Colomban MC-30 Luciole - Colomban MC-30 Luciole

MC-30 Luciole
Colomban MC-30 Luciole G-LUCL SYW 01.09.12R upraveno-3.jpg
Amatér MC-30 Luciole postavený v Anglii v roce 2012
RoleDomácí rekreační letadlo
NávrhářMichel Colomban
První let9. března 2007[1]
PostaveníDostupné plány (2015)

The Colomban MC-30 Luciole (Angličtina: Světluška) je ultralehký plány postavené jednomístný dolnoplošník táhlo ocasu jednoplošník, navržený Francouzi letecký inženýr Michel Colomban, tvůrce malého jednomístného sedadla Colomban Cri-cri dvoumotorový letadlo a MC-100 Ban-Bi dvoumístné letadlo.[2][3][4]

Letoun je dodáván jako plán pro amatérskou stavbu.[5]

Návrh a vývoj

Luciole je extrémně lehký a váží prázdný 97 kg (214 lb). Má smíšenou konstrukci dřeva, překližka, kov, pěna a sklo vyztužený plast. The konzolová křídla mají pěnová žebra s 1 mm překližkovou kůží, opláštěná tenkou vrstvou skleněné tkáně pojené pryskyřicí. Luciole je vybaven a V-Twin Briggs & Stratton čtyřtaktní zážehový motor přímo pohánějící dvoulistý motor Arplast EcoProp Zemní stavitelná vrtule o průměru 1,16 m (3,8 stopy).[6] Letadlo je velmi ekonomické a při rychlosti 150 km / h (93 mph) spotřebuje pouze 4,5 litru / hodinu.[3][4]

Provozní historie

Ačkoli ve Francii bylo vyrobeno asi sedm Lucioles, pouze jeden[7] byl dokončen ve Velké Británii (a půl tuctu je ve výstavbě[3]), alespoň jeden letí v Německu.[8] Britské letadlo bylo postaveno pod záštitou LAA, a k dnešnímu dni se přihlásil asi 100 hodin, létání na základě povolení ke zkoušce. Luciole čeká na plný souhlas LAA.

Bylo vyžadováno schválení LAA, protože Lucioleovo zatížení křídel 43,5 kg / m2 byla příliš vysoká, aby mohla těžit z originálu Spojené království SSDR podkategorie ultralehkých vozidel. SSDR (Single Seat De-Regulované) letadlo muselo vážit méně než 115 kg (254 lb) bez paliva a pilota a zatížení křídla nemohlo být vyšší než 10 kg / m2[9]

Britská CAA však změnila pravidla v květnu 2014 a nová pravidla SSDR stanoví, že letadlo musí být jednomístné a musí mít MTOW 300 kg, tj. Při vzletu nesmí vážit více než 300 kg, včetně pilota a palivo. Pádová rychlost musí být také 35 uzlů nebo méně. Neexistují žádná další konstrukční omezení.

Ve zprávě o letových zkouškách prohlásil Francis Donaldson, hlavní inženýr LAA, že i když některé konstrukční kompromisy „zjevně nejsou ideální“, celkově se cítí „velmi ohromen novým výtvorem Michela Colombana“, přičemž uvedl, že letadlo „fungovalo podle tvrzení a zábava". Donaldsonova hlavní kritika byla ta výtah GRP pružina (zajišťující samostředění a dodávající „cit“) byla v kokpitu a ne v ocasu, takže pokud by selhalo spojení ovládání výtahu, mohlo by letadlo utrpět katastrofický nedostatek ovládání výšky tónu, protože „Luciole by s největší pravděpodobností být naprosto nepřekonatelný “. Společnost Colomban však zveřejnila plány na „úpravu systému tak, aby byla přemístěna samostředicí trimovací pružina ocasní plochy do zadního trupu, připojená přímo k ocasní ploše… takže porucha (spojení) by již neměla být katastrofální“.[3]

Varianty

Colomban MC-30 Luciole
Standardní model poháněný čtyřtaktním motorem Briggs & Stratton.[4]
Lucembursko Special Aerotechnics MC30E Firefly
Elektrické letadlo vývoj základní konstrukce, poprvé vzlétl 1. srpna 2011. Poháněn elektromotorem o výkonu 26 hp (19 kW) běžícím z 4,7 kWh baterie Kokam. Letoun váží prázdný 113 kg (249 lb) a má 55minutovou výdrž na jedno nabití. Letoun dosáhl maximální rychlosti 220 km / h (137 mph).[10]

Specifikace (MC-30)

Data z Lehké letectví[3]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Rozpětí křídel: 6,9 m (22 ft 8 v)
  • Plocha křídla: 4,6 m2 (50 čtverečních stop)
  • Poměr stran: 10.35
  • Prázdná hmotnost: 97 kg (214 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 200 kg (441 lb)
  • Elektrárna: 1 × Briggs & Stratton V-Twin čtyřtaktní pístový motor, 19 kW (25 k) přímý pohon
  • Vrtule: 2listý Arplast EcoProp, nastavitelný, pozemně nastavitelný průměr 1,16 m.

Výkon

  • Maximální rychlost: 200 km / h (120 mph, 110 Kč)
  • Cestovní rychlost: 170 km / h (110 mph, 92 Kč)
  • Rozsah: 800 km (500 mi, 430 NMI)
  • Plošné zatížení: 43,5 kg / m2 (9,0 lb / sq ft)

Reference

  1. ^ Afflard, Jean-Claude (2007). „Du Cri-Cri à la Luciole“. Les Cahiers du RSA (ve francouzštině) (257): 46–47. Citováno 23. července 2016.
  2. ^ Asociace experimentálních letadel (2011). "Cri Cri". Archivovány od originál dne 7. listopadu 2011. Citováno 7. září 2011.
  3. ^ A b C d E Časopis LAA „Light Aviation“ Květen 2011
  4. ^ A b C Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: Světový adresář volného letectví 2011-12, strana 110. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  5. ^ Tacke, Willi; Marino Boric; et al: Světový adresář lehkého letectví 2015-16, strana 116. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X
  6. ^ Arplace Helice uzavřen v roce 2015
  7. ^ Výsledky hledání GINFO
  8. ^ Flugzeug MC-30 Luciole, Frankfurter Allgemeine Zeitung, vyvoláno 07.08.2016
  9. ^ Technické letáky asociace lehkých letadel, září 2010
  10. ^ Reynolds, Ric (srpen 2011). „Electric MC30E Firefly letí s novým motorem“. Asociace experimentálních letadel. Archivovány od originál dne 17. prosince 2011. Citováno 6. září 2011.