Chasle YC-100 Hirondelle - Chasle YC-100 Hirondelle
| YC-100 Hirondelle | |
|---|---|
| Role | Jedno sedadlo ultralehký |
| národní původ | Francie |
| Výrobce | z plánů |
| Návrhář | Yves Chasle |
| První let | 1. května 1985 |
The Chasle YC-100 Hirondelle (Polykat) je francouzština jedno sedadlo ultralehký navržen v 80. letech.
Návrh a vývoj
Yves Chasle pracoval jako Aérospatiale stresový inženýr a samostatně navrhl několik lehkých letadel, počínaje Chasle YC-12 Tourbillon. Jeho YC-100 Hirondelle je z velké části dřevěný rám a potažené látkou jednomístný sportovní letadlo konvenční posunutí rozložení. Má to vzpěra vyztužený vysoké křídlo konstantní akord s polystyren žebra. The trup Hirondelle je štíhlý obdélníkový průřez paprsku se sedadlem pilota na něm před křídlem náběžná hrana. Za pilotem podepírá střední konstrukce křídlo těsně nad úrovní hlavy; na jeho odtoková hrana, jeden z několika typů motorů s malými písty, s výkony obvykle kolem 20 kW (27 k), pohání a tlačná vrtule. The ploutev je široký a rovně se zužující a vodorovný ocas je připevněn ke spodní straně trupu. Hirondelle má krátký, pevný tříkolkový podvozek.[1]
Jeho první let byl 1. května 1985, poháněn 18 kW (24 k) König SC 430 motor, 430 ml (26,2 cu v), vzduchem chlazený, tříválec radiální. Druhý prototyp, zabudovaný Brazílie, měl motor 16 kW (22 k) JPX PUL 425/503, vzduchem chlazený 212 ml (12,9 cu in) ploché dvojče dvoudobý.[1][2]
Vytvořený počet je nejistý; v roce 2009 se v evropských občanských rejstřících objevily dva příklady, oba YC-100, jeden v Španělsko a jeden dovnitř Francie.[3]
Varianty
Plány pro ně byly k dispozici, ale je známo, že byl postaven pouze YC-100.
- YC-100
- Jak je popsáno níže, ale může být také vybaveno 16 kW (22 k) JPX PUL 425/503.
- YC-101
- Jako YC-100, ale rozpětí zvýšeno na 9,35 m (30 ft 8 v). Doporučenými motory byly JPX PUL 865, 21 kW (28 k) König SD 570 nebo 22 kW (30 k) KFM 107ER.
- YC-110
- Kratší rozpětí (8,25 m (27 ft 1 v) křídla s NACA 23015 sekce a Junkers typu, dvoudílný, pomocný profil křídla s plným rozpětím křidélka nebo flaperons. Doporučené motory jako YC-100 a také König SD 570.
- YC-111
- Delší rozpětí (9,35 m (30 ft 8 v)) YC-110. Doporučenými motory byly König SD 570, KFM 107ER, JPX PUL 865 a také Rotax 377 nebo 447 26 kW (35 k) a 29,4 kW (39,4 k).
Specifikace (prototyp YC-100)
Data z Jane's All the World's Aircraft 1988/89[1]
Obecná charakteristika
- Osádka: jeden
- Délka: 5,43 m (17 ft 10 v)
- Rozpětí křídel: 8,30 m (27 ft 3 v)
- Výška: 1,71 m (5 ft 7 v)
- Plocha křídla: 11,25 m2 (121,1 čtverečních stop)
- Profil křídla: 3.20.16Y (an Aérospatiale Varianta V.16F)
- Prázdná hmotnost: 110 kg (243 lb)
- Maximální vzletová hmotnost: 210 kg (463 lb)
- Plná kapacita: 24 l (6,3 US gal; 5,3 Imp gal)
- Elektrárna: 1 × König SC 430 vzduchem chlazený tříválec o objemu 430 cm3 (26,24 cu in) hvězdicový motor[2], 18 kW (24 k)
Výkon
- Maximální rychlost: 130 km / h (81 mph, 70 Kč)
- Cestovní rychlost: 100 km / h (62 mph, 54 Kč)
- Pádová rychlost: 45 km / h (28 mph, 24 Kč)
- Rozjezd, tráva: méně než 100 m (330 stop)
- Přistávací dráha, tráva: asi 27 m (90 ft)
Reference
- ^ A b C Taylor, John W. R .; Munson, Kenneth (1988). Jane's All the World's Aircraft 1988-1989. London: Jane's Information Group. p. 520. ISBN 0 7106-0867-5.
- ^ A b Taylor. Jane's All the World's Aircraft 1988-1989. 684, 689.
- ^ Partington, Dave (2010). Příručka evropských registrů 2010. Air Britain (Historians) Ltd. str. 691, 1171. ISBN 978-0-85130-425-0.