FMC XR311 - FMC XR311 - Wikipedia
Tento článek obsahuje a seznam doporučení, související čtení nebo externí odkazy, ale jeho zdroje zůstávají nejasné, protože mu chybí vložené citace.Červenec 2012) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
XR311 | |
---|---|
XR311 na displeji | |
Přehled | |
Výrobce | FMC Corporation / Chrysler |
Výroba | Omezená výroba (alespoň jedna předvýroba šarže) |
Karoserie a podvozek | |
Třída | Víceúčelové vozidlo |
Příbuzný | Humvee |
Pohonná jednotka | |
Motor | vzadu 5.2L (318ci) Los Angeles V8, 190 hp @ 4 800 ot./min, 292 lb-ft @ 2 200 ot./min (Hrubý ), nebo 5,9 l (360ci) Los Angeles V8, volitelně 4-barel karburátor |
Přenos | 3-rychlostní Chrysler TorqueFlite A727 automatický Jedna rychlost, plný úvazek převodovka, uzamykatelný středový diferenciál |
Rozměry | |
Rozvor | 3070 mm (121 palců) |
Délka | 4 340 mm (171 palců) |
Šířka | 1930 mm (76 palců) |
Výška | 1600 mm (63 palců) |
Pohotovostní hmotnost | 4 400 liber |
Chronologie | |
Nástupce | Žádný |
The XR311 byl prototyp vojenské vozidlo původem z USA, který byl pořizován v omezeném počtu v průběhu EU Sedmdesátá léta. Původně byl vyvinut jako Vysoce mobilní bojové vozidlonebo HMCV (nezaměňovat s JGSDF MCV, který se také na krátkou dobu nazýval „HMCV“).
Rozvoj
Vývoj modelu XR311 byl zahájen jako soukromý podnik v roce 1969 a první ze dvou prototypů byl dokončen v roce 1970. Vozidlo bylo vyvinuto jako možná náhrada za tehdy více než deset let staré Jeep M151, roky před Gepard Lamborghini a další konkurenti, včetně AM generál design pro HMMWV, který byl nakonec vybrán. V důsledku zkoušek těchto dvou prototypů Americká armáda koupil deset vylepšených modelů druhé generace v roce 1971. Z těchto deseti vozidel měla čtyři a VLEČTE raketu instalace pro použití v protitanková / AFV role, tři měli M2HB kulomet pro použití v průzkumné roli a tři měly 7,62 mm Kulomety M60 a soupravu brnění posádky pro použití v roli doprovodu / zabezpečení. Tyto zkoušky byly dokončeny v roce 1972. Poté byly testovány 2. obrněnou divizí. V roce 1974 byly také testovány v soutěži 2. obrněného průzkumného průzkumného vozidla spolu s řadou vozidel včetně původního Technologie FMC a Lockheed Martin[Citace je zapotřebí ] vzory. Bylo uvedeno[kým? ] že XR311 s VLEČTE raketu instalační náklady kolem 50 000 $. Model XR311 byl zkonstruován tak, aby vykonával širokou škálu rolí, včetně protitankových, průzkumná hlídka doprovod konvoje, velení a řízení, medivac, vojenská policie, minomet dopravce, vnitřní bezpečnost a předávací komunikační prostředek protivzdušné obrany.
Varianty
Bylo několik modelů XR311:
- Podpora: A 106 mm Bezzákluzová puška namontován nad prostorem pro posádku a celkem šest nábojů,
- Protitank: Instalace TOW s celkem 10 raketami TOW
- Průzkum: Vybaveno prstencem namontovaným .50cal M2HB kulomet s 360 stupňovým traverzem
- Convoy Escort / Security Vehicle: To by mohlo být vybaveno čepovým držákem 5,56 mm nebo 7,62 mm GPMG je, XM174 automatické granátomety a různé další podobné zbraně. Tyto zbraně by také mohly být namontovány na průzkumný model na kruhovém držáku.
Pro základní vozidlo byly k dispozici následující sady: souprava pancéřování prostoru pro posádku, skládající se z vysoce tvrdých ocelových dveří, bočních panelů karoserie, špičky, protipožární stěny, neprůstřelného čelního skla a neprůstřelných bočních oken, obrněný chladič, obrněná palivová nádrž, horní a dveře souprava (vodotěsná tkanina s plastovými okny a křídlovými dveřmi) různá komunikační zařízení, vysoce výkonné alternátory (100 a 180 ampérů), souprava pro přenášení smetí, sedadlo pro skok pro další dva cestující, síťovaná pěna palivové nádrže odolná proti výbuchu, radiální pneumatiky nebo pěnovými pneumatikami run-flat, sady pro extrémní klima pro zimování nebo pouštní teploty, sada nářadí a přenosné hasicí přístroj.
Přehled
Model XR311 je postaven na bezpečnostní rolovací kleci z trubkové oceli, která chrání prostor pro cestující při převrácení vozidla. Tato klec je zakryta těžkým plechem tvořícím kůži vozidla. Vnitřně namontovaný elektrický extrakční naviják s nosností 5 000 kg (11 023 lb) lze v případě potřeby namontovat na přední část vozidla a dvoudílný čelní štít lze odstranit, aby byla zajištěna lepší viditelnost a ochrana před odletujícími úlomky skla. Skleněné poloviny jsou uloženy v montážní konzole na kapotě, dokud je znovu nebudete potřebovat. Prostor pro cestující je ve středu vozidla s řidičem vlevo a sedadlem spolujezdce vpravo. Za sedadly spolujezdců je prostor pro 0,93 kubického metru nákladu. Motor a převodovka jsou v zadní části trupu a nad touto plošinou je externí nákladová plošina, která může nést maximální zatížení 386 kg (851 lb). Minimální světlá výška je 11 palců a celá délka skluzavka chrání trup a hnací ústrojí, což umožňuje vozidlu klouzat přes překážky. Přenos je a Chrysler A-727 "TorqueFlite " měnič točivého momentu automatický se třemi rychlostními stupni vpřed a jedním vzad. XR311 je na plný úvazek 4WD vozidlo. "Trak-lok" omezený skluz diferenciály s poměrem pohonu 5,89: 1 jsou použity vpředu a vzadu a jsou uzamykatelné středový diferenciál zajišťuje trakci na všechna kola. Plně nezávislé zavěšení používá upravené středy Dana 44 a mnoho používá z regálových částí z pohon předních kol Oldsmobile Toronado / Cadillac Eldorado (např. klouby a boty CV, vřeteno a ložiska a kotoučové brzdy o průměru 11 palců) a má a dvojité lichoběžníkové design s a torzní tyč pružinové a hydraulické teleskopické tlumič na každé stanici. A stabilizační tyč je k dispozici pro zadní zavěšení omezující naklánění karoserie. Maximální rychlost je 80-90 mph u vozidel s motorem 318ci, při plném zatížení klesá na 67 mph. Zrychlení bylo 12 sekund 0-60 mph, s motorem 360ci kleslo na 10 sekund.
Řízení je posilovačem a bezdušové pneumatiky mají speciální vysokotlakou vnitřní trubku pneumatiky, která poskytuje zabudovanou zálohu pro případ, že by došlo ke ztrátě tlaku vzduchu ze samotné hlavní pneumatiky, a také poskytuje boční podporu pro eliminaci úniku z patka pneumatiky při vysokorychlostním zatáčení. Pneumatiky jsou samočisticí, což znamená, že bláto a jiné materiály jsou uvolňovány z drážek běhounu odstředivou silou, místo aby se lepily na pneumatiku (běžněji známou jako „bláto“). Kotoučové brzdy jsou namontovány na všech čtyřech kolech. Elektrický systém je 24V DC a jsou k dispozici dvě baterie s kapacitou 45 Amp / Hr. Alternátor je integrovaného typu usměrňovače a regulátoru. Model XR311 je dodáván s těžkým tažným čepem a zásuvkou kabelového svazku přívěsu. to je přepravitelné vzduchem a může být spadl vzduch.