegi, Gregory. Above the War Fronts: The British Two-seater Bomber Pilot and Observer Aces, the British Two-seater Fighter Observer Aces, and the Belgian, Italian, Austro-Hungarian and Russian Fighter Aces, 1914-1918: Volume 4 of Fighting Airmen of WWI Series: Volume 4 of Air Aces of WWI. Grub Street, 1997. ISBN  1-898697-56-6, ISBN  978-1-898697-56-5.
  • Varriale, Paolo. Italská esa z první světové války 1. Osprey Pub Co, 2009. ISBN  978-1-84603-426-8.