Douglas Rivers Bagnall - Douglas Rivers Bagnall

Douglas Rivers Bagnall
Douglas Rivers Bagnall P.jpg
Bagnall před svým stanem v severní Africe v roce 1942
narozený(1918-09-23)23. září 1918[1]
Auckland, Nový Zéland
Zemřel28. prosince 2000(2000-12-28) (ve věku 82)
Hereford, Anglie
Věrnost Nový Zéland
Servis/větev královské letectvo
Roky služby1938–1965[1]
HodnostVelitel křídla
Číslo služby40790
Zadržené příkazyNo. 40 Squadron RAF (1943)[1]
OceněníDistinguished Service Order
Distinguished Flying Cross (Velká Británie)
Distinguished Flying Cross (USA)

Velitel křídla Douglas Rivers Bagnall DSO DFC (23. září 1918 - 28. prosince 2000) vedl řadu úspěšných Vickers Wellington operace na podporu Spojenecké jednotky na Sicílii, v Itálii a na severoafrické poušti během roku druhá světová válka.[1]

raný život a vzdělávání

Douglas Rivers Bagnall se narodil v Aucklandu na Novém Zélandu Alfredu Ernestovi Bagnallovi a Henriettě[2] a byl vzděláván na King's Preparatory School a King's College, Auckland před přečtením obchodu na Victoria University of Wellington, Wellington.[1]

Kariéra

Bagnall cvičil jako RAF pilot a byl uveden do provozu v roce 1938. V květnu 1939 byl vyslán jako pilotní důstojník k letce č. 216, bombardovací dopravní jednotce létající Vickers Valentia dvojplošníky v Heliopolis v Egyptě. V květnu 1942 byl úřadujícím velitelem letky 108. letka,[3] část Skupina 205 RAF a létání Vickers Wellington bombardéry.

V březnu 1943, ve věku 24 let, byl povýšen na velitele křídla další jednotky skupiny 205, Letka č. 40 - také vybaven gumičkami. Bagnall, i když populární a odchozí, byl disciplinární pracovník, který se vyvaroval snadné známosti mezi řadami, které poznamenaly působení jeho předchůdce u 40. letky, Johna Mortona.[4] Jedním z jeho prvních úspěchů ve funkci velícího důstojníka bylo vybavit letku aktualizovanými a výkonnějšími Wellington Mk III a Mk X, které nahradily zastaralý model Mk IC, který byl v té době v provozu.[4]

Po dalších 12 měsíců se squadrona, která se brzy stala součástí 15. americké letectvo obecně Carl Spaatz Severozápadní africké letectvo podporovalo spojenecké jednotky v jejich závěrečných bitvách proti Němcům v Tunisku. Poté se přesunul k sicilským a italským vyloděním a kampaním.[1]

Bagnall byl oceněn a Distinguished Service Order za jeho podíl na útoku na seřaďovací nádraží v Battipaglia, Itálie, během spojeneckého obojživelného útoku na Salerno v roce 1943;[5] a druhý, americký, Distinguished Flying Cross v roce 1944.[6] V květnu 1942 mu byla přidělena jeho dřívější (UK) DFC, zatímco u letky č. 108.[1]

Bagnallovy výjimečné kvality jako pilota byly dobře ilustrovány při náletu na železniční viadukt Recco, mírně na východ od Janova, v noci z 10. listopadu 1943. Jednalo se o zákazovou misi, jejímž cílem bylo dále popřít posílení jejich pozic Němci. jižní. Dvoukolejný viadukt byl v téměř nedobytné přirozené poloze a běžel přes úzký defilér chráněný ze tří stran útesy. Vůdce Wellington, kapitán Bagnall, byl vyzbrojen 4000 liber „trhákem“ hlavní bomby na pojistce s krátkým časovým zpožděním; doprovázelo jej dalších 11 Wellingtonů a dvě letadla Pathfinder k rozsvícení cíle světlicemi.[4]

Cílová bomba, poručík letu Allan Brodie, si vzpomněla: „Provedli jsme pět figurín, z nichž každý nás přiblížil k viaduktu. Útesy se vznášely nad námi a na severu jsem viděl budovy na okraji města Recco V šestém běhu explodovala hůl světlic, která nám poskytla dokonalé světlo, ale viděl jsem, že se budeme muset dostat ještě blíž, abychom byli úspěšní ... Velitel křídla mě ujistil, že může. Vypnul interkom a cítil jsem, že Wellington jede do strmého břehu. Kolo jsme šli v nejtěsnější zatáčce, jakou jsem kdy zažil. Wellington se choval perfektně, když jsme se dostali kolem, téměř stál na špičce křídla ... Letadlo bylo prakticky katapultováno nahoru, protože zrodilo jeho obří bomba. Pilot zvýšil výkon, když jsme stoupali pryč. Bylo nutné každou unci rychlosti, protože jsme měli jen jedenáct vteřin na to, abychom se dostali z oblasti před výbuchem ... Kroužili jsme zpět a uviděli jsme kompletní část viaduktu. zničen a že vlak vystupující na sever strana byla zachycena výbuchem. “[7]

Velitel křídla Douglas Rivers Bagnall (vlevo nahoře) s Air Marshal H.E.P. Wigglesworth (vlevo, odjet), na briefingu leteckého štábu SHAEF v únoru 1945

V dubnu 1944 Bagnall, dosud nejdelší válečný velitel 40. letky od té doby Major Leonard Tilney v roce 1917,[4] převeden do Společného plánovacího štábu spojeneckých expedičních sil Nejvyššího velitelství (SHAEF ), kde se stal asistentem zástupce náčelníka štábu vzdušných sil, Air Marshal H. E. P. Wigglesworth.

Poté, co se Bagnall rozhodl zůstat v RAF po skončení války, přijal dočasně sníženou hodnost Flight Lieutenant a v červenci 1945 byl vyslán do RAF Defford ve Worcestershire, kde pracoval jako pilot experimentující s radarovým vybavením v Royal Radar Establishment.[1]

V červenci 1950 byl vyslán jako zpravodajský důstojník RAF do Singapuru, tehdy ještě do britské kolonie. V květnu 1953 se vrátil do Velké Británie jako součást plánovacího týmu odpovědného za revizi RAF Coronation na počest nové královny Alžběty II. V srpnu 1953 byl vyslán do 20. stíhací bombardovací křídlo USAF se sídlem v Essexu v Anglii. V roce 1957 se přestěhoval do Vulcan bombardovací stanice na základně RAF Scampton a o necelý rok později pracoval jako štábní důstojník v bombardovacích operacích na ministerstvu letectví. Jeho poslední pozice, které se ujal počátkem roku 1963, byla u Blesk stanice v RAF Wattisham, Suffolk. On odešel z RAF, v hodnosti Wing Commander, 23. září 1965.

Osobní život

Bagnall si vzal Caroline Welham v roce 1945.[1]Poté, co odešel z RAF, strávil se svou ženou dalších 11 let plavbou po světě ve své 60metrové lodi Tirrenia II. Nakonec se usadil v Hergest Croft, Kington, Herefordshire. Byl aktivním sportovcem, po válce hrával ragby pro Wasps a byl horlivým golfistou.[1] Douglas Rivers Bagnall zemřel v roce Hereford dne 28. prosince 2000.[8][9]

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i „Velitel křídla Douglas Bagnall“. The Daily Telegraph. 2001-01-03. Archivovány od originál dne 2018-02-14. Citováno 2018-02-14.
  2. ^ „Douglas Bagnall - Historické záznamy a rodokmeny - MyHeritage“. Mé dědictví. Archivovány od originál dne 2018-02-14. Citováno 2018-02-14.
  3. ^ „RAF London Gazette Index Search Bagnall 40790“. RAFCommands. Citováno 2019-01-14.
  4. ^ A b C d Gunby, David (1995). Zametání oblohy. Bishop Auckland, Durham: The Pentland Press. str. 242.
  5. ^ „Distinguished Service Order“ (PDF). London Gazette. 1943-11-02. str. 4813. Archivovány od originál (PDF) dne 2018-02-14. Citováno 2018-02-14 - přes nzhistory.govt.nz. Jednou v září roku 1943 se velitel křídla Bagnall účastnil útoku na seřaďovací nádraží v Battipaglia a jeho chvályhodné úsilí bylo charakteristické jeho přesným bombardováním. Tento důstojník poskytl vynikající služby
  6. ^ „Distinguished Flying Cross“ (PDF). London Gazette. 1944-01-18. str. 359. Archivovány od originál (PDF) dne 2018-02-14. Citováno 2018-02-14 - přes nzhistory.govt.nz.
  7. ^ Brodie, Allan (1989). Dobrodružství v mých žilách. Farnham, Surrey: Triple Cat Publishing. str. 59–60.
  8. ^ „Life Events (BMDs), World, R Bagnall“. livesofthefirstworldwar.org. Archivovány od originál dne 2018-02-14. Citováno 2018-02-14.
  9. ^ "'Wimpyův pilot vedl odvážné útoky bombardérů “. Večerní příspěvek. 11. ledna 2001. s. 7.