Delaware, Lackawanna a západní třída 1151 - Delaware, Lackawanna and Western 1151 class - Wikipedia

The Delaware, Lackawanna a západní železnice je Třída 1151 zahrnoval pět 4-6-4 parní lokomotivy postavený Americká lokomotiva (ALCO) v roce 1937. Byly to poslední parní lokomotivy objednané železnicí.

Bylo jim nařízeno zlepšit služby v rychlých osobních vlacích Lackawanny západně od Scranton, Pensylvánie, vůči Buffalo, New York. Kromě šest mil pomocný okres západně od Scrantonu a Dansville Hill mezi Grovelandem a Perkinsville v New Yorku to byl plochý a vysokorychlostní běh. Železnice existuje 4-8-2 „Horské“ typy se ukázaly jako stále neadekvátní pro tuto službu, protože se zvyšovaly délky vlaků a kvůli odporu klimatizačního zařízení. Železnice však existuje 4-8-4 Typy „Pocono“ používané na východ od Scrantonu byly větší a výkonnější, než tato služba vyžadovala, a takové použití by bylo zbytečné. Společnost DL&W proto objednala pět výkonných Hudsonů určených pro tuto službu.

Jako jediné lokomotivy DL&W určené pro pozemní dopravu měly největší hnací kola použitý v systému na 80 palcích (2 032 mm). Neobvykle pro Hudsona nebyli vybaveni pomocné motory, spoléhat se na jejich poměrně vysoký start tažné úsilí o síle 52 790 liber (234,8 kN). To nebylo úplně stejné jako u horských typů, které nahradili, ale jejich dostupná síla při rychlosti byla mnohem větší. Ačkoli postavený vedle New York centrální železnice je J-3a Hudsons u ALCO Schenectady, New York představovaly zcela odlišnou filozofii lokomotiv, byly podstatně těžší a výkonnější.

Aby byla veškerá síla spolujezdce Lackawanny se šesti řidiči v číselné řadě 11xx pohromadě, byly nové lokomotivy očíslovány 1151–1155, přičemž nahradily několik pacifiků, které byly nedávno přeměněny na 0-8-0 přepínače.

Těchto pět lokomotiv trvalo pouze deset let ve svých původních zamýšlených úkolech, protože Lackawanna naftovala své expresní osobní vlaky 1947. Hudsonovi byli odsunuti do menších úkolů, jako jsou příměstské vlaky, a začali je vidět na východním konci železnice. Jedním úkolem bylo brzy ráno Obchodníci Express (Vlak 26) ze Scrantonu do Hoboken, New Jersey, vracející se v pozdních odpoledních hodinách a tahání Scrantonian (Vlak 11). Další byl Interstate Express (Vlak 1301), přijato od Čtení železnice /Jersey Central v Taylor Junction poblíž Scrantonu a táhl do Binghamton, New York. Také viděli službu mezi Binghamtonem a Syrakusami na pobočce v Syrakusách.

Ani v této službě nevydrželi dlouho. Všech pět bylo vyřazeno ze služby v letech 1951–1953 a následně vyřazeno; Žádná z pozdějších parních lokomotiv železnice nepřežila řezací hořák.

Reference

• Barris, Wes. „Delaware, Lackawanna a Western Hudsons“. SteamLocomotive.com. Archivovány od originál dne 2006-03-07. Citováno 2006-01-20.
• Pennypacker, Bert (léto 2005). „Od Buffalo Limited k Hoboken dojíždějícím“. Klasické vlaky. 6 (2): 46–49.