Benning Road Line - Benning Road Line

X1, X3
Benning Road Line
WMATA Metrobus logo.svg
Přehled
SystémMetrobus
OperátorWashington Metropolitan Area Transit Authority
GarážSouthern Avenue
Shepherd Parkway
Bladensburg
LivrejMístní
PostaveníVe službě
Trasa
Národní prostředíSeverovýchod, Severozápad
Obce sloužilyStřední severovýchod, Potomac Park (X1), Adams Morgan (X3)
Památky sloužilyStanice Minnesota Avenue, Benning Road NE, Hechinger Mall, H Street N.E. (X1), Stanice Washington Union (X1), Vládní tiskárna (X1), Federální trojúhelník (X1), Potomac Park / Ministerstvo zahraničí (X1), Stanice Federal Triangle (X1), Stanice Foggy Bottom – GWU (X1), Gallaudet University (X3), Stanice NoMa – Gallaudet U. (X3), Stanice U Street (X3), Reeves Center (X3), Adams Morgan (X3), Most vévody Ellingtona (X3)
StartStanice Minnesota Avenue
PřesBenning Road, H Street NE (X1), Florida Avenue SV / SV (X3), Constitution Avenue NW (X1), U ulice SZ (X3)
KonecStanice Foggy Bottom – GWU (X1)
Most vévody Ellingtona (X3)
Délka41 minut (X1)
45 minut (X3)
Servis
ÚroveňPouze špička v pracovní den
Frekvence15-25 minut
Funguje5:56 - 8:36
15:39 - 18:06
PřevodySmarTrip pouze
Jízdní řádBenning Road Line
← W8 {{{system_nav}}}X2  →

The Benning Road Line, určené Trasa X1, X3, je všední špička pouze autobusová trasa provozovaná Washington Metropolitan Area Transit Authority mezi Stanice Minnesota Avenue z Orange Line z Washingtonské metro a Stanice Foggy Bottom – GWU Oranžové, Modrý, a Stříbrné čáry Washingtonského metra (X1) nebo Most vévody Ellingtona v Adams Morgan (X3). Linka jezdí každých 10–31 minut ve špičce ve všední den pouze ve špičce. Výlety X1 jsou zhruba 41 minut, zatímco výlety X3 jsou zhruba 45 minut.

Pozadí

Trasy X1 a X3 fungují každých 15–25 minut během dopravní špičky ve všední den pouze ve špičce od Stanice Minnesota Avenue buď Stanice Foggy Bottom – GWU nebo Most vévody Ellingtona. Během školních dnů začínají výlety X3 v KIPP DC College Prep School Going to Minnesota Avenue. Linka většinou poskytuje služby ze severovýchodu do centra DC, aniž by musela jet vlakem. Trasy X1 a X3 jsou provozovány mimo divize Shepherd Parkway a Southern Avenue, zatímco některé cesty X3 jsou provozovány divizí Bladensburg.

Dějiny

Sedmdesátá léta

Linka se původně skládala z tras X1, X2, X3, X4, X5, X6 a X7, všechny fungující pod předchozími tramvajové linky. Poté společnost DC Transit převzala provoz autobusů H Street a Benning Road. Poté WMATA převzal DC Transit 4. prosince 1973 a začlenil X1, X2, X3, X4, X5, X6, X7, X8 a X9.[1]

Trasa X1 provozována mezi Stanice Minnesota Avenue a Potomac Park přes Stanice Washington Union, Louisiana Avenue a Constitution Avenue. Route X2 provozována mezi Minnesota Avenue a stanicí Union. Trasa X3 provozovaná mezi Minnesota Avenue a McLean Gardens. Route X4 byla nová trasa zavedená 24. listopadu 1978, provozovaná mezi Minnesota Avenue a Náměstí Lafayette. Route X5 byla označena jako „Výlety sov“ operující mezi Seat Pleasant, Maryland a náměstí Lafayette. Trasa X6 bude fungovat mezi Lafayette Square a Mayfair.[2] Všechny tyto trasy většinou fungují podél Benning Road a H Street.

1980

V 80. letech byly trasy X5 a X7 přerušeny a nahrazeny trasami X1, X2, X3, X4 a X6. Na trase nebyly provedeny žádné zásadní změny.

90. léta

V 90. letech byly trasy X3, X4 a X6 přerušeny a nahrazeny trasami X1 a X2. Route X2 byla také rozdělena z Benning Road Line a byla zformována do Benning Road-H Street Line pracující na bývalém směrování X4 a X6 mezi Stanice Minnesota Avenue a Náměstí Lafayette. Trasy X1 a X3 nebyly ovlivněny žádnými změnami a nadále fungují na stejném směrování.

2000 Změny

25. června 2000 se trasa X3 reinkarnovala tak, aby fungovala podél X1 mezi Stanice Minnesota Avenue a McLean Gardens během pracovního dne ve špičce.[3]

2010 Změny

19. prosince 2010 byla trasa X1 prodloužena z parku Potomac do Stanice Foggy Bottom – GWU přes 23. ulici.[4]

2012 Změny

V roce 2012 byly trasy 96 a X3 prodlouženy z McLean Gardens na Stanice Tenleytown – AU přidání další služby Wisconsin Avenue SZ od McLean Gardens kvůli dlouhodobé objížďce po trase v roce 2012, aby bylo možné stavět Cathedral Commons.[5]

2015 Navrhované změny

V roce 2015, během rozpočtu WMATA na rozpočtový rok FY2017, společnost WMATA navrhla zkrátit trasu X3 v Most vévody Ellingtona kvůli nízkému počtu cestujících mezi mostem Duke Ellington Bridge a Stanice Tenleytown – AU protože trasa X3 funguje souběžně s trasami 30N, 30S, 31, 33, 96, H2, H3 a H4.[6][7]

2016 Změny

26. června 2016 byla zkrátena trasa X3 Stanice Tenleytown – AU na Most vévody Ellingtona kvůli nízkému počtu cestujících mezi těmito dvěma body.[8] Alternativní službu poskytuje cesta 96.

Navrhovaná eliminace

Během rozpočtu WMATA na rok FY2021 bylo navrženo zcela vyloučit trasy X1 a X3 kvůli nízké počtu cestujících. Cesta X3 z KIPP DC College Prep School však stále bude fungovat. Náhradní služba by byla poskytována prodlouženou cestou X8 do Stanice Foggy Bottom – GWU během pracovního dne ve špičce pro X1 while trasy X2, X9, a DC Tramvaj pokrývá většinu směrování X1 a X3 H Street a Stanice Minnesota Avenue. Trasy 90, 92 a 96 také fungují na většině směrování X3. WMATA navrhla vyřazení z důvodu dostupnosti alternativní služby, včetně navrhovaného rozšíření některé cesty ve špičce ve všední den X8 Potomac Park a Foggy Bottom.[9]

Podle měřítek výkonu jde o následující:[10]

TrasaPrůměrní denní cestujícíCestující na cestuPasažéři na příjmovou míliCestující na hodinu výnosuMax. Zatížení (% sedadel)
Září 2017X1
X3		744
500		41.4
35.7		6.3
5.9		37.8
32.2		37 (90%)
45 (109%)
Září 2018X1
X3		698
469		41.1
33.5		6.2
5.5		47.4
35.5		39 (94%)
32 (80%)
Září 2019X1
X3		697
460		41.0
32.9		6.2
5.4		47.2
36.6		41 (105%)
30 (77%)

Podle WMATA by 501 jezdců (42%) bylo stále schopno uskutečnit přesně stejné výlety v jiných službách, 666 jezdců (56%) by vyžadovalo jeden další převod k dokončení aktuální cesty a 22 jezdců (2%) možná bude muset chodit dalších 0,2 mil na autobusovou zastávku. Dopady návrhu služby na aktuální jezdce podle segmentu trasy jsou podle WMATA následující:[10]

Alternativní službaCestující byli zasaženiDopad
Cestující X1 mezi stanicí Minnesota Avenue a ulicí North Capitol Street a Massachusetts Ave NWX2, X9 (80, 96, D8 na North Capitol Street)302 (43% z X1)Přesný stejný výlet lze provést i na alternativních službách.
Cestující X1 mezi ulicí North Capitol Street a Massachusetts Avenue NW a stanicí Potomac Park / Foggy Bottom-GWUX8 prodloužené výlety do parku Potomac / stanice Foggy Bottom-GWU[R1 - 1]396 (57% z X1)K dokončení cesty bude zapotřebí jeden převod.
Cestující X3 mezi stanicí Minnesota Avenue a Florida Avenue & Holbrook Street NE[R1 - 2]X2, X972 (16% z X3)Přesný stejný výlet lze provést i na alternativní službě.
Cestující X3 na Floridské třídě mezi Trinidad Avenue a Západní Virginie Avenue NE[R1 - 3]Žádný22 (5% z X3)Někteří jezdci by museli na alternativní zastávku dojít až 0,2 mil.
Cestující X3 mezi Florida Avenue a 8. ulicí SV a Duke Ellington Bridge90, 92270 (59% z X3)K dokončení cesty bude zapotřebí jeden převod.
Cestující X3 s cestami zcela na západ od New Jersey Avenue9669 (15% z X3)Přesný stejný výlet lze provést i na alternativních službách.
Cestující X3 s cestami zcela na východ od Bladensburg RoadX258 (13% z X3)Přesný stejný výlet lze provést i na alternativních službách.

Společnost WMATA později tento návrh podpořila 2. dubna 2020 kvůli zákaznické podpoře.[11][12][13][14]

Navrhovaná eliminace byla obnovena 26. září 2020 kvůli nízkému federálnímu financování. Trasy X1 a X3 nefungují od 13. března 2020 kvůli reakci metra na Pandemie covid-19.[15]

Reference

  1. ^ "Dějiny". Citováno 13. května 2020.
  2. ^ „Autobusové trasy se v neděli mění na spojení s Orange Line“. Washington Post. 1978-11-30. ISSN  0190-8286. Citováno 2019-05-10.
  3. ^ „Změny služby Metrobus účinné od 25. června 2000 v District of Columbia“. 25. června 2000. Archivovány od originál 13. října 2000. Citováno 16. června 2020.
  4. ^ „Změny trasy Metrobus“. WMATA. Archivovány od originál 16. června 2020. Citováno 16. června 2020.
  5. ^ „Změny služby Metrobus pokračují v programu„ lepší sběrnice ““. Archivovány od originál dne 30. září 2012. Citováno 20. listopadu 2019.
  6. ^ „X3 Benning Road Line“ (PDF). Citováno 18. května 2020.
  7. ^ „X1, X3 - WMATA.com“. Citováno 18. května 2020.
  8. ^ „Změny služby Metrobus 26. června 2016 | WMATA“. www.wmata.com. Citováno 18. května 2020.
  9. ^ Smith, Max (9. prosince 2019). „Metro uvažuje o větším výletu, zásadních změnách autobusů“. WTOP. Citováno 18. května 2020.
  10. ^ A b „OKRES KOLUMBIE Navrhované změny služby Metrobus“ (PDF). Citováno 18. května 2020.
  11. ^ Barthel, Margaret. „Metro ustupuje před významnými škrty v autobusové dopravě“. WAMU. Citováno 24. května 2020.
  12. ^ „Zpráva finančního a kapitálového výboru (A) 04-02-2020“ (PDF). Citováno 24. května 2020.
  13. ^ Delgadillo, Natalie. „Vzhledem k tomu, že metro považuje za snížení desítek autobusových linek, někteří jezdci říkají, že by to ublížilo obyvatelům s nízkými příjmy“. WAMU. Citováno 24. května 2020.
  14. ^ Barthel, Margaret. „Metro navrhuje škrty na autobusové trasy, ale někteří jezdci tlačí zpět“. WAMU. Citováno 24. května 2020.
  15. ^ „Navrhované úpravy služeb podle jurisdikce“ (PDF). Citováno 27. září 2020.

Poznámky

  1. ^ Transfer na X8 na Maryland Ave & 14th Street NE (jeden blok od cest X2 a X9 na H & 14th street NE), nebo v blízkosti Union Station (ulice North Capitol & E).
  2. ^ Florida Avenue & Holbrook Street je jeden blok od cest X2 a X9 v H & 14th street NE.
  3. ^ Jedná se o zastávky pouze pro X3, které by byly odstraněny, přičemž alternativní služby jsou k dispozici na zastávkách do 0,2 míle.