Deggendorf-Plattling železnice - Deggendorf-Plattling Railway
The Deggendorf – Plattling železnice společnost (Deggendorf – Plattlinger Eisenbahn AG) byla raná německá železniční společnost založená v roce 1865 s původním kapitálem 300 000 gulden a zřízeno k vybudování železniční trati mezi Deggendorf a Plattling v jižním Bavorsku Německo. Hlavní město bylo rozděleno na 3 000 akcie po 100 zlatých.
Železniční trať a provoz
Společnost získala královskou koncesi dne 18. února 1865 na vybudování trati provozované lokomotivami se standardním rozchodem pro osobní a nákladní dopravu mezi Stanice Plattling Ostbahn a Fischerdorf na pravém břehu řeky Dunaj naproti Deggendorf. Rané plány na provozování taženého koněm vagón byly vypuštěny, ale pak musely připustit, že konec trati bude na pravém břehu, protože most přes Dunaj, postavený v roce 1859, byl příliš slabý na to, aby pojal lokomotivy.
Linka vedla ze stanice v Plattling, otevřen v roce 1860 Bavorská východní železniční společnost (AG der Bayerischen Ostbahnen) bez větších staveb až k místu přistání na Dunaji naproti Deggendorfu a měl délku 8 695 m. Bylo otevřeno 8. března 1866; operace již začaly 1. března. V roce 1867 jezdily denně mezi 6:00 a 22:00 čtyři páry vlaků.
Ačkoli linka byla schopna zaplatit a dividenda 6% v prvních letech nechali Ostbahn převzít provoz 10. srpna 1867. Dne 6. září 1872 byla podepsána smlouva převádějící železnici Deggendorf – Plattling v plném rozsahu Ostbahn za kupní cenu 273 000 zlatých.
Provoz a kolejová vozidla
Společnost vlastnila dvě lokomotivy, čtyři osobní vozy, poštovní dodávku a několik nákladní vozy. Světelné lokomotivy byly 0-4-0 uvnitř rám motory vyrobené firmou Joseph Anton von Maffei Mnichova, s základna nápravy pouze 1,835 m. Dostali jména Deggendorf (Maffei 1866/575) a Bayerischer Wald (Maffei 1866/576) a k dokončení cesty potřeboval 24 minut. Motory dostaly čísla D 13 a D 14 Ostbahn. The Královské bavorské státní železnice začlenil je do třídy D s čísly 1176 a 1177. Do důchodu byly vyřazeny v prosinci a říjnu 1895. Před tím Deggendorf táhl mezi sebou kyvadlovou dopravu Geiselhöring a Sünching na Železnice Regensburg – Passau; the Bayerwald byl odkloněn na linku z Miltenberg do Amorbachu.
Uzavření
Na stavbě Bavorská lesní železnice z Plattlingu přes Deggendorf a Zwiesel na Bayerisch Eisenstein v roce 1873 nebylo možné použít vozovku trati Deggendorf – Plattling, protože nová trasa musela být položena severozápadně od staré trasy kvůli strmým sklonům blízko okraje Bavorský les a to vyžadovalo vyšší stanici v Deggendorfu. Kromě toho Ostbahn přesunul stanici na Plattling o několik set metrů dále na západ. Výsledkem je, že železnice Deggendorf – Plattling ukončila provoz 16. září 1877 při otevření lesní železnice Královské bavorské státní železnice který převzal Ostbahn dne 15. května 1875.
Zdroje
- Zeitler, Walther, Eisenbahnen v Niederbayern und in der Oberpfalz, 2. Auflage Amberg, 1997.
- Wolfgang Klee / Ludwig v. Welser, Bayern-Report, Bände 1—5, Fürstenfeldbruck, 1993—1995.