Dennis Brothers - Dennis Brothers
 Pozdější styl Dennisova odznaku | |
| Veřejná společnost kótovaná na burze | |
| Průmysl | Automobilový průmysl |
| Osud | 1972 převzal Skupina Hestair |
| Nástupce | Speciální vozidla Dennis |
| Založený | 1895 |
| Zakladatel | John a Raymond Dennis |
| Hlavní sídlo | , |
| produkty | |
| Dceřiné společnosti | White and Poppe |
Dennis Brothers Limited byl anglický výrobce užitkových vozidel se sídlem v Guildfordu. To je nejlépe připomínáno jako výrobce autobusů, hasičských vozidel a nákladních vozidel (nákladních vozidel) a komunálních vozidel, jako jsou popelářské vozy. Všechna vozidla byla vyrobena na zakázku podle požadavků zákazníka a silněji postavena než ekvivalenty sériové výroby. Dennis Brothers byl hlavním zaměstnavatelem Guildfordu.
Po deseti letech finančních potíží se původní akcionáři vyprodali v roce 1972 a Dennisovo vlastnictví prošlo od té doby řadou rukou.
Dějiny
Dennis Brothers byla založena v roce 1895 bratry Johnem Cawsey Dennisem (1871–1939) a (Herbertem) Raymondem Dennisem (1878–1939), kteří vyráběli kola Speed King.[1] Postavili jízdní kola, původně z nakoupených dílů, a prodali je ze svého obchodu The Universal Athletic Stores na High Street, Guildford. Vyrobili své první motorové vozidlo v roce 1898 a v roce 1899 své první auto, Dennis Light Doctor's Car. Ačkoli byl tento vůz předveden na Národní cyklistické výstavě, nebyl nikdy uveden do výroby.[1]
První motorové vozidlo vyrobili v roce 1898, a De Dion - tříkolka s motorovým pohonem, kterou vystavovali na Národní cyklistické výstavě, kterou nabízeli k prodeji, spolu s čtyřkolka.[1] V roce 1899 se objevilo první správné auto Dennis, auto Speed-King Light Doctors ',[1] čtyřkolka s 3,5 hp zadním motorem de Dion a třístupňovou převodovkou převodovka pro rychlosti 4–10 mph (6,4–16,1 km / h).[1] Určený pro použití na nezpevněných silnicích jako lékaři, geodeti nebo cestující prodejci, měl nabídkovou cenu 135 GBP; ačkoli byl uveden na Národní cyklistické výstavě, nikdy nebyl vyroben ani prodán.[1]
Na Národní cyklistické výstavě v roce 1900 vystavoval Dennis pouze motorové tříkolky a čtyřkolky, přičemž tříkolky tvrdily, že jsou schopné (tehdy pozoruhodných) 48 km / h, což je třikrát větší než britská rychlostní omezení.[1] Příští rok byl v tříkolce nabízen motor o výkonu 3,5 hp de Dion, zatímco na výběr byly dva lehké vozy, oba s trubkovými rámy, třístupňovou převodovkou a pohonem hřídele: 8 hp de Dion single a 12 hp Astra dvojče.[1] V této době bratři postavili první účelovou továrnu na motorová vozidla v Británii, později známou jako Budovy Rodboro, k výrobě automobilů v centru města.[2]
1903 Londýnský autosalon viděl debut Aster-poháněl čtyři, 16/20 hp, který se připojil k 12hp de Dion, nabízený jako výkupné, což z něj činí jeden z prvních motorizovaných taxíky.[1] To bylo také v tomto období Dennis nabídl svůj první a jediný sportovní závodník, poháněný 40 hp Simms, zatímco tříkolky a čtyřkolky byly přerušeny.[1] Byly nahrazeny užitkovými vozidly, přičemž první autobus byl vyroben v roce 1903.[Citace je zapotřebí ]
V roce 1905 Dennis vstoupil do zahajovací akce Turistická trofej s párem standardních (zásob) 14 hp turisté, který přišel šestnáctý a osmnáctý, soutěžit proti specializovaným závodníkům.[1]
Příští rok, 20 hp Roi de Belges phaeton najela 4000 mil (6400 km), což jí vyneslo rok 1907 Dewarova trofej, a stal se produkčním modelem.[1] 24/30 a 30/35 White and Poppe motory byly nabízeny a brzy se staly obvyklými, což svědčí o postupném stoupání stavu trhu.[1]
Dva modely, 20 hp a 35/40, oba čtyři, se objevily v roce 1908,[1] zatímco na straně užitkových vozidel se ve stejném roce objevil první hasičský vůz Dennis.[Citace je zapotřebí ] Pro rok 1909 byly v roce 1910 nahrazeny všemi novými modely s 18hp, 24hp, 28hp a 40hp.[1] Z nich přežilo jen 40; větší 18hp a 24hp, stejně jako „monstrózní“ 28hp šestka, zmizely pro rok 1912.[1] 18hp byl přejmenován na 20 a na konci roku 1911 se objevil nový 24hp;[1] v roce 1913 se k nim přidal výkon 15,9 hp, který přežil až do začátku První světová válka.[1]
V roce 1913 se Dennis přestěhoval do větší továrny ve Woodbridge na okraji Guildfordu.[2]
Po válce se výroba automobilů neobnovila a v roce 1919 Dennis koupil výrobce motorů White and Poppe, kteří dříve dodávali motory a převodovky řadě malých společností. V roce 1933 Dennis přenesl výrobu motorů z Coventry do Guildfordu a uzavřel White and Poppe.[3]
Společnost by také zasáhla do výroby zahradní traktory.[1]
Poznámky
Zdroje
- Moudrý, David Burgess. „Dennis: Bicycles, Motor Cycles, and Fire Engines“, Ward, Ian, výkonný redaktor. Svět automobilů, Svazek 5, str. 527. London: Orbis, 1974.
Viz také
- Speciální vozidla Dennis
- Alexander Dennis
- Dennis Eagle
- Seznam výrobců automobilů
- Seznam zaniklých výrobců automobilů