Směrový skluz a tank - Direction Island Slipway and Tank - Wikipedia
| Skluz a tank | |
|---|---|
  Umístění Kokosové (Keelingovy) ostrovy v Indický oceán | |
| Typ | Průmyslové zbytky |
| Umístění | Direction Island, Kokosové (Keelingovy) ostrovy, Austrálie |
| Souřadnice | 12 ° 05'28 ″ j 96 ° 53'08 ″ východní délky / 12,0912 ° j. 96.8855 ° vSouřadnice: 12 ° 05'28 ″ j 96 ° 53'08 ″ východní délky / 12,0912 ° j. 96.8855 ° v |
| Oficiální jméno | Skluz a tank |
| Typ | Uvedené místo (historické) |
| Určeno | 22. června 2004 |
| Referenční číslo | 105221 |
 | |
The Směrový skluz a tank jsou průmyslové zbytky zapsané na seznamu dědictví v Direction Island, Kokosové (Keelingovy) ostrovy, Austrálie. Web byl přidán do Seznam kulturního dědictví Australského společenství dne 22. června 2004.[1]
Dějiny
Na konci roku 1827 existovaly na Kokosových ostrovech dvě skupiny evropských osadníků a mezi vůdci osídlení došlo k nepřátelství, John Clunies-Ross a Alexander Hare. Clunies-Ross a jeho strana poprvé navštívili ostrovy Cocos (Keeling) v roce 1825, ale usadili se tam až na konci roku 1827. Bývalý obchodní partner společnosti Clunies-Ross Alexander Hare a jeho strana se na ostrovech usadili počátkem roku 1827, měsíce před Rossovým návratem, s večírek 40, včetně mnoha žen údajně odvezených na Ostrovy proti jejich vůli.[1]
John Clunies-Ross si přál zřídit na ostrovech sklad zásob koření a kávy pro přepravu do Evropy. Zavedl na ostrovy imperialistický sociální a politický režim a spravoval je jako kokosovou plantáž s využitím neevropské pracovní síly, která dala Rodina Clunies-Ross velká síla. Uzavřel smluvní ujednání mezi svou rodinou a Malajština a později Bantamští lidé, kdo by poskytoval práci pro plantáže a pro produkci kopry. Rodina Clunies-Ross poskytla dům a pozemky pro každou rodinu. Mzdové sazby byly stanoveny na polovinu rupie Java za 250 loupaných ořechů denně nebo za přiměřené služby za práci. Byly stanoveny sazby odpočtu za nepřítomnost v práci. Dohoda zavázala rodiny a vedoucí komunity dodržovat pravidla a zákonné příkazy nebo opustit ostrovy a přestěhovat se jinam.[1]
Zpočátku došlo k neúspěšné vzpouře proti Clunies-Rossové skupinou Malajců, ale písemná dohoda byla v platnosti od 22. prosince 1837.[1]
V polovině devatenáctého století byla na ostrovy přivezena odsouzená práce Jáva ale indenturovaná práce ji brzy zcela nahradila. Několik jávských námořníků se připojilo ke komunitě a došlo k sňatku mezi nimi Kokosová malajština ženy a muži Clunies-Ross. V osadě se narodila řada nemanželských dětí. Někdy byly děti poslány Singapur žít, ale častěji byli chováni v matčině domě a přijali jméno jejího malajského manžela.[1]
Domovský ostrov byl místem pro rodinu Clunies-Ross a sídlem pracovní síly Cocos Malay. Bylo to místo průmyslu, kde kokosové ořechy byly zpracovány do kopra a kokosový olej. Ostrov obsahoval dílny pro výrobu materiálu pro použití na ostrovech a skladování dovážených potravin. Přístaviště, skladiště, dílny a továrny byly součástí ekonomiky a systému sociální kontroly na ostrovech.[1]
Sušené maso kokosu nebo kopry bylo hlavním vývozem Kokosových (Keelingových) ostrovů. Byly dovezeny další produkty pro vypořádání.[1]
Kokosové ořechy byly vyloupány, otevřeny a vnitřní maso bylo vysušeno na slunci nebo později umělým teplem v účelových pecích. Ropa byla také exportována. Home Island obsahuje zbytky skladovacích hal a pecí potřebných pro výrobu a export kopry.[1]
Přístaviště a dílny byly poprvé nalezeny v oblasti Clunies-Ross v Lot 14 na ostrově Home, obráceném na jih přes lagunu, avšak v 80. letech 20. století byla na západním pobřeží ostrova postavena nová dílna. Nové budovy a molo pro nakládku a vykládku lodí byly postaveny s řadou železničních tratí pro přesun produktů na ostrově. Areál zůstává v roce 1997 a je nadále používán jako skladiště, obchody a dílny pro komunitu Kokosových ostrovů.[1]
Rodina Clunies-Ross založila osady, kde by mohla ubytovat evropské i mimoevropské pracovníky. Nad pohybem a komunikací z jednoho ostrova na druhý byla přísná kontrola. Oficiální návštěvníci byli odrazeni od bratrství s lidmi z Kokosových Malajců. V roce 1901 byla zřízena telegrafní stanice Direction Island v roce 1901 společnost Eastern Extension Telegraph Company jako spojovací článek mezi Perth, západní Austrálie a stanice v Rodrigues a Mauricius a do Batavia. Zařízení bylo zničeno během Battle of Cocos v první světová válka když v roce 1914 německá strana z křižníku Emden přistál na Direction Island během první světové války. Kabelovému personálu se podařilo vyslat zprávu hlásící křižník a HMAS Sydney dorazila a následovala námořní bitva.[1]
V době druhá světová válka „Ostrovy byly obsazeny ozbrojenými silami a byla zde otevřená kontrola pracovních a životních podmínek. Jednotka cejlonského pobřežního dělostřelectva byla vyslána na ostrovy. Byly umístěny dvě šestipalcová děla Ostrov Horsburgh a společnost Ceylonská lehká pěchota byla založena na Direction Island. Na Jižním ostrově byl založen regiment keňských vojáků. V březnu 1942 ostřelovala domácí ostrov japonská válečná loď. Podobné nálety zničily téměř desetinu vesnice v následujících měsících. Možná v důsledku toho a kvůli strategickému umístění ostrovů se vojenská přítomnost postupně zvyšovala. Na konci první světové války počet obyvatel ostrova dosáhl 1 800. V důsledku toho bylo 900 lidí přesvědčeno nebo nuceno opustit ostrov kvůli Borneo, Singapur a Vánoční ostrov.[1]
Další imigrační program nastal na konci 70. let na konci okupačního období Clunies-Ross. Došlo k nějaké formě dohody mezi rodinou Rossových a Islanders až v roce 1978. V březnu 1945 jednotky jednotky královské letectvo, Královské indické letectvo a dorazilo Fleet Air Arm a zkonstruovalo přistávací dráhu West Island čistí tisíce kokosových palem. Po skončení války na konci roku 1945 bylo evakuováno přes 3 000 vojáků. V letech po válce vláda Singapuru vyjádřila, že paternalistický přístup rodiny Clunies-Ross k pracovní skupině Cocos Malay je nepřijatelný. Do roku 1951 se Australská vláda převzala kontrolu nad ostrovy a ve stejném roce, během sporů s Clunies-Rossem o správu ostrovů, rodina prodala 150 hektarů (370 akrů) australské vládě za účelem výstavby letiště. Ve 40. letech minulého století dříve existovala rozjezdová dráha pro lehká letadla, kterou Qantas používal jen zřídka. Byl upgradován a po roce 1952 Qantas využil přistávací dráhu pro tankování na mezinárodních letech z Austrálie do Evropy přes Jižní Afriku.[1]
Od roku 1944 obýval vládní správce dům na domácím ostrově, avšak vládní dům se nacházel na západním ostrově v roce 1953. V důsledku tohoto vývoje se komunita na západním ostrově rozrostla o vládní, správní a nemocniční pokoje pro australské vládní zaměstnance.[1]
Kokosové (Keelingovy) ostrovy se staly australským vnějším územím v roce 1955.[1]
Koncem šedesátých let byl systém spravovaný rodinou Clunies-Ross příčinou znepokojení australské vlády a USA Spojené národy. Proběhly jednání o dekolonizaci a volném sdružení. Poté, co v roce 1974 navštívila ostrovy delegace OSN, vedla jednání o koupi statku australská vláda. Do roku 1978 celá země, s výjimkou místa Oceánie dům, bylo dokončeno. Lidé dosáhli samosprávy a v roce 1979 místní rady ( Hrabství Cocos ) bylo založeno a vytvořeno družstvo pro provozování ostrovů. V roce 1987 byl průmysl kopry považován za nerentabilní a výroba přestala.[1]
Popis
Slipway a Tank jsou v jihovýchodním bodě Direction Island, v přibližném bodě UTMG: 47LKG69906235.[1]
Skluz byl ponořen do železných drah na betonu. Přímo vpředu, na souši, se předpokládá, že jsou betonovými základnami pro naviják. Nedaleké ruiny vodní nádrže se skládají z betonové desky se zbytky ocelových stran. Zařízení je zbývajícím dokladem servisu hydroplánů během první světové války a případně lodí v době záchranné stanice pro vzduch / moře. Jednalo se o důležité funkce ve strategické roli ostrovů.[1]
V roce 1996 byl betonový skluz ve spravedlivém stavu se zrezivělými kolejemi a nádrž se zhroutila a zrezivěla.[1]
Seznam kulturního dědictví
Slipway a Tank jsou významné jako zbývající důkazy o roli ostrovů při opravách létajících člunů během druhé světové války a byly pravděpodobně také spojeny s opravou člunů v době záchranné stanice pro vzduch a moře. Tyto funkce znamenají důležité strategické umístění Kokosových (Keelingových) ostrovů v Indický oceán, a také označují dřívější využití a obsazenost Direction Island.[1]
Reference
Bibliografie
- Allom Lovell Marquis-Kyle Architects Pty Ltd (1996). Studie dědictví Kokosových ostrovů. Sv. 1 a sv. 2.
- Allom Lovell Marquis-Kyle Architects Pty Ltd (1994). Lot 14 Home Island Cocos (Keeling) Islands.
- Bunce, P. (1988). Kokosové (Keelingovy ostrovy) australské atoly v Indickém oceánu.
- Nairn, B. (1986). Searle, G. (ed.). bez názvu (1891-1939). Australský biografický slovník. Melbourne University Press.
Uvedení zdroje
Tento článek na Wikipedii byl původně založen na Skluz a tank, číslo záznamu 105221 v Australská databáze dědictví publikoval Australské společenství 2019 pod CC-BY 4.0 licence, zpřístupněno 15. května 2019.