Douglas Dragonfly - Douglas Dragonfly
 | |
| Výrobce | Douglas Motorcycle Company, Bristol |
|---|---|
| Výroba | 1955–1957 |
| Předchůdce | Douglas 500 ccm |
| Nástupce | Žádný |
| Motor | 348 ml (21,2 cu v) čtyřtaktní, OHV, ploché dvojče |
| Nejvyšší rychlost | 110 km / h[1] |
| Napájení | 17 k (13 kW) @ 5500 ot./min[1] |
| Typ zapalování | Cívka |
| Přenos | Čtyři rychlosti manuál, rozvodovka |
| Typ rámu | trubková dvojitá kolébka |
| Suspenze | Hlavní odkaz, přední: Houpačka s dvojitým hydraulickým tlumičem nárazů, vzadu |
| Brzdy | Buben, přední a zadní |
| Hmotnost | 165,6 kg (365,6 lb)[1] (suchý ) |
| Plná kapacita | 5,5 imp gal (25 l; 6,6 US gal) |
| Spotřeba paliva | 55 mpg-NÁS (4,3 l / 100 km; 66 mpg–Imp)[1] |
The Douglas Dragonfly je motocykl navrhl a postavil Douglasovy motocykly v Bristol. Poslední motocykl vyráběný společností, Dragonfly z roku 1955, byl zcela nový motocykl vyrobený pro použití vylepšené verze stávajícího motoru. Přes svůj jízdní komfort, který se „rovnal vozidlu“, se neprodával dobře a před převzetím společnosti a ukončením výroby v roce 1957 bylo vyrobeno pouze 1 457 motocyklů Dragonfly.[1][2]Velmi málo Douglasových motocyklů dnes přežije, což z něj činí jeden z nejvzácnějších motocyklů pro sběratele.
Dějiny
Po druhé světové válce měl Douglas finanční potíže a snížil svůj výkon na 350 ccm plochý dvojitý motor modely. Ploché dvojče bylo ochrannou známkou Douglas od roku 1906 a mělo dlouhou historii Ostrov Man TT závodní úspěchy.[3]
Rozvoj
Vážka byla známá jako Šipka zatímco ve vývoji a byl založen na Mark V Douglas a dřívější prototyp 500 ccm (31 cu v). S cílem překonat zastaralý obraz byli designéři pověřeni Společnost Reynolds Tube Company vyvinout zcela nové otevřené duplexní rám svařovaných trubek, včetně a kyvné rameno s dvojčaty Girling tlumiče (pro tu dobu nejmodernější) s vedoucí odkaz přední pérování. Zesílený a aerodynamický motor 348 kubických centimetrů (21,2 cu in) měl moderní zapalování cívky, Generátor střídavého proudu a distributor, s přišroubovanou litinou válce a hlavy a táhla vyrobeno z Dural.[4]
Zahájení
Zahájení vážky bylo pro společnost Douglas poslední šancí na přežití, když se představila v roce 1954 Earls Court motocyklová show na velkém displeji v obři mikrometr. Ačkoli to vzbudilo velký zájem, Douglasovy finance jim nedovolily využít poptávku a vážka se po devět měsíců nedostala do sériové výroby.[4]
Pokles
Kromě toho, že Dragonfly trpěl zpožděním výroby, byl větší a těžší než jeho předchůdci a jeho surová síla byla pro většinu jezdců příliš obtížná. Bylo také hlučné a zrychlení bylo docela nepředvídatelné. Douglas se rozhodl soustředit na dovoz Skútry Vespa které rostly na popularitě a bylo vyrobeno pouze 1 500 motocyklů Dragonfly.[1][2] The Společnost Westinghouse Brake and Signal Company Ltd. koupil Douglas v roce 1956 a výroba Douglas Motorcycles skončila v roce 1957, přičemž poslední Dragonflys byly prodány se slevou londýnským prodejcem Pride & Clarke.[1]
Viz také
Reference
- ^ A b C d E F G Brown, Roland (listopad – prosinec 2007). „1955 Douglas Dragonfly“. Motocyklová klasika. Citováno 10. srpna 2009.
- ^ A b "Douglas Dragonfly". Citováno 25. října 2008.
- ^ Brown, Roland (2002). Klasické motocykly. Joanna Lorenz. ISBN 1-84038-433-6.
- ^ A b Kemp, Andrew; De Cet, Mirco (2004). Klasická britská kola. Bookmart Ltd. ISBN 1-86147-136-X.