Chascomús železniční a autobusové nádraží - Chascomús railway and bus station

Chascomús
Meziměstský
Terminal de Chascomus (vnější) .JPG
Boční pohled na staniční budovu
UmístěníBalcarce a González Chávez, Chascomús
Argentina
Souřadnice35 ° 34'45 ″ j 57 ° 58'57 "W / 35,5791 ° J 57,98626 ° Z / -35.5791; -57.9826Souřadnice: 35 ° 34'45 ″ j 57 ° 58'57 "W / 35,5791 ° J 57,98626 ° Z / -35.5791; -57.9826
ProvozujeFerrobaires (Standardní služba)
Trenes Argentinos (Expresní služba)
Linka (y)Roca
Vzdálenost113 km (70 mi) od Buenos Aires
Autobus stojí7
Konstrukce
Úrovně platformy5
Jiná informace
Tarifní zónaProvincie Buenos Aires
Dějiny
Otevřeno19. prosince 2014; před 5 lety (2014-12-19)

Chascomús je vlakové nádraží a autobusová zastávka v stejnojmenné město z Provincie Buenos Aires, Argentina. Stavba začala na jeho stanici v roce 1983, kdy Raúl Alfonsín byl prezidentem Argentiny, ale práce byly přerušeny a nakonec zrušeny, dokud nebyly obnoveny v roce 2014 a stanice byla dokončena a otevřena pro veřejnost 19. prosince železniční nástupiště, autobusové garáže, přístupné toalety a a kavárna.

Proto, Chascomús původní stanice (slavnostně otevřen v roce 1865) se přestal používat a byl uzavřen.

Dějiny

Nádraží.
Umístění nové stanice, na západ od staré.

Chascomús byl jedním z hlavních stanic Constitución - Mar del Plata železniční doprava. BAGSR (tehdy „Ferrocarril del Sud“) provozoval linku až do Železniční znárodnění z roku 1948 když argentinský stát koupil všechny britské a francouzské železniční společnosti. Od té doby, Ferrocarriles Argentinos provozoval všechny služby pro Mar del Plata až do roku 1993, kdy provincie Buenos Aires převzala služby prostřednictvím své společnosti Ferrobaires a dosud provozuje služby.[1][2]

Původní trasa do Mar del Plata nicméně používala tratě, které procházely přes centrum města Chascomús s více než 17 úrovňové přejezdy existující.[3] To také znamenalo, že vlaky musely při přechodu přes Chascomús jezdit velmi nízkou rychlostí, aby se předešlo nehodám, což způsobilo značné zpoždění v době cesty. Aby to bylo možné ukončit, byla během předsednictví v Praze plánována nová budova, která fungovala jako železniční i autobusová zastávka. Raúl Alfonsín. Původní projekt zahrnoval výstavbu nové trasy pro koleje a jejich přesun do předměstské oblasti města, aby se předešlo nehodám. Postupná hospodářská krize v Argentině zastavila výstavbu, dokud nebyla stanice na neurčito opuštěna, aniž by byla dokončena.[4]

Téměř o 20 let později byl projekt znovu uveden do diskuse argentinským státem, přičemž byly plánovány pouze dvě úrovňové přejezdy.[5] Nakonec bylo možné otevřít čtyři úrovňové přejezdy.[6]

Práce na přesunu kolejí byly spáchány španělština společnost COMSA EMTE v roce 2013.[6][7] Společnost vybudovala novou trať o délce 20 km, aby se vyhnula velkému množství úrovňových přejezdů po staré trase.[8][9]

Když nový železnice /autobus terminus byl slavnostně otevřen 19. prosince 2014, stará stanice byla uzavřena.[10][11][12]

V prosinci 2014 získaly zbrusu nové vlaky Vláda Argentiny z čínština společnost CSR, začal provozovat luxusní služby od Constitución na Mar del Plata,[13][14] provozované národní státní společností SOFSE. Standardní službu nadále provozovala nyní zaniklá společnost Ferrobaires.[1]

V roce 2015 však byla přerušena dálková doprava z Constituciónu do Mar del Plata kvůli špatným podmínkám pro provoz vlaků. stopy a pražce zlomený, nedostatečný signalizační systém špatná viditelnost v úrovňové přejezdy a špatné podmínky komunikačních systémů, kde byly některé z důvodů uváděny.[15] V červenci 2016 ministerstvo dopravy zrušilo místní dopravu mezi Alejandro Kornem a Chascomúsem.[16] V červenci 2017 byla obnovena služba Constitución – Mar del Plata se čtyřmi denními linkami, které zahrnují zastávku v Chascomús.[17]

Viz také

Reference

  1. ^ A b „Constitución - Mar del Plata“. Satélite Ferroviario.
  2. ^ „Horarios y Tarifas“. Ferrobaires. Archivovány od originál dne 09.02.2015. Citováno 2015-01-23.
  3. ^ „Randazzo: ramal rehabilitado tiene que dar buen servicio“. Předsednictví Argentiny. 13. prosince 2014. Archivovány od originál 9. února 2015.
  4. ^ Gilardi, Juan. „Las ruinas de la estación Chascomús“. Todo Tren. Archivovány od originál dne 10.02.2015. Citováno 2015-01-23.
  5. ^ „Propician sólo dos pasos a nivel en la nueva traza ferroviaria“. El Cronista Diario. 6. března 2014. Archivovány od originál 24. ledna 2015.
  6. ^ A b „Tema solucionado: serán cuatro los pasos a nivel en Chascomús“. VN24. 15. května 2014. Archivovány od originál 20. července 2014. Citováno 23. ledna 2015.
  7. ^ „COMSA mejorará la conexión ferroviaria de Chascomús (Argentina)“. COMSA Ente. 2013. Archivovány od originál 9. prosince 2013.
  8. ^ „La española Comsa se adjudicó obras ferroviarias en Chascomús“. El Cronista. 24. října 2013.
  9. ^ „En la prensa española se refleja la obra del desvío ferroviario, que ejecutará una empresa de ese originen“. El Argentino. 24. října 2013. Archivovány od originál 24. ledna 2015.
  10. ^ „Estación Chascomús - FC Sud (1865-2014)“. Museo Ferroviario Ranchos.
  11. ^ „Se trabaja en el acondicionamiento de la nueva estación“. El Argentino. 18. prosince 2014. Archivovány od originál 24. ledna 2015.
  12. ^ „Hoy correrá el primer servicio ferroviario por la nueva traza“. El Fuerte Diario. 19. prosince 2014.
  13. ^ „Los nuevos trenes a Mar del Plata funcionarán desde este viernes“. Telam. 19. prosince 2014.
  14. ^ „Realizará su primer viaje el tren chino que unirá Buenos Aires con Mar del Plata“. MinutoUno. 21. listopadu 2014.
  15. ^ El tren a Mar del Plata en vía muerta, Página / 12, 5. ledna 2017
  16. ^ A seis meses de la suspensión, el tren de Chascomús no volvería a funcionar, Diario Sur, 2. února 2017
  17. ^ El 3 de julio vuelve a funcionar el tren Buenos Aires-Mar del Plata, La Nación, 15. července 2017

externí odkazy