Cloudcraft Phantom - Cloudcraft Phantom

Přízrak
RoleVysoký výkon jednoho sedadla kluzák
národní původSpojené království
VýrobceCloudcraft Glider Co., Southampton
NávrhářRoger Dickson
První let11. června 1931
Počet postaven1
Jednotková cena
300 GBP, ze závodu 1931

The Cloudcraft Phantom byl kluzák navrženo v Spojené království v roce 1931 dělat dlouhé lety. Stanovil neoficiální britský rekord, ale vandalismus zabránil křížovéKanál pokus.

Návrh a vývoj

Fantom byl jednomístný, čistý, vysoce výkonný kluzák navržený pro pana Percyho Michelsona s ohledem na záznamy vzdálenosti a let napříč kanály.[1] Bylo to celodřevěné letadlo postavené z smrk a překližka.[2] Křídlo mělo jediný smrkový nosník s namáhanou vrstvou k náběžné hraně tvořící torzní skříň.[2] V té době byla volba bikonvexního R.A.F. 34 profil křídla bylo neobvyklé, obecně se používaly konkávní / konvexní Göttingenské formy.[2] Křídlo bylo vysoko namontováno na dlouhém mělkém pylonu těsně za otevřeným kokpitem, vyztuženého jediným zvedněte vzpěru na každé straně.[2][3]

Své ocasní plocha byl nízko namontován a kormidlo zaoblené a velkorysé, nasazené na úzké ploutev. Přistál na dlouhém skluzu sahajícím od nosu až za křídlo odtoková hrana.[2][3]

Fantom poprvé vzlétl 11. června 1931.[3]

Provozní historie

Fantom získal Osvědčení o letové způsobilosti v listopadu 1931.[3] Reklamy z července 1931 ukazují, že Cloudcraft doufal, že prodá Phantom vybavený jako standardní i speciální model[4] ale společnost byla uzavřena pro podnikání na konci roku 1931, takže byla postavena pouze.[3]

Jedním z prvních výletů Phantomu byla demonstrace kluzáků na Bunster Hill s výhledem Ilam, Staffordshire, ve dnech 27. – 28. června 1931, jeden z Lyons čaj schůzky. Naneštěstí se některé vrstvy oddělily poblíž kokpitu a neprovedly se žádné lety.[5] Měsíc po svém prvním letu prokázal opravený Phantom svoji zamýšlenou dlouhodobou schopnost neoficiálním překonáním britského rekordu v trvání kluzáku letem přes 4 hodiny. Pilotem byl „Mungo“ Buxton.[2] Bylo to poprvé, co stanovil čas Maneyrol v Peyret Tandem na britské kluzákové soutěži před devíti lety byl vylepšen britským pilotem a letadly v Británii.[2]

Jeho majitel, Michelson, se chtěl pokusit o Cellon cena za bezmotorový kříž-anglický kanál let[1] ale letadlo bylo vážně poškozeno vandaly na útesech poblíž Doveru.[6] Nemohl si dovolit nechat jej opravit a v roce 1932 jej dal do prodeje.[7] Pozůstatky byly koupeny klubem Bradford and County Gliding Club v dubnu 1933.[6] Zdá se, že to chtěli pro své nástroje a odpalovací lano,[6] protože Fantom byl příliš lehce postaven pro klubovou práci.[1] Pozůstatky skončily u Slingsby Aviation pracuje v Kirbymoorside; byli tam v roce 1938[3] ale mohlo být spáleno během druhá světová válka.[6]


Specifikace

Data z Ellison[3]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Délka: 25 ft 0 v (7,62 m)
  • Rozpětí křídel: 51 ft 0 v (15,54 m)
  • Plocha křídla: 200 čtverečních stop (19 m2)
  • Poměr stran: 13
  • Profil křídla: R.A.F. 34 upraveno
  • Prázdná hmotnost: 247 lb (112 kg)
  • Celková hmotnost: 407 lb (185 kg)

Výkon

  • Lift-to-drag: 26, maximum

Reference

  1. ^ A b C "The Cloudcraft Phantom" (PDF). Kluzák a kluzák. 2 (5): 56. 11. září 1931. Archivovány od originál (PDF) dne 24. března 2012.
  2. ^ A b C d E F G „Nový držitel záznamu“ (PDF). Kluzák a kluzák. 2 (2): 16. 31. července 1931.
  3. ^ A b C d E F G Ellison, Norman (1971). Britské kluzáky a kluzáky. London: A & C Black Ltd. str. 100, 245. ISBN  978-0-7136-1189-2.
  4. ^ „Cloudcraft reklama“ (PDF). Kluzák a kluzák. 2 (1): 7. 17. července 1931. Archivovány od originál (PDF) dne 30. září 2011.
  5. ^ „Setkání v Bunsteru“ (PDF). Kluzák a kluzák. 2 (1): 4. 17. července 1931. Archivovány od originál (PDF) dne 30. září 2011.
  6. ^ A b C d „Cloudcraft Phantom in Yorkshire“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 5. října 2011. Citováno 25. července 2011.
  7. ^ "Na prodej" (PDF). Kluzák a kluzák. 3 (13): 155. 22. července 1932.

externí odkazy