EKW C-36 - EKW C-36 - Wikipedia

C-36
Švýcarské letectvo C-3603-1.jpg
EKW C-36 at Muzeum Flieger-Flab
RoleLetadlo pozemního útoku
národní původŠvýcarsko
VýrobceEKW
První let15. května 1939
Úvod1942
Primární uživatelŠvýcarské letectvo
Počet postaven175
VariantyF + W C-3605

The EKW C-36 byl švýcarský víceúčelové bojové letouny 30. a 40. let 20. století postavené Eidgenoessische Konstruktionswerkstaette. Byl to jednomotorový jednoplošník s posádkou dvou lidí. Do služby vstoupil během roku druhá světová válka v roce 1942, a přesto, že je zastaralý, zůstal v použití v první linii až do počátku 50. let a jako cílové remorkéry do roku 1987.

Vývoj a design

V roce 1935 Švýcarské letectvo vyvinul požadavek na náhradu za Fokker C.V-E dvojplošníky, které se používaly jako průzkumná letadla, doprovodné stíhačky a hlídková letadla. Pro splnění tohoto požadavku švýcarské spolkové stavební práce (EKW ) navrhl dva designy, modernizovaný C.V, EKW C-35 a vše nové jednoplošník, C-36.[1]

Objednávky na 80 C-35 byly zadány v roce 1936, ale nebylo rozhodnuto o tom, zda si objednat C-36, přičemž se pro tuto roli upřednostňuje nákup zahraničních dvoumotorových letounů. Messerschmitt Bf 110s z Německa nebo Potez 63s z Francie. Tyto pokusy však selhaly a v roce 1938 byl udělen souhlas EKW k dokončení podrobného návrhu C-36 a k vytvoření prototypu.[2]

První prototyp, C-3601, uskutečnil svůj první let dne 15. května 1939. Jednalo se o dolnoplošník konzola jednoplošník celokovové konstrukce. Byl poháněn jedinou licencí Hispano-Suiza 12Y motor pohánějící třílistou vrtuli s proměnným sklonem. Dvoučlenná posádka seděla v tandemu pod dlouhým nepřetržitým baldachýnem. Letoun byl vybaven dvojitým ocasem a měl pevný podvozek zadního kola.[2]

C-3601 havaroval 20. srpna 1939 kvůli křídlu třepetání, ale druhý prototyp, C-3602, který měl silnější motor a vrtule s konstantní rychlostí vzlétl 30. listopadu téhož roku. Testování proběhlo úspěšně a v roce 1940 byly zadány objednávky na počáteční dávku 10 C-3603 se zatahovacím podvozkem.[3]

Provozní historie

C-3603, spolu s EKW D-3801s, bojoval proti překračujícímu letounu na obranu švýcarské neutrality, ale brzy byl odsunut na výcvikové a vlečné úkoly. Poslední varianta rodiny letadel C-36, turbovrtulový motor C-3605, měla svůj první let v roce 1968 a zůstala ve výzbroji švýcarského letectva až do roku 1988. Díky svému černo-žlutému pruhovanému zbarvení byl C-3605 nazýván "Létající Zebra Crossing".[4] Po odchodu do důchodu bylo několik letadel udržováno způsobilých k letu v registru civilních letadel.

Varianty

C-3601
První prototyp s křídly s dlouhým rozpětím, pevným podvozkem a pohonem 641 kW (860 k) Hispano-Suiza 12YCrs motor.[2]
C-3602
Druhý prototyp poháněný motorem Hispano-Suiza 12 Y-51 o výkonu 746 kW (1 000 k).[2]
C-3603
Sériová verze se zatahovacím podvozkem, poháněná Hispano-Suiza 12 Y-51. Vyzbrojen jedním 20mm Oerlikonem moteur-canon střelba z náboje vrtule, dva 7,5mm kulomety v křídlech a dva kulomety v zadním kokpitu.[5]
C-3603-0
Servisní zkušební letadlo s křídly s dlouhým rozpětím (15,10 m (48 ft 6½ palce)). 10 postaveno, z nichž 9 bylo později převedeno na standard C-3603-1.[5]
C-3603-1
Hlavní produkční verze, s krátkým rozpětím (13,74 m (45 ft 1 v)) křídla. 142 vyrobeno v roce 1944, plus dalších 6 sestaveno z náhradních dílů v letech 1947–48.[5] 20 převedeno na cílové remorkéry (Schlepp) z roku 1946 Farner Werke a 40 (včetně přežívajících původních konverzí) na vylepšený standard FFA a Farner z let 1953–54.[6]
C-3603-1 Tr
Pokročilá verze trenéra. Dva postavené.[7]
C-3604
Silnější a těžší ozbrojený derivát C-3603, poháněný 929 kW (1245 k) Saurer YS-2 (silnější švýcarský vývoj Hispano-Suiza 12Y-51) a nesoucí na křídlech další dva 20 mm kanóny. Byl vyroben jeden prototyp a dvanáct sériových letadel.[8]
C-3605
Verze Turboprop s Lycoming T53 motoru (24 převedeno z C-3603-1).[9] Byl mnohem větší a také výkonnější než C-3601, s maximální rychlostí 560 km / h nebo 296 mph.

Operátoři

  Švýcarsko

Specifikace (C-3603)

Data z Enduring Tug: The Swiss C-36 Series.[9]

Obecná charakteristika

  • Osádka: Dva
  • Délka: 10,23 m (33 ft 2,33 palce)
  • Rozpětí křídel: 13,74 m (45 ft 1 v)
  • Výška: 3,29 m (10 ft 9,5 palce)
  • Plocha křídla: 28,4 m2 (305,7 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 2 315 kg (5 103 lb)
  • Celková hmotnost: 4 085 kg (9 006 lb)
  • Elektrárna: 1 × Hispano-Suiza 12Y-51 , 746 kW (1 000 k)

Výkon

  • Maximální rychlost: 476 km / h (296 mph, 257 Kč)
  • Rozsah: 680 km (425 mi, 369 NMI)
  • Vytrvalost: 2 hodiny
  • Strop služby: 8 700 m (28 550 ft)
  • Rychlost stoupání: 10,4 m / s (2050 stop / min)

Vyzbrojení

  • Dělo 1 × 20 mm a kulomety 2 × 7,5 mm byly opraveny dopředu
  • 2 × 7,5 mm kulomety v zadním kokpitu
  • 400 kg (880 lb) bomb

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

  1. ^ Gruenenfelder a Francillon 2001, str. 46.
  2. ^ A b C d Gruenenfelder a Francillon 2001, str. 47.
  3. ^ Gruenenfelder a Francillon 2001, s. 47–48.
  4. ^ C-36 - Švýcarský válečný pták z druhé světové války Archivováno 2012-03-22 na Wayback Machine
  5. ^ A b C Gruenenfelder a Francillon 2001, str. 48.
  6. ^ Gruenenfelder a Francillon 2001, s. 50, 52.
  7. ^ Gruenenfelder a Francillon 2001, str. 50.
  8. ^ Gruenenfelder a Francillon 2001, s. 49–50.
  9. ^ A b Gruenenfelder a Francillon 2001, str. 53.
  • Gruenenfelder, Michael; Francillon, René J. „Enduring Tug: The Swiss C-36 Series“. Nadšenec vzduchu. Č. 91, leden / únor 2001. Stamford, Velká Británie: Key Publishing. str. 44–55. ISSN  0143-5450.
  • Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. 348, 382.
  • World Aircraft Information Files. London: Bright Star Publishing. str. Soubor 894 List 01.

externí odkazy