Chasle LMC-1 Sprintair - Chasle LMC-1 Sprintair

The Chasle LMC-1 Sprintair je celokovový, jednomístný sportovní lehké letadlo navrženo v Francie na začátku 70. let a měl být postaven aerokluby z plánů.

Návrh a vývoj

Yves Chasle pracoval jako Aérospatiale stresový inženýr a samostatně navrhl několik lehkých letadel, počínaje Chasle YC-12 Tourbillon. Počínaje rokem 1973 navrhl LMC-1 Sprintair, celokovový dvoumístný vůz vedle sebe. První prototyp postavilo asi dvacet členů Léon-Morane Clubu, proto vznikly iniciály modelu. Většina členů klubu byla SOCATA zaměstnanci se sídlem v Tarbes.^[1]

Sprintair má nízký, konzola, nesplacený, konstantní-akord křídlo, namontované s úhlem 4 ° vzepětí a se čtvercovými špičkami, které jsou mírně zaoblené náběžné hrany. Konstrukčně je křídlo torzní skříň s jednou hlavní živec při 30% tětivě a lehčím zadním pomocném nosníku. Téměř celý odtoková hrana je obsazena ovládací plochou, vnější části jsou zavěšeny jako křidélka a vnitřní poloviny jako tři polohy klapky.^[1]

The trup je kov semi-monocoque s 75 kW (100 k) Rolls-Royce Continental O-200-A vzduchem chlazené byt čtyři letecký motor v nose, pohánějící dvě čepele vrtule. Obě sedadla jsou nad křídlem pod jednodílným závěsem dopředu baldachýn který se táhne před náběžnou hranu. K dispozici je pevná zadní průhlednost, která klesá dolů k trupu. Vzadu je vysoký svislý ocas rovně lemovaný a na obou je zatáčkou ploutev a kormidlo; celkový pohyb je 30 °. The ocasní plocha je namontován na horní části extrémního zadního trupu a společně s výtah, je od projekce obdélníkový, kokpit -nastavitelný záložka oříznutí. Obě ocasní plochy úhel dopadu a poutko kormidla jsou nastavitelné na zemi.^[1]

Sprintair opravil tříkolový podvozek se zapnutými hlavními koly spravedlivý nohy namontované na spodním trupu a neférové, teleskopické, odpružené, řiditelné přední kolečko.^[1]

Provozní historie

Léon-Morane postavený první prototyp byl poprvé vzlétl 18. června 1975^[1] a zůstal tam, dokud nebyl odepsán v Tarbesu v roce 1984. Nejméně další dva, možná tři, byly dokončeny z plánů poskytnutých Chaslem; jeden z nich byl stále aktivní v Toulouse v roce 2008.^[2]

Provozní historie

Data z Jane's All the World's Aircraft 1976-1977^[1]

Obecná charakteristika

• Osádka: Jeden pilot
• Kapacita: Jeden cestující
• Délka: 6,45 m (21 ft 2 v)
• Rozpětí křídel: 8,60 m (28 ft 3 v)
• Plocha křídla: 10,00 m² (107,6 čtverečních stop)
• Poměr stran: 7.5
• Profil křídla: NACA 63A218
• Prázdná hmotnost: 450 kg (992 lb)
• Maximální vzletová hmotnost: 700 kg (1543 lb)
• Plná kapacita: 105 l (23 imp gal; 28 US gal), namontováno v kořenových nádržích křídla
• Elektrárna: 1 × Rolls-Royce Continental O-200-A vzduchem chlazené byt čtyři, 75 kW (100 k)
• Vrtule: 2 čepelí McCauley, Průměr kovu 1,80 m (5 ft 11 v), pevný hřiště

Výkon

• Maximální rychlost: 215 km / h (134 mph, 116 Kč) na úrovni hladiny moře
• Cestovní rychlost: Maximálně 190 km / h (120 mph, 100 Kč)
• Pádová rychlost: Rychlost 80 km / h (43 km / h) klesá
• g limity: +9/-4.5
• Rozjezd: 230 m (755 stop)

Reference