Dorand AR - Dorand AR

Dorand AR.1 a AR.2
Dorand AR.1 Francouzský průzkumný dvouplošník z první světové války.jpg
Dorand AR.1
RolePrůzkumný letoun
VýrobceSekce Technika de l'Aéronautique
NávrhářGeorges Lèpere a Émile Dorand
První let1916
Úvod1917
Primární uživateléFrancouzské letectvo
Americké expediční síly
Srbské letectví

The Dorand AR.1 byl První světová válka francouzština dvoumístné pozorování dvojplošník letadla používaná Francouzské letectvo, Americké expediční síly a v malém počtu podle Srbské letectví.

Návrh a vývoj

Navržený kapitánem Georges Lepère z STAÉ nahradit zastaralé Farman F.40 posunovač letadlo, Dorand AR- série byly dvoumístné průzkumné dvojplošníky, které byly pojmenovány po řediteli STAé podplukovníkovi Dorandovi. Vyznačovaly se dozadu rozloženými dvoupatrovými křídly a hranatými ocasními plochami, které se pohybovaly úplně. Pilot seděl pod náběžnou hranou horního křídla, přičemž kokpit pozorovatele byl pod zadní hranou, a v obou křídlech byly výřezy, které zlepšovaly jeho zorné pole. Spíše neobvykle pro jeden motor traktor dvojplošník éry, spodní křídlo nebylo přímo připojeno k trupu, místo toho bylo poněkud pod ním, podporované vzpěrami.

Výroba těchto letadel byla zahájena ve státní továrně francouzských armádních letadel (nebo S.T.Aé.) v Chalais-Meudon, blízko Paříž, poté, co byly letové zkoušky dokončeny na podzim 1916.

Provozní historie

Dorand AR.1 ve vojenské letecké škole v Le Crotoy.

První ze třinácti letek, které létaly Dorands na západní frontě, obdržela svá letadla na jaře 1917. Pět dalších francouzských letek používalo tento typ na italské frontě. Tato letadla byla stažena z bojových jednotek počátkem roku 1918.

V roce 1917 Americké expediční síly objednal odrůdy Dorand s motory Renault, první z 22 AR.1s byl dodán v prosinci 1917 a první ze 120 AR.2s v následujícím únoru. Američané provozovali tyto typy na západní frontě v první polovině roku 1918, dokud je nevyměnili za Salmson 2. Poté, co odešel z bojových povinností, přežívající příklady byly použity jako trenéři.

Dorand AR.2 první srbské eskadry

Malý počet Dorand AR.1s byly také dodávány Království Srbsko, která od dubna 1918 provozovala tato letadla ve čtyřech eskadrách.

Zatímco typy Dorand AR neměly zvlášť významnou kariéru ve francouzských ani v amerických službách, protože měly poměrně průměrný výkon pro pozdní válečný průzkumný letoun a trpěly nízkou prioritou dodávek motorů, je to svědectví obecná spolehlivost designu, že po válce se ve francouzském civilním rejstříku objevilo mnoho AR.1 a AR.2, které společnosti jako Compagnie Aérienne Française a Réseau Aérien Transafricain používaly jako přepravu 2/3 cestujících. Soukromým uživatelům připadalo letadlo užitečné i pro výcvik a radostné lety.

Varianty

Existovaly následující varianty designu:

AR.1 A2 160
Verze rané výroby poháněná 120 kW (160 k) Renault 8Gd motor
AR.1 A2 200
Střední produkční verze poháněná 150 kW (200 k) Renault 8Gdy motor
AR.1 A2 190
Pozdní produkční verze poháněná 140 kW (190 k) Renault 8Gd motor
ARL.1 A2
AR.1s upravené motorem Lorraine-Dietrich o výkonu 180 kW (240 k)
AR.1 D2
Školitelé využívají Renault 12d vzduchem chlazené V-12.[1]
AR.2 A2
2. sériová verze poháněná 148 kW (199 k) Renault 8Ge motor
ARL.2 A2
AR.2s upravené motorem Lorraine-Dietrich o výkonu 180 kW (240 k)

AR.1 a ARL.1 měly rozpětí křídel 13,27 m (43,5 ft) a používaly čelní radiátory, zatímco AR.2 a ARL.2 byly o něco menší letadlo s rozpětím křídel 12,0 m (39,4 ft), plocha křídel měla jen 45 metrů čtverečních a radiátory namontované na křídlech. Všechny tyto typy měly ve francouzských službách ke svým jménům přidáno „A.2“, což naznačuje, že se jednalo o dvoumístný průzkumný letoun.

Operátoři

 Francie
 Řecké království
 Republic of the Rif
  • Provozoval jeden příklad.
 Království Srbsko
 Spojené státy

Specifikace (AR.1)

Dorand AR.1 kresba

Data z Jane's all the World's Aircraft 1919 [2]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2 (pilot a pozorovatel)
  • Délka: 8,225 m (27 ft 0 v)
  • Rozpětí křídel: 13,3 m (43 ft 8 v)
  • Plocha křídla: 50,36 m2 (542,1 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 890 kg (1996 lb)
  • Celková hmotnost: 1330 kg (2932 lb)
  • Plná kapacita: 170 l (37 imp gal)
  • Elektrárna: 1 × Renault 8Gdy Vodou chlazený pístový motor V-8, 150 kW (200 k)
  • Vrtule: 2listá dřevěná vrtule s pevným stoupáním

Výkon

  • Maximální rychlost: 148 km / h (92 mph, 80 Kč) při 2 000 m (6 600 ft)
  • Vytrvalost: 3 hodiny
  • Strop služby: 5 500 m (18 000 ft)
  • Plošné zatížení: 26,4 kg / m2 (5,4 lb / sq ft)
  • Síla / hmotnost: 0,143 kW / kg (0,087 k / lb)

Vyzbrojení

  • Zbraně:
    • 1 × pevná střelba dopředu 7,7 mm (0,303 palce) Kulomet Vickers pro pilota
    • 1 nebo 2 × 7,7 mm (0,303 palce) Lewis zbraň (y) na pohyblivém držáku pro pozorovatele

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

  1. ^ Davilla, Dr. James J .; Soltan, Arthur M. Francouzské letadlo z první světové války. Létající stroje Press. 37–46. ISBN  1891268090.
  2. ^ Gray, C.G. (1969). Jane's all the World's Aircraft 1919 (Faxové vydání). London: David & Charles (Publishers) Limited. str. 229a – 231a. ISBN  07153 4647 4.
  • Munson, Kenneth - bombardéry, hlídkové a průzkumné letouny 1914-1919 ISBN  0-7537-0918-X
  • Owers, Colin - The French AR Biplanes, Windsock International Vol 6 # 5 (Sept-Oct 1990) & Vol 7 # 1 (Jan-Feb 1991)

externí odkazy

Fotografie Dorandů naleznete na následujících stránkách: