Smrtka - Death roll

Tento článek je o plachtění. „Death roll“ může také odkazovat na stravovací chování aligátoři a krokodýli.


V kýl loď, a smrtka je aktem protahování návětrné, uvedení spinakrová tyč do vody a způsobení nárazu-posměch výložníku a hlavní plachty, které zametou přes palubu a vrhnou se dolů do vody. Smrt smrti má často za následek zničení spinakrového pólu a někdy i zničení lodi. Vážné zranění posádky je možné z důvodu rychlého a nekontrolovaného působení výložníku a souvisejícího převodu, který se přehnal přes loď a narazil do (nyní) závětrné strany. [1]

Pro malý člun námořníci, smrtící páska je běžným typem oscilace při běhu po větru. Může a často bude mít za následek a převrhnout a dokonce i úplná inverze, pokud kapitán nepodniká rychlé kroky, aby tomu zabránil. [2]

Během role smrti loď rohlíky ze strany na stranu, postupně se stává nestabilnější, dokud se převrhne nebo kapitán správně nezareaguje, aby tomu zabránil. Zatímco na internetu mrtvý běh, mimo vítr, síla vyvíjená plachtou leží téměř rovnoběžně s osou lodi. Na rozdíl od většiny ostatních bodů plachtění způsobuje malá nebo žádná síla způsobující, že se loď nakloní do závětří, a pokud je plachta ven kolmo ke středové ose nebo je plachta nesprávně tvarovaná, může dojít k působení síly, která způsobí, že loď k patě na návětrné straně. Nestability ve větru a turbulence způsobené plachtou, která při takovém přichycení „zafouká“ vítr, mohou způsobit rychlou změnu této síly. Většina námořníků také zatahuje středové desky jejich člunů na útěku, aby snížili odpor a zvýšili rychlost. Nedostatek odporu proti valivému pohybu jej může zvýšit.

Lodě IOR (International Offshore Racing) v sedmdesátých a osmdesátých letech byly známé smrtelnými hody kvůli jejich malé síti, která je vedla k nevyváženému větru. Mnoho lodí se smířilo výprasky, velké plachty typu A zapnuté do závětří a odletěly z lodi, aby vyvážily loď. Čím vyšší byla rychlost větru, tím důležitější byl spanker pro vyvážení lodi.

Lodě se sklonem k smrti

Vysoce výkonné závodní čluny jsou nejvíce náchylné k situacím smrti.

Patří mezi ně návrhy skifů, například Musto Skiff, 29er, 49er a Mezinárodní 14. Námořníci těchto lodí obecně upřednostňují plavbu na lodi široký dosah spíše než na mrtvý běh protože loď je stabilnější a ve skutečnosti rychlejší. Navíc, jak se jejich rychlost zvyšuje v širokém dosahu, jejich zdánlivý vítr změny, které jim umožní směřovat níže. Často mohou ukazovat tak nízko jako ostatní lodě, jen rychleji. Vidět Plavíte rychleji než vítr. [3]

Tradiční závodní čluny, jako je Laser a Laserový radiál jsou také náchylné k smrtelným hodům. Singlehanders bez pláště ve skutečnosti vypluje rychleji po větru při mírné plavbě „ze závětří“ nebo za mrtvým větrem, kde se zlepšuje stabilita a smrtelné hody jsou méně pravděpodobné. [4]

Reference

  1. ^ http://forums.sailinganarchy.com/index.php?/topic/93645-death-roll/
  2. ^ Isler, J. J; Isler, Peter, 1955- (2006), Plachtění pro figuríny (2. vyd.), Wiley, ISBN  978-0-471-79143-0CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)
  3. ^ Holmes, Rupert; Evans, Jeremy, 1949- (2014), Loďová bible: kompletní průvodce plavbou na člunu (První vydání), Adlard Coles Nautical, ISBN  978-1-4081-8800-2CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)
  4. ^ Cox, Dave (2007), Plachetní příručka (2. vyd.), New Holland, ISBN  978-1-84537-752-6