East Capitol Street – Cardozo Line - East Capitol Street–Cardozo Line

96, 97
East Capitol Street - Cardozo Line
WMATA Metrobus logo.svg
WMATA New Flyer XN40 2930 na 96.jpg
Přehled
SystémMetrobus
OperátorWashington Metropolitan Area Transit Authority
GarážBladensburg (pouze 96: všední den pozdě v noci a víkendy), Southern Ave (pouze ve všední dny)
LivrejMístní
PostaveníVe službě
Začala služba1922
Předchůdci40, 42, & 44
Trasa
Národní prostředíSeverozápad, Severovýchod, Jihovýchodní, Prince George's County, Maryland
Obce sloužilyTenleytown (96), Cathedral Heights (96), McLean Gardens (96), Clevelandský park (96), Woodley Park (96), Adams Morgan (96), Lanier Heights (96), Cardozo (96), LeDroit Park (96), Truxton Circle (96), Capitol Hill, Stanton Park, Kingman Park, Říční terasa, Benning Heights, Lincoln Heights, Greenway, Fort Dupont, Marshall Heights, Capitol View, Capitol Heights, Maryland
Památky sloužilyStanice Capitol Heights, Stanice Benning Road, Stanice-zbrojnice, Hill East / DC General Campus (96), Stanice Washington Union, New Jersey Ave N.W. (96), Stanice U Street (96), Reeves Center (96), Most vévody Ellingtona (96), Stanice Woodley Park (96), Washingtonská národní katedrála (96), Stanice Tenleytown-AU (96)
StartStanice Tenleytown-AU (96)
Stanice Washington Union (97)
PřesEast Capitol Street, Massachusetts Avenue (96), New Jersey Avenue NW (96), U ulice NW (96), Wisconsin Avenue SZ (96)
KonecStanice Capitol Heights
Délka80-90 minut (96)
30 minut (97)
Servis
ÚroveňDenně
Frekvence15–35 minut
Frekvence víkendu30-35 minut
Funguje4:45 - 2:23 (pondělí až čtvrtek)
4:45 - 4:07 (pátek)
4:55 - 3:34 (sobota)
5:00 - 1:30 (neděle)
PřevodySmarTrip pouze
Jízdní řádEast Capitol Street - Cardozo Line
← 92 {{{system_nav}}}A2  →

The East Capitol Street - Cardozo Line, určené Route 96, 97, je denní autobusová trasa provozovaná Washington Metropolitan Area Transit Authority mezi Stanice Tenleytown-AU (96) a Stanice Washington Union (97) z Červená čára z Washingtonské metro a Stanice Capitol Heights z Modrý a Stříbrné čáry Washingtonského metra. Linka funguje každých 12-20 minut ve špičce a 24-35 minut ve všech ostatních případech. Trasy trasy 96 jsou dlouhé zhruba 80-90 minut, zatímco trasy 97 jsou dlouhé zhruba 30 minut. Ve špičce končí trasa 96 na Stanice-zbrojnice a je nahrazen trasou 97.

Pozadí

Route 97 at Stanice Washington Union

Linka poskytuje služby prostřednictvím Downtown Washington DC přes East Capitol Street pro obě trasy a Massachusetts Avenue, New Jersey Avenue, U ulice, a Wisconsin Avenue na trase 96. Trasa 96 je v provozu denně, zatímco trasa 97 je v pracovní době ve špičce pouze v obou směrech. Trasa 96 končí v Stanice-zbrojnice během pracovního dne ve špičce se spojem mezi Stadium Armory a Stanice Capitol Heights nahrazen 97. Route 96 slouží Capitol Heights pouze v době mimo špičku. Vybrat po půlnoci výlety na trase 96 by také začaly / skončily v Most vévody Ellingtona zatímco víkendové výlety brzy ráno začnou na U a 13. ulici na SZ.

Trasy 96 a 97 v současné době působí mimo divizi Southern Avenue ve všední dny. Route 96 funguje z divize Bladensburg během všedního dne pozdě v noci (po 21:00) a celý den o víkendech, kdy je Southern Avenue uzavřena. Před rokem 2019 by linky 96 a 97 fungovaly na plný úvazek mimo divizi Bladensburg s několika cestami po 97 provozovaných Southern Avenue. Linka v jednom bodě operovala také ze severní divize.

Dějiny

Route 96 původně provozována jako součást Tramvajová linka East-Capitol Hill pod Washingtonskou železniční a elektrickou společností, která začala službu v roce 1922. Linka původně jako Woodley přes 29., ale byla později nahrazena. Trasa 96 provozována mezi Most vévody Ellingtona v Severozápad a budova Capitol. Linka bude fungovat podél Calvert Street, 18. ulice, U ulice, Florida Avenue, New Jersey Avenue, Severní Capitol Street, Louisiana Avenue a Constitution Avenue.

Linku později získal Společnost s kapitálovou trakcí a nahrazeny autobusy v roce 1962 provozovanými pod DC Transit.[1] WMATA později získala DC Transit a tři další soukromé autobusové společnosti, které operovaly v metropolitní oblasti Washingtonu, a spojila je všechny dohromady a vytvořila svůj vlastní, Metrobus System, 4. února 1973.[2]

1976 Změny

27. března 1976 bylo z místa přesměrováno 96 budova Capitol, a místo toho končí na Stanice Washington Union. Servis spolu Constitution Avenue byl přerušen.

1991 Změny

11. května 1991, kdy Stanice U Street otevřena, linka 96 začala obsluhovat nově otevřenou U ulici uprostřed její trasy. Během této konkrétní doby nebyly provedeny žádné změny trasy.[3]

1995 Změny

V březnu 1995, kdy trasy 40 a 44 byly oba přerušeny a cesta 42 byl zkrácen na provoz mezi Mount Pleasant a Centrum metra, linka 96 byla prodloužena z Stanice Washington Union ] provozovat Stanice Capitol Heights, přes Stanice – zbrojnice, District of Columbia General Hospital, a Stanice Benning Road. Trasa 96 bude končit na stadionu Armory pouze ve špičkách ve všední den. Nové směrování pomohlo cesta D6 a poskytovat další služby mezi Union Station a Stadium Armory. Trasa 96 bude fungovat hlavně podél Massachusetts Avenue a East Capitol Street.[4]

Byla zavedena nová trasa 97, která bude fungovat vedle 96, s výjimkou provozu pouze mezi stanicí Union a Capitol Heights během špičky ve všední den East Capitol Street. Route 97 bude fungovat na jiné cestě mezi Stadium Armory a Union stanicí většinou zbývající podél East Capitol Street, a obrátil se na 1st Street, Constitution Avenue a Louisiana Avenue. Trasa 96 bude fungovat podél Massachusetts Avenue na stanici Union.[4]

Route 97 by přímo obsluhovala stadión – zbrojnici při provozu v obou směrech, ale 96 by sloužilo pouze přímo stadionu – zbrojnici na východ. Cestující, kteří si přáli nastoupit / vystoupit na 96, byli povinni tak učinit v DC General Hospital. 97 by také nesloužilo DC General Hospital. V důsledku změn byla linka přejmenována na East Capitol Street – Cardozo Line.[4]

2007 Změny

24. června 2007 bylo prodlouženo 96 z Most vévody Ellingtona, do McLean Gardens provozováním na ulici Calvert Street kolem mostu Duke Ellington Bridge, poté provozováním přes ulici 29th Street NW, Cathedral Avenue NW, Woodley Road NW, Wisconsin Avenue NW, Idaho Avenue NW a Newark Street NW, aby nahradily úsek linek 90, 92, 93 mezi Duke Ellington Bridge a McLean Gardens. Změny měly zlepšit včasný výkon na trasách 90, 92 a 93.[5]

2012 Změny

Dne 30. září 2012 trasa 96 spolu s cesta X3 byl prodloužen z McLean Gardens na Stanice Tenleytown-AU přidání další služby Wisconsin Avenue NW od McLean Gardens z důvodu dlouhodobé objížďky, která by vyhověla výstavbě Cathedral Commons v roce 2012.[6]

Změny návrhu z roku 2014

V roce 2014 společnost WMATA navrhla zkrátit 96 zpět na Most vévody Ellingtona a přesměrovat čáru Massachusetts Avenue NE mezi 11. a východní kapitolskou ulicí a Stanice Washington Union místo přes 1st Street a Louisiana Avenue NW. Nová trasa 98 by nahradila směrování 96 mezi Stanice Tenleytown-AU a Stanice U Street z následujících důvodů.[7]

  • Zlepšete spolehlivost služby provozováním kratších tras.
  • Poskytujte přímou špičkovou službu mezi Capitol Heights a Duke Ellington Bridge.
  • Zajistěte rychlejší a přímější směrování po americkém Kapitolu.
  • Vytvořte lepší rovnováhu mezi kapacitou a poptávkou po celé lince.

2015 Změny

21. června 2015 přesměrovala WMATA trasu 96 podél Massachusetts Avenue mezi ulicí East Capitol Street a 1st Street NE a přímo obsluhující Station Park, aby se zvýšila spolehlivost služby. Trasa 97 nebyla změnami ovlivněna.[8]

2017 Navrhované změny

V průběhu roku 2017 společnost WMATA navrhla vyloučit segment 96 mezi McLean Gardens a Stanice Tenleytown-AU protože funguje paralelně s 30N, 30S, 31, 33, 37 a H3, H4. Linka končí zpět v Cathedral Commons, což bylo její rozšíření před rokem 2012.[9] Podle návrhu by obrat zahrnoval jednu z následujících možností:[10]

  • Možnost 1: Ze severu na Wisconsin Avenue, vlevo na ulici Newark Street na terminál na severní straně ulice Newark, uprostřed mezi Wisconsinem a Idaho Avenues NW. Odjezdem z terminálu by autobusy pokračovaly na západ po Newark Street, přímo na Idaho Avenue, přímo na Wisconsin Avenue NW a pokračovaly v aktuální trase na východ.
  • Možnost 2: Ze severu na Wisconsin Avenue, vlevo na ulici Newark, vlevo na Idaho Avenue NW k terminálu uprostřed cesty na západní straně Idaho Avenue, mezi ulicemi Newark a Macomb Street NW. Odjezdem z terminálu by autobusy pokračovaly na jih po Idaho Avenue, vlevo na Macomb Street, přímo na Wisconsin Avenue NW a pokračovaly v aktuální trase na východ.
  • Možnost 3: Ze severu na Wisconsin Avenue, doleva na Porter Street, doleva na 38. ulici, doleva na Newark Street NW k terminálu na Idaho Avenue. Odjezdem z terminálu by autobusy pokračovaly na východ po Newark Street, přímo na Wisconsin Avenue NW a pokračovaly v aktuální trase na východ. Toto směrování bylo podobné před rozšířením 2012.

Měření výkonu pro trasu 96 probíhá podle WMATA následovně:[10]

Měření výkonuRoute 96Směrnice WMATAÚspěšné / neúspěšné
Průměrní jezdci v pracovní dny4,582432Složit
Návratnost nákladů18%16.6%Složit
Dotace na jezdce$3.62$4.81Složit
Jezdci na cestu2910.7Složit
Riders per Revenue Mile3.01.3Složit
Průměrný počet jezdců na cestu (segment trasy navržený k eliminaci)
ZápadNa východ
Všední den8.18.6
sobota5.15.7
Neděle4.24.7
Včasný výkon
Všední den62.4%
sobota55.9%
Neděle71.6%

2020 Změny

Dne 13. listopadu 2020 byla změněna trasa 96 na východ, aby fungovala po New Jersey Avenue NW mezi ulicí 3rd Street a Massachusetts Avenue po dokončení stavby na New Jersey Avenue. Služba podél New York Avenue NW, M Street NW a North Capitol Street NW byla přerušena.[11]

2020 navrhované změny

26. září 2020 společnost WMATA navrhla vyloučit veškerou dopravu na trase 97 a nahradit ji trasami na trase 96, které budou provozovat celou trasu mezi stanicí Tenleytown a stanicí Capitol Heights. To bylo způsobeno nízkým federálním financováním. V době návrhu nebyla linka 97 provozována od 13. března kvůli reakci metra na pandemii COVID-19.[12]

Reference

  1. ^ „TRASITNÍ TRASY WASHINGTON DC“. www.chicagorailfan.com. Citováno 2019-11-19.
  2. ^ "Dějiny". Citováno 9. června 2020.
  3. ^ Fehr, Stephen (10. dubna 1991). „Metro navrhuje snížit 40 procent svých autobusových tras“. Washington Post. Citováno 19. listopadu 2019.
  4. ^ A b C Harris, Hamil R. (02.02.1995). „NAVRHOVANÉ ŘEZY V NÁVRHU AUTOBUSOVÝCH CEST“. Washington Post. ISSN  0190-8286. Citováno 2019-11-19.
  5. ^ „Změny služby Metrobus v okrese Columbia začínají 24. června“. Archivovány od originál 6. srpna 2007. Citováno 1. července 2019.
  6. ^ „Změny služby Metrobus pokračují v programu„ lepší sběrnice ““. Archivovány od originál dne 30. září 2012. Citováno 20. listopadu 2019.
  7. ^ „ZMĚNA NAVRHOVANÉ ZMĚNY AUTOBUSOVÉ SLUŽBY“ (PDF). Citováno 17. února 2020.
  8. ^ „Změny služby Metrobus od 21. června“. 21. června 2015. Archivovány od originál 13. června 2015. Citováno 27. června 2020.
  9. ^ „Navrhovaná služba Metrobus mění DC“. Citováno 20. listopadu 2019.
  10. ^ A b „OKRES KOLUMBIE“ (PDF). Citováno 20. listopadu 2019.
  11. ^ [https: // https://www.wmata.com/service/status/details/route-change-new-jersey-ave-ny-ave-hst.cfm „Trvalá změna trasy: V důsledku změny provozu DDOT na New Jersey Ave NW btwn New York Ave a H St, 13. listopadu | WMATA“] Šek | url = hodnota (Pomoc). www.wmata.com. Citováno 11. listopadu 2020.
  12. ^ „Navrhované úpravy služeb podle jurisdikce“ (PDF). Citováno 27. září 2020.