Douglas Mark III - Douglas Mark III

Douglas Mark III
Douglas 350cc.JPG
VýrobceDouglas Motorcycle Company, Bristol
VýrobaMkIII 1948–1949, Mk IV 1950, Mk V 1951
PředchůdceDouglas T35
Motor348 ml vodorovně proti dvouválcový čtyřtaktní
PřenosČtyřstupňová převodovka s řetězovým pohonem
Hmotnost300 liber (140 kg) (suchý )

The Douglas Mark III je Brit motocykl navrhl a postavil Douglasovy motocykly v Bristol v letech 1948 až 1949.[1] 350 ccm ploché dvojče motor v Douglas Mark III byl založen na generátoru elektřiny z druhé světové války.[2] Stejně jako Douglas Mark III z let 1948-199, Douglas také produkoval Mark III „De Luxe“, Mark III Sports a tuhý rám motocyklové zkoušky Soutěžní verze.[2]

Dějiny

Během druhé světové války Bristol - společnost Douglas založená na motocyklech vyráběla stacionární generátor motory, které používají svůj horní ventil o objemu 348 cm3 ploché dvojče. Jeden z těchto generátorů Douglas byl používán v Winston Churchill válečný summit se konal vedle Sfinga v Gíza.[2] Na konci války v roce 1945 Douglas znovu zahájil výrobu motocyklů - k velkému překvapení průmyslu, protože se obecně očekávalo, že válka vedla k jiným zájmům, přičemž společnost převzala společnost Aero Engines Ltd, takže na vývoj nových motocyklů nezůstalo mnoho technických pracovníků.[3] The Douglas T35 používal stejný plochý twin 350 ccm jako generátor, namontovaný v duplexní slávě se zadním zavěšením torzní tyčí.[4] T35 byl neočekávaným exportním úspěchem; 1947 továrních záznamů ukazuje, že jsou exportovány do Kanada, Švýcarsko, Belgie, Santiago, a Rusko.[5]

Rozvoj

V roce 1948 společnost vyvinula řadu motocyklů založených na T35. Navrhl George Halliday a tyto představovaly vidlice Douglas „Radialraulic“ s vřetenem předního kola neseným na krátkých předních článcích otočných v zadní části sloupků vidlice - s pružinami a tlumicím mechanismem uvnitř sloupků. Ačkoli rám a zavěšení byly inovativní, motor byl v podstatě generátor, který byl navržen tak, aby běžel po dlouhou dobu při ustálené rychlosti a nedokázal se dobře vyrovnat s proměnlivými otáčkami motoru při jízdě na motocyklu. Existovala také tendence k bočním otřesům při nízkých otáčkách motoru, což byla vlastnost vodorovně protilehlého motoru. Douglas najal bývalého Motory Sunbeam návrhář Erling Poppe jako technický ředitel, Freddie Dixon jako jejich specializovaný tuner motorů a Walter Moore (který navrhl Norton CS1 ) jako dozorce závodu.[1] Výsledkem byl Douglas Mark III z roku 1949, který zlepšil výkon díky vylepšené hlavě válců, spalovacím komorám a pístům. Douglas také produkoval Mark III "De Luxe", Mark III Sports a tuhý rám motocyklové zkoušky Soutěžní verze s vysokými výfuky a méně hluboce vyváženým předním blatníkem.[2] Douglas Mark II nikdy neexistoval a Mark IV měl krátkou životnost, takže na konci vývojové řady byl vyroben Mark V mezi lety 1951 a 1954, kdy byl nahrazen modelem Douglas Dragonfly.[1]

Úspěch soutěže

Soutěžní verze Douglas Mark III

Motocyklové zkoušky jezdec David Tye pracoval pro Douglase jako obchodní zástupce a o víkendech soutěžil v týmu továrních zkoušek. V roce 1950 vyhrál Nevis Trophy a Special First Class Award v náročných Skotská šestidenní zkušební verze jízda na modelu Douglas Mark III Competition. Nízká těžiště plochého dvojčete bylo užitečné pro kontrolu pokusů, ale na nerovném terénu to mělo problém s vůlí. Občas byl jeden z karburátorů sražen, ale tým vyvinul náhradu „rychlé výměny“ a vždy měl připravené náhradní díly.[5]

Jezdec Don Chapman[3] na Douglas Mark III Sports dal Douglas jejich jediné velké úspěchy v motocyklových závodech tím, že vyhrál na Silverstone Circuit v roce 1950. Zajištění výhry o 19 sekund získal Chapman ocenění Jízda na kole cena časopisu za „nejzaslouženější“ výkon v závodech Clubmans.[5]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C Currie, Bob (1980). Velké britské motocykly padesátých let. Hamlyn Publishing Group Ltd. ISBN  978-0-86363-010-1.
  2. ^ A b C d „Klasika: Motocykl Douglas T35 z roku 1947“. Citováno 10. května 2009.
  3. ^ A b Currie, Bob (1993). Klasické britské motocykly. Kancléř Press. ISBN  978-1-85152-250-7.
  4. ^ „Douglas 350“. Citováno 10. května 2009.
  5. ^ A b C Reynolds, Jim (1990). To nejlepší z britských kol. Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-033-4.

externí odkazy