Letiště Dillant – Hopkins - Dillant–Hopkins Airport
Letiště Dillant – Hopkins | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
souhrn | |||||||||||||||
Majitel | Město Keene | ||||||||||||||
Slouží | Keene, New Hampshire | ||||||||||||||
Umístění | Swanzey, New Hampshire | ||||||||||||||
Nadmořská výškaAMSL | 488 stop / 149 m | ||||||||||||||
Souřadnice | 42 ° 53'54 ″ severní šířky 072 ° 16'15 ″ Z / 42,89833 ° N 72,27083 ° WSouřadnice: 42 ° 53'54 ″ severní šířky 072 ° 16'15 ″ Z / 42,89833 ° N 72,27083 ° W | ||||||||||||||
webová stránka | Web EEN | ||||||||||||||
Mapa | |||||||||||||||
EEN Umístění letiště v New Hampshire / Spojené státy americké EEN EEN (Spojené státy) | |||||||||||||||
Dráhy | |||||||||||||||
|
Letiště Dillant – Hopkins (IATA: EEN, ICAO: KEEN, FAA VÍČKO: EEN) je všeobecné letectví letiště nachází 2 míle (3,2 km) jižně od centrální obchodní čtvrť (CBD) ze dne Keene, v Cheshire County, New Hampshire, Spojené státy. Pokrývá 888 akrů (359 ha) a má dva přistávací dráhy. Je součástí Federální letecká správa (FAA) Národní plán integrovaných letištních systémů pro období 2017–2021, ve kterém je kategorizováno jako regionální všeobecné letectví zařízení.[1]
Město si užilo desetiletí pravidelně plánované letecké dopravy začínající ve čtyřicátých letech minulého století, kdy bylo několik letů denně provozováno s kombinací příměstské vrtule, regionálního turbovrtulového letounu a hlavní proudové služby. V červnu 2008 však letiště nemělo žádnou komerční leteckou dopravu.
Dějiny
Pozemek, na kterém se nachází letiště, byl zakoupen v roce 1942 a byl zasvěcen 31. října 1943 před davem pěti tisíc. Mezi úředníky zasvěcenými zemi byl guvernér Robert O. Blood a senátoři Styly mosty a Charles W. Tobey. Nové letiště bylo pojmenováno na počest Thomase Davida Dillanta a Edwina Chestera Hopkinse z Keene a Swanzey kteří oba zemřeli při válce.
V roce 1945 ocel hangár byla postavena na letišti, což by také vidělo přesun místních operací ze West Keene. Přibližně v této době se Lee Bowman stal manažerem letiště a provozoval z něj leteckou školu. Pravidelná letecká doprava z letiště Dillant – Hopkins byla zahájena v roce 1946 Northeast Airlines otevřel cestu z Keene do Springfield, Massachusetts. Protože zahajovací let z letiště, a Douglas DC-3 přepravil 2 600 dopisů, 11 cestujících a čerstvý jablečný koláč zaslaný starostou města Keene starostovi města New York. V roce 1948 byla Keene zastávkou ve službě provozované společností Northeast Airlines s DC-3 spojujícím New York City s Montreal.[2] Podle 16. června 1948, severovýchodního časového harmonogramu systému, tento let provozoval denní zpáteční směrování New Yorku - Hartford / Springfield - Keene - Libanon, NH - Montpelier /Barre, VT - Burlington, VT - Montreal.
Zpočátku Dillant – Hopkins poskytoval leteckou službu dvou letů denně, než byl nucen letět jediným letem denně. Od ledna do května 1948 byla pozastavena veškerá letecká doprava z letiště. Když byla v květnu obnovena pravidelná letecká doprava, byla přidána letecká nákladní doprava. Světla pro přistávací dráhy byla zavedena v letech 1948 až 1949 ao dva roky později byly přidány signální majáky letiště. V roce 1952 několik průmyslových odvětví udržovalo soukromá letadla pro obchodní účely a odhadovalo se, že letiště obsluhuje 200 letadel měsíčně.[3]
V roce 1953 Dillant – Hopkins uspořádal leteckou show, která přinesla létající týmy z Americké letectvo a americké námořnictvo Keene. Tato letecká show se shodovala s dalšími událostmi v Keene, včetně historické soutěže Šťastné údolí a návštěva do té doby Miss America Neva Jane Langley. Téhož roku Wiggins Airways přestal sloužit Keene poté, co prohrál bitvu o obchod s městem.
V roce 1954 zahájila společnost Northeast Airlines svou leteckou nákladní dopravu z letiště, šest let poté, co tam začala letecká nákladní doprava. Mohawk Airlines připojil se k Northeast Airlines létající z Keene, čímž se město stalo prvním ve státě, které obsluhovaly dvě letecké společnosti nabízející lety do New Yorku, Albany, Boston a Libanon, NH. Dráhy byly rozšířeny v roce 1956 a noční osvětlení a další vylepšení byly instalovány v roce 1958. Do druhé poloviny roku 1958 se Keene stal třetím největším městem ve státě nabízejícím osobní dopravu a druhým největším poskytujícím leteckou nákladní dopravu.
V květnu 1961 přestal Mohawk sloužit Keene s DC-3 a přešel na větší a modernější Convair 440 za dopravu cestujících na letiště. Se schopností přepravit 54 cestujících se Convair 440 stal jedním z největších letadel, která v té době přistála u Dillant – Hopkins. Od roku 1962 do roku 1963 byly na letišti provedeny další přírůstky, které možná přinesly nová osobní letadla. V roce 1964 provozovala společnost Northeast Airlines nepřetržitou dopravu do New Yorku Letiště Johna F. Kennedyho se čtyřmi motory Douglas DC-6B propliners kromě dalších letů do jiných destinací provozovaných s DC-3 letadlo.[4] Severovýchod pak zahájil první turbovrtulovou dopravu do Keene s 48 cestujícími Fairchild Hiller FH-227 v roce 1966. První turbovrtulový letoun přiletěl v září po padesátiminutovém letu z New Yorku Letiště Johna F. Kennedyho (JFK); příjezd do Keene uvítalo 500 lidí, včetně úředníků města a letištního personálu. V roce 1969 provozoval severovýchod až sedm odletů denně z letiště s propjetem FH-227, s přímými lety do New Yorku Letiště LaGuardia, Libanon, NH a Montpelier / Barre, VT.[5]
V roce 1967 FAA doporučil řadu vylepšení v hodnotě 1,8 milionu dolarů, která by zahrnovala další rozšíření drah, výstavbu a kontrolní věž, vylepšené budovy a další zařízení. Doporučení přinesla zvýšená aktivita na letišti a téměř 24 000 letadel operujících z letiště ročně. Také v roce 1967 začaly společnosti Northeast a Mohawk Airlines studovat trasy, které by zahrnovaly lety do Chicago od Keene. Společnost Mohawk provozovala na letišti v roce 1967 turbovrtulovou dopravu Fairchild Hiller FH-227 s nepřetržitou službou Albany (ALB) a Worcester (ORH) se službou jednoho kontaktu do Boston (BOS) a Syrakusy (SYR) a také žádná změna letů do Cleveland (CLE).[6] Avšak v roce 1972 Mohawk předal veškerou svou službu Keene společnosti Executive Airlines, bostonskému příměstskému leteckému dopravci, který zase provozoval přímé lety do Albany a Worcesteru s jednotnou zastávkou do Bostonu.[7]
V roce 1967 byl viceprezidentem Hubert H. Humphrey udělejte si krátkou zastávku v Keene na výletě a zúčastněte se koncertu ve Vermontu. Dav 200 byl po ruce, aby ho pozdravili.[8]
Na začátku 70. let 20. století dorazila do Keene plánovaná letecká osobní doprava. Delta Air Lines získala a spojila se s Northeast Airlines v roce 1972, což mělo za následek zavedení Delta McDonnell Douglas DC-9-30 lety jetliner na letiště.[9] Podle letového řádu systému Delta z 1. března 1973 letecká společnost provozovala denně DC-9-30 nonstop do New Yorku Letiště LaGuardia (LGA) s tímto letem, nabízející přímou, žádnou změnu letadlové služby do Philadelphie (PHL) a Miami (MIA). Stejný časový plán Delta také uvádí denní přímou jednu zastávku tryskové služby DC-9-30 do Bostonu (BOS) prostřednictvím zastávky v nedalekém Manchester, NH (MHT) a také Fairchild Hiller FH-227 turbovrtulové lety provozované společností Delta do New Yorku LaGuardia a John F. Kennedy (JFK) na letiště a také do blízkých Libanon, NH (LEB). Letoun Delta FH-227 byl dříve provozován společností Northeast Airlines.
Také v roce 1972 společnost Mohawk Airlines získala společnost Allegheny Airlines, což dále sloužilo Keene.[10] V harmonogramu systému Allegheny z 1. března 1974 jsou uvedeny lety provozované leteckou společností s Convair 580 turboprops nonstop do Worcesteru a one-stop service do Bostonu.
Podle 15. dubna 1975 Oficiální průvodce leteckou společností (OAG), Allegheny a Delta už Keene nesloužili.[11] Stejný OAG uvádí přímé lety na letiště LaGuardia v New Yorku, které v tuto chvíli provozuje Air New England s turbovrtulovými pohony Fairchild Hiller FH-227.
Předchozí letecká služba
- Air New England (Boston, Libanon, New York)
- Allegheny Airlines (Boston, Worcester)
- Atlantic North Airlines (Boston, Laconia, Newark, Rutland) Rozbočovač
- Colgan Air (Rutland, Newark)
- Continental Airlines
- Kontinentální připojení provozuje Colgan Air (Rutland, Newark)
- Delta Air Lines (Boston, Libanon, NH, Manchester, NH, New York (LaGuardia a JFK), Philadelphia a Miami)
- Eastern Airlines
- Eastern Express provozuje Precision Airlines (Boston, Libanon / Hanover / White River Junction, Newark, New York)
- Executive Airlines (Boston)
- Merrimack Air System (Albany, Boston, Burlington)
- Mohawk Airlines (Albany, Boston, Cleveland, New York, Syracuse)
- Northeast Airlines (Hartford, Libanon, NH, Montpelier / Barre, VT, New York Letiště LaGuardia )
- Northern Airways (Burlington, Hartford / Springfield, Rutland)
- PAC vzduch (Nashua, Boston)
- Pilgrim Airlines (Hartford / Springfield, Manchester)
- Precision Airlines (Boston, Libanon / Hanover / White River Junction, Newark, New York) Focus City
- Rainbow Air (Hartford / Springfield, Boston, Manchester, Nashua) Focus City
- Rutland Airways (Albany, Rutland)
- SkyMaster Airlines (Boston, Laconia, Newark, Rutland) Rozbočovač
- Trans New England Airlines (Boston, Libanon)
- Wiggins Airways (Fitchburg, Orange)
- Winnipesaukee Airlines (Laconia)
Reference
- ^ "Seznam letišť NPIAS" (PDF). FAA.gov. Federální letecká správa. 21. října 2016. Citováno 23. listopadu 2016.
- ^ http://www.timetableimages.com 16. června 1948 harmonogram systému Northeast Airlines
- ^ David R. Správné. „Upper Ashuelot: A History of Keene, New Hampshire. Part XVI: 1939-1952“ (PDF). Veřejná knihovna v Keene. Citováno 2. listopadu 2010.
- ^ http://www.timetableimages.com, 26. dubna 1964, harmonogram systému Northeast Airlines
- ^ http://www.departedflights.com, 1. června 1969 harmonogram systému Northeast Airlines
- ^ http://www.timetableimages.com, 1. března 1967, časový harmonogram systému Mohawk Airlines
- ^ http://www.departedflights.com, 1. února 1972, časový harmonogram systému Mohawk Airlines
- ^ David R. Správné. „Upper Ashuelot: A History of Keene, New Hampshire. Part XVII: 1953-1967“ (PDF). Veřejná knihovna v Keene. Citováno 2. listopadu 2010.
- ^ http://www.departedflights.com, 1. března 1973, časový harmonogram systému Delta Air Lines
- ^ http://www.timetableimages.com „Harmonogram systému Allegheny Airlines z roku 1974
- ^ http://www.departedflights.com, 15. dubna 1975, oficiální letecký průvodce (OAG), letové řády Keene
externí odkazy
- Letiště Dillant – Hopkins (oficiální stránka)
- Zdroje pro toto letiště:
- FAA informace o letišti pro EEN
- AirNav informace o letišti pro KEEN
- ASN historie nehod pro EEN
- FlightAware informace o letišti a live tracker
- Pozorování počasí NOAA / NWS: proud, poslední tři dny
- SkyVector letecký graf, Terminální postupy