Crumlin Arm (Monmouthshire kanál) - Crumlin Arm (Monmouthshire canal)

The Crumlin Arm kanálu Monmouthshire je součástí Kanál Monmouthshire a Brecon síť v jižním Walesu. Připojilo se to Crumlin a jeho tramvaje do Doky v Newport.

[ proti t E ] Monmouthshire a Brecon Canal
Legenda
Řeka Usk a Brecon Podavač Jez a divadelní pánev A40 (T) Silniční mosty 69 Brynichův zámek Brynichův akvadukt Akvadukt Nant Menasgin Most B4558 Cross Keys, Pencelli Akvadukt Afon Caerfanell, Talybont Ashfordský tunel (375 yd) 65-68 Zámky Llangynidr (4) Akvadukt Afon Crawnon 64 Llangynidr Zámky - Spodní zámek B4560 Llangynidr most Akvadukt Nant Cleisfer B4558 Fro Bridge A4077 Crickhowell Most Akvadukt, Llangattock Gilwern Wharf Akvadukt Afon Clydach A4077 Gilwernův most A465 Heads of the Valleys Road Llanwenarthův akvadukt, Govilon Merthyr, Tredegar a Abergavenny železnice Nepoužívaný most Llanfoist a Abergavenny Akvadukt Ochram Brook Goytre Wharf Brecknock a Abergavenny Canal Pontnewynydd Basin Pontnewynydd odbočné zámky (8) Zámky Pontnewynydd (3) Schodiště Akvadukt Afon Lwyd Pontymoile Basin A472 Pontymoile Obtokový most Monmouthshire Canal Korunní most, Sebastopol Cwmbran tunel (87 yardů) Five Locks Basin Limit navigace 59-63 Zámky s křížovým klíčem (5) 56-58 Zámky Pontnewydd (3) 53-55 Tři zámky (3) 49-52 Zámky Forge Hammer (4) Silnice A4051 postavená nad korytem kanálu Propuštěná sekce 47-48 Dva zámky (2) 38-46 Zámky závěsu na zámek Ty Coch (9) Most Pentre Lane 37 Tamplin Lock 36 Tyfynnonský zámek 35 Malpas Lock 34 Gwasted Lock Akvadukt Malpas Brook Dálnice M4 most Malpas Junction Crumlin Arm Barrack Hill tunel (zavřeno 1930) 1 Zámek Mill Street Jižní Wales železnice a Newport Llanarth St Wharf Zámek Potter Street Newport Old Town Dock 2 Gwastad Lock (obnoveno) 3-6 Waen zámek na Allt-yr-yn zámek (4) 7 Cwrt-y-Mwnws Lock Dálnice M4 most 8-21 Cefn Flight (Čtrnáct zámků ) Místo Gilesova akvaduktu Vyplněná část Pohyblivá sekce Pontywaun terminus 22 Zámek Cwmcarn 23-29 Abercarn zámky (7) 30-33 Newbridge zámky (4) Crumlin přístaviště

Dějiny

The Crumlin na Abercarn sekce otevřena v březnu 1794 a o dva roky později byla pobočka otevřena až na Čtrnáct zámků. To nebylo až do dubna 1799, kdy majitelé (akcionáři) prohlásili, že kanál byl konečně dokončen. Větev byla dlouhá 18 km a stoupala o 358 stop (109 m) přes 32 plavebních komor.

Trasa

Kanál začínal v povodí v Crumlin a běžel přes vesnice Newbridge, Abercarn a Cwmcarn nyní pod A467. Kanál pak dosáhl zámku Cwmcarn nyní pod trávou na konci tohoto kanálu. Kanál prochází přes akvadukt Pontywaun a následuje po straně hory výše Křížové klíče a Risca tato část je nejdelší bezzámkovou librou v systému až do Čtrnáct zámků. Kanál sestupuje po čtrnácti plavebních komorách a ostře se otáčí podél svahu. Kanál nyní teče vedle M4 do měst Newport do tunelu Barrack Hill (nyní nepoužívaný a propustený). Zbytek kanálu přes město je ztracen pod moderními silnicemi a budovami. Dvouproudová silnice Kingsway sleduje trasu kanálu k nyní vyplněným staroměstským dokům poblíž Transportní most.

Zámky

Ty byly původně očíslovány (stejně jako mosty) obvyklým systémem shora dolů. Proto byl zámek Cwmcarn číslo 12. The GWR přečíslovány zámky (a mosty) z Newport na Crumlin a pak nahoru po hlavní lince do Brecon. Zámek Cwmcarn se tak stal Zámkem 22. Zámek 22 byl pod travnatou plochou těsně za koncem kanálu. Klesat dolů byla bezzámková libra na vrchol Čtrnáct zámků a jít nahoru byla další libra do spodního zámku Abercarn pod starým Důl prince z Walesu.

Provoz

Drtivá většina prostornosti byla uhlí nebo železo (zejména uhlí). Cihly z Allt-yr-yn cihelny byly později důležité, ale v relativně malém množství. Z Newportu do byla dvakrát týdně pravidelná nákladní loď Crumlin do roku 1915, ale i když to bylo pro obchodníky důležité, prostornosti byly malé. Pobočce často chyběla voda a do roku 1829 byla k dispozici tramvaj z Beaufortu do Newportu i z velkých dolů v Abercarnu. To znamenalo, že kanál nad Abercarnem byl méně využíván.

Lodě byly přibližně 64 ft 9 v (19 m) dlouhé a 9 ft 2 v (2,8 m) široké.

Kanál dnes

Dnes je kanál většinou nepoužívaný a severní konec je ztracen pod obchvatem A467. Osm mil kanálu je životaschopných, ale blokovaných silnicemi. The Národní cyklostezka 47 následuje vlečnou cestu 11 mil od tunelu Barrack Hill, Newport na most Green Meadow, Křížové klíče. 2,4 míle kanálu mezi akvaduktem Pontywaun (Pontywaun ) na Darren Bridge (Risca ) je stále splavný, ale pouze malým plavidlem přes skluz v Pontywaunu.

Plány

Existují plány na znovuotevření kanálu až k Čtrnáct zámků pak na centrální Newport. To vyžaduje vybudování dvou akvaduktů, zvýšení počtu silnic a přestavbu 20 plavebních komor. V lomu v Darranu se plánuje postavit přístav Risca s muzeem dopravy. Mezi další plány patří a nový přístav v Newport a připojení k Řeka Usk pro připojení k hlavnímu systému kanálů ve Velké Británii.

Viz také

• Kanál Monmouthshire a Brecon
• Kanály Velké Británie
• Historie britského systému kanálů

Reference

• http://www.islwyncanalassociation.com/canal_history.htm^{[trvalý mrtvý odkaz ]}
• https://web.archive.org/web/20080708145514/http://www.fourteenlocks.co.uk/
• http://www.newport.gov.uk/_dc/index.cfm?fuseaction=thingstosee.fourteenlocks

Souřadnice: 51 ° 40'47 ″ severní šířky 3 ° 08'12 ″ Z / 51,6798 ° S 3,1368 ° Z / 51.6798; -3.1368