Obojživelná nákladní loď třídy Charleston - Charleston-class amphibious cargo ship

USS Charleston
USS Charleston (LKA-113) v roce 1988
Přehled třídy
Stavitelé:Newport News Shipbuilding and Dry Dock Co.
Postavený:1966–1969
V provizi:1968–1994
Dokončeno:5
Položeno:4
Obecná charakteristika
Typ:Obojživelná nákladní loď
Přemístění:
  • ~ 9 000 tun (lehký)
  • ~ 18 500 tun (plné zatížení)
Délka:576 stop (176 m)
Paprsek:82 stop (25 m)
Návrh:26 ft (7,9 m)
Pohon:Parní turbína
Rychlost:20 uzlů (37 km / h)
Lodě a přistání
prováděné plavidlo:		Až 18 přistávací člun
Doplněk:50 důstojníků, 592 mužů
Vyzbrojení:4 × dvojče Zbraně ráže 3 "/ 50
Letecká zařízení:Přistávací plošina vrtulníku

The Charleston- obojživelná nákladní loď třídy byli třídou obojživelné nákladní lodě ve službě s Námořnictvo Spojených států. Tyto lodě sloužily dovnitř Obojživelné skupiny připravenosti v letech 1968 až 1994. Lodě byly posledními obojživelnými nákladními loděmi postavenými pro americké námořnictvo, jejichž role převzala Třída San Antonio z obojživelný transportní dok.

Servis

Postaveny koncem šedesátých let, se tyto lodě účastnily vietnamská válka. Čtyři z pěti lodí ve třídě byly převezeny do rezervní flotila na konci 70. a začátku 80. let. Potřeba dalších Sealift kapacita vyústila v návrat všech čtyř do aktivní flotily v roce 1982. Patří mezi první lodě námořnictva, které mají plně automatizovanou hlavní pohonnou jednotku (tlak 600 liber s přehřátím, známý jako „Super Six“). Vedoucí loď třídy, Charleston byl vyřazen z provozu v roce 1992 a připojil se k němu St. Louis v listopadu 1992. Zbývající lodě byly vyřazeny z provozu v roce 1994. Všechny lodě byly zakonzervován pro možnou aktivaci v budoucnu.[1]

Design

USS EL Paso ukazuje obecné rozložení Charleston-třída.

Přidělenou misí obojživelné nákladní lodi byla přeprava a přistání bojové techniky a materiálu s doprovodným personálem v obojživelném útoku. Optimalizovat jejich schopnost pro bojové nakládání, poskytovaly značnou flexibilitu v metodách ukládání nákladu. Náklad výtahy servisní chyty 1, 3 a 4 zpřístupňují všechny kategorie zásob a všechny úrovně současně buď na hlavní palubu, nebo na helikoptéra plošina. Použití lodi vysokozdvižné vozíky a přepravníky palet urychlují manévrování nákladu v nákladních prostorech a umožňují dodávku do různých stanic pro vyloďování přes průchody hlavní paluby, které probíhají po celé délce lodi. Uspořádání a množství výložníků a nákladních výtahů umožňuje současné nalodění / vylodění vozidel a nákladu.

Vozidla v horních úložných prostorech mohou být nastupována / odkorňována skrz poklopy s nákladními rameny, zatímco palety jsou naloďovány / odkorňovány ve spodních úložných prostorech výtahy. Poklop hlavní paluby nákladního prostoru 2 je nerušený a lze jej otevřít pro nalodění / vylodění vozidel bez zpoždění vykládky přistávacího člunu uloženého na poklopu. Hold 4 je vhodný pro náklad s vysokou prioritou, protože má přímý přístup k letová paluba nebo hlavní paluba přes výtah číslo 5.[2]

Lodě

USSBalvan, Charleston, mobilní, pohybliví a El Paso v brankách ve Philadelphii v říjnu 2017.
loďspuštěnodo provozuvyřazeno z provozuosudref
USSCharleston (LKA-113)2. prosince 196714. prosince 196827.dubna 1992[3]
USSDurham (LKA-114)29. března 196824. května 196925. února 1994Potopeno jako cíl 30. srpna 2020[4]
USSmobilní, pohybliví (LKA-115)19. října 196829. září 196925. února 1994
USSSt. Louis (LKA-116)4. ledna 196922. listopadu 19692. listopadu 1992Potopena jako cíl 21. září 2018[5]
USSEl Paso (LKA-117)17. května 196917. ledna 197021.dubna 1994Příklad[6]

Reference

  1. ^ Stefan Terzibaschitsch 50 Jahre Amphibische Schiffe der US Navy. Leonberg (Německo), s. 65
  2. ^ Stefan Terzibaschitsch Seemacht USA. Bechtermuenz, Augsburg (Německo), s. 602. ISBN  3-86047-576-2
  3. ^ http://www.navsource.org/archives/10/02/02113.htm
  4. ^ http://www.navsource.org/archives/10/02/02114.htm
  5. ^ http://www.navsource.org/archives/10/02/02116.htm
  6. ^ http://www.navsource.org/archives/10/02/02117.htm

Viz také