DKW Monza - DKW Monza

DKW Monza
Přehled
Výrobce	DKW
Výroba	1956–1958
Modelové roky	1955
Karoserie a podvozek
Třída	Sportovní auto (S )
Styl těla	2-dveře Kupé
Rozložení	Podélný Přední motor, pohon předních kol
Příbuzný	Auto Union 1000 Sp
Hnací ústrojí
Motor	rovně-3 (900 ml)
Přenos	4-rychlostní manuál

Tento článek obsahuje a seznam doporučení, související čtení nebo externí odkazy, ale její zdroje zůstávají nejasné, protože jí chybí vložené citace. Prosím pomozte zlepšit tento článek představuji přesnější citace. (Února 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

The DKW Monza byl sportovní vůz postavený na Auto Union DKW základna. Vůz, který dostal jméno po světoznámém okruhu Grand Prix Itálie, vytvořil v roce 1956 pět světových rekordů.

Po sérii vítězství DKW 3 = 6 'Sonderklasse' v evropských závodech cestovních vozů a rally v letech 1954 a 1955 začali dva závodní jezdci vyvíjet sportovní karoserii úspěšného modelu. Günther Ahrens a Albrecht W. Mantzel navrhli rekordní vůz na základě modelu 3 = 6 s extrémně lehkou plastovou karoserií vyrobenou v Dannenhauer & Stauss v Stuttgart, Německo.

Kompletní vozidla byla nejprve postavena Dannenhauer & Stauss ve Stuttgartu, poté Massholder v Heidelbergu a nakonec společnost Robert Schenk ve Stuttgartu.

Fritz Wenk musel v roce 1958 po novém přerušit výrobu v Monze Auto Union 1000 Sp byl zahájen v roce 1957 a Auto Union odmítl poskytnout další nový podvozek pro svou výrobu Monzy.

Evidence

DKW Monza Schenk # 12

V prosinci 1956 strávil tým skládající se ze dvou Němců a dvou Švýcarů střídáním časů s DKW Monza kolem závodní dráha v Monze, Itálie. S průměrnou rychlostí 140 km / h (87 mph) vytvořil tým řidičů pět mezinárodních rekordů.

Tělo kupé vyztuženého polyesterovým sklem mělo menší aerodynamický odpor díky zaoblené přední části a nízkému profilu. Díky tomu byl mnohem rychlejší než standard DKW. Stejně jako všechny DKW té doby měla i Monza kompaktní podvozek široký 1,61 m (63 palců) a vysoký 1,35 m (53 palců) s průměrnou hmotností asi 780 kilogramů. To bylo o 115 kilogramů méně než u limuzíny DKW 3 = 6 (čtyřdveřový sedan).

Dvoutaktní tři produkovaly silový zdvih s každým otočením klikového hřídele, na rozdíl od čtyřtaktního, který produkoval silový zdvih s každým dalším otočením klikového hřídele. S úplným cyklem otáčení tříválcového motoru si to lidé z DKW mysleli jako „šestku“ šestiválcového stroje. V důsledku toho je použití znaku „3 = 6“.

Tříválcový motor o objemu 900 ccm a výkonu 40 k (30 kW) umožnil modelu sedan 3 = 6 dosáhnout 125 km / h (78 mph). Zrychlit z 0-100 km / h za 31 sekund. Se stejným motorem mohla Monza dosáhnout 140 km / h (87 mph) a zrychlit z 0–100 km / h za 20 sekund.

Počty vyrobených automobilů

DKW Monza Schenk # 12

Konfliktní zprávy o skutečných počtech byly rozeslány. Jedním z důvodů je to, že nikdy nebyl veden přesný záznam. Vzhledem k tomu, že je několik společností vyrábělo v různých dobách, bylo obtížné udržet dobrý výrobní záznam. Proto bylo velmi obtížné navrhnout závěrečnou výrobní zprávu o skutečném počtu vyrobených vozů Monzas. Ztěžovat to mohly další ojetá vozidla společnosti a soupravy Monza, které byly prodány veřejnosti. Počet vyrobených vozů Monzas se pohybuje mezi 230 - 240, (Teoreticky je to možné, podle dopisů Wenka Massholderovi a Schenkovi a prodejcům, ale není ověřeno.) 155 až 73. Podle realistického počtu položek se zdá být 70 - 80 Dnes je stále asi 50 aut.

Viz také

• Porsche 356

externí odkazy

• dkwmonza.de
• DKW Monza slaví 50. výročí