Enstrom Helicopter Corporation - Enstrom Helicopter Corporation
Výrobce | |
Průmysl | Letectví a kosmonautika |
Založený | 1959 |
Hlavní sídlo | , Spojené státy |
Klíčoví lidé | Matt Francour (výkonný ředitel )[1] |
produkty | Vrtulníky |
Příjmy | AMERICKÉ DOLARY$ 37,5 milionu[2] |
Majitel | Chongqing Helicopter Investment Corporation |
Počet zaměstnanců | 110 [3] |
webová stránka | www.enstromhelicopter.com |
The Enstrom Helicopter Corporation je čínská designová a výrobní společnost se sídlem v Okresní letiště Menominee – Marinette Twin (Letištní kód ICAO: KMNM) v Michigan, Spojené státy. Společnost byla založena v roce 1959 společností důlní inženýr Rudolph J. "Rudy" Enstrom, původně jako R.J. Enstrom Corp.[4]
Dějiny
Enstrom začal pokusem navrhnout vlastní vrtulník. Jeho nedostatek školení v této oblasti znamenal, že jeho první úsilí nebylo vynikající, ale jeho úsilí si všimli místní podnikatelé na horním poloostrově, kteří se rozhodli ho podpořit.[5] Přijali několik zkušených letečtí inženýři, a skupina byla začleněna jako R.J. Enstrom Co. (1959).
Prvním produktem společnosti byl pístový F-28 (1965). Společnost Enstrom však byla ze společnosti odstraněna dříve, než se tento výrobek dostal na trh, ačkoli společnost nadále nesla jeho jméno.[6]
V říjnu 1968 koupila kontrolní podíl v Enstromu Purex Industries, kteří chtěli vyvinout a poháněn turbínou verze, projekt, který byl dokončen až o více než 20 let později. Nedostatek úspěchu v tomto podniku vedl k úpadku variant pístových motorů a podíl Purex byl koupen F. Lee Bailey, známý americký obhájce kriminální obrany, se v lednu 1971 změnil na současný název.[7] Bailey byl nadšený podnikatel a brzy nechal továrnu vyrábět přes sto kusů ročně. Rovněž zorganizoval vývoj a certifikaci modelu 280 Shark, který byl uveden na trh v roce 1974. Byl to okamžitý prodejní úspěch.[8] Povzbuzen Bailey se pustil do návrhu čtyřmístné natažené verze Shark (označená 280L Hawk), ale kombinace technických problémů s tímto vývojem a chladicí ekonomikou vyčerpala finanční rezervy společnosti a Bailey společnost prodal v roce 1979. pak to několikrát změnilo majitele. Majitelé zahrnovali Victor Kiam a Dean Kamen, vývojář Segway PT přemisťovatel lidí.[9]
Kamen pracoval na zdokonalení stávajících produktů společnosti a na zavedení turbínového motoru 480, který byl původně vyvinut jako reakce na žádost o nabídky na vojenský cvičný vrtulník.[10] V roce 2000 byla společnost prodána nejmenovanému švýcarskému investorovi; Kamen zůstal ve společnosti jako poradce. V lednu 2013 společnost koupila Chongqing Helicopter Investment Corporation Čínské lidové republiky.[4]
Jerry M. Mullins byl prezidentem a výkonný ředitel z Heli-Dyne Systems Inc. v Hurst, Texas než vystřídal bývalého generálního ředitele Petera Parsinena.[11]
Od dodání prvního vrtulníku krátce po Federální letecká správa typová certifikace modelu F-28 v dubnu 1965 vyrobil Enstrom do července 2011 více než 1100 vrtulníků.[12][13] Nicméně Velká recese výrazně zpomalil svůj výstup; v roce 2010 postavila pouze šest jednotek. Počátkem roku 2013 se společnost rozšiřovala, zvýšila počet svých zaměstnanců v Michiganu o 50% a plánovala rozšířit své fyzické zázemí, a to kvůli zvýšenému prodeji, zejména v Asii.[4][13]
Společnost vyrábí tři modely, F-28, aerodynamičtější 280 a turbínové motory 480, každý s vlastními variantami. F-28 a 280 jsou poháněny Lycoming pístové motory podobné těm, které najdete v všeobecné letectví letadlo s pevnými křídly.
Charakteristickým znakem konstrukcí vrtulníků Enstrom od samého počátku byl nedostatek exponovaných článků pro změnu stoupání hlavního rotoru, protože mechanismy jsou obsaženy uvnitř duté hřídele hlavního rotoru a snižují aerodynamický odpor.
Společnost Enstrom se umístila na třetím místě v prodeji pístových vrtulníků s 22 stroji dodanými v roce 2018 a 16 v roce 2019.[14]
produkty
- Enstrom F-28 - pístový motor
- Enstrom TH180 - školení (pístový motor)[15]
- Enstrom 280 - aerodynamicky upravený F-28
- Enstrom 480 - turbínový motor
Reference
- ^ Richards, Burnham. "Tým". Enstrom Helicopter Corporation. Citováno 6. července 2018.
- ^ BNET Profil: [1][trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ "" Enstrom 480B ". Flying Magazine. Citováno 2019-04-10.
- ^ A b C Grady, Mary (15. ledna 2013). „Vrtulníky Enstrom prodávané čínské firmě“. AVweb. Citováno 17. ledna 2013.
- ^ Stephen Pope, Enstrom 480B, Létající, Září 2011, s. 60-65
- ^ Enstrom byl samostatně výdělečně činný jako dodavatel topení po dobu 10 let poté, co opustil společnost, kterou pomohl vytvořit. V roce 1979 byl jmenován hlavním inženýrem vrtulníku Hillman (Phoenix, Arizona ), ale tato společnost zanikla o několik let později, když byl její zakladatel Douglas Hillman zabit během letu na zkušebním vrtulníku. Společnost Enstrom pokračovala v práci na jednotlivých projektech, ale neprodukovala další prodejný produkt. Zemřel v roce 2007 (od Létající p. 63-64)
- ^ Enstrom Web Archivováno 23. listopadu 2009, v Wayback Machine
- ^ Létající, str. 64
- ^ Listopadu 2008 Vážený pan Archivováno 31. Prosince 2009 v Wayback Machine
- ^ Navrhovaný vojenský trenér by byl označen TH28. Návrh společnosti nebyl úspěšný; Bell Helicopter vyhrál nabídku. (Létající, str. 65)
- ^ Experimentální letecká asociace. "Zpravodaj". eaa.org. Archivovány od originál 5. června 2011. Citováno 6. července 2018.
- ^ „Rotor & Wing International - obchodní zdroj pro správu rotorových letadel“. Rotor & Wing International. Citováno 6. července 2018.
- ^ A b Létající, str. 63
- ^ „Effondrement des livraisons d'hélicoptères en 2019“. www.aerobuzz.fr (francouzsky). 20. února 2020. Citováno 21. února 2020.
- ^ TH180 Archivováno 1. března 2014, v Archiv. Dnes - Enstrom cvičný vrtulník