Charles Richardson (stavební inženýr) - Charles Richardson (civil engineer) - Wikipedia

Charles Richardson
Charles Richardson (W H Gibbs 1888) .jpg
Charles Richardson
narozený29. srpna 1814[1]
Capenhurst Hall, Cheshire
Zemřel1896
NárodnostAngličtina
obsazeníInženýr
Rodiče)Charles Richardson, zástupce poručíka z Cheshire[1]
Inženýrská kariéra
Disciplínastavební inženýr
ProjektySevernský tunel

Sir Charles Richardson (1814–1896) byl rezidentním inženýrem Bristol a Jižní Wales Union Railway.[2] Byl také podněcovatelem a prvním inženýrem Severnský tunel.

Časný život

Richardson se narodil v Capenhurst Hall v Cheshire.[1] Byl vzdělaný v Anglii a Francii.[2] Jeho otec Richard zemřel, když mu bylo šest. Přes časný sportovní talent pro kriket Nyní bylo jasné, že si bude muset vydělávat na živobytí, a tak, povzbuzen matkou, následoval svůj další talent pro strojírenství.[2]

Zúčastnil se Edinburgh University z roku 1833, čtení Matematika.[2]

Ranná kariéra

Jako žáka ho vzal Marc Brunel, pracuje s ním na Temže tunel. Od té doby pracoval s Brunels na řadě železničních projektů, zejména tunelování. Mezi ně patří Box tunel a Sappertonský tunel.[2]

Richardson byl známý jeho zájmem o kriket. To vedlo k určitému konfliktu s Brunel přes narušení jeho práce, ačkoli to stejně povzbudili další dodavatelé[i] jako alternativa k zlému pití.

V roce 1858 Brunel jmenoval Richardsona rezidentním inženýrem Bristol a Jižní Wales Union Railway.[3] Tato práce se týkala železničních tratí a tunelů, ale také dvou velkých mola na Nová pasáž a Portskewett. Tyto mola zahrnovaly plovoucí pontony vyrovnat se s obrovským přílivovým rozsahem Severn ústí.

Severnský tunel

Další informace: Severnský tunel

Během dokončení přístavních moří, kolem roku 1863, začal Richardson prosazovat podvodní tunel jako lepší způsob připojení k linkám v Bristolu a jižním Walesu. Plány mostů byly také v této době na vzestupu, dlouhý viadukt z Oldbury, nikdy postavený,[4] a také Severn železniční most dále proti proudu.

V listopadu 1871 byly první plány tunelu uloženy v parlamentu. Zákon byl získán v roce 1872 a práce byly zahájeny v roce 1873.[5] Konzultant pro tento projekt byl John Hawkshaw s Alfredem Goochem[ii] jako Richardsonův asistent.[6] Prvním dodavatelem tunelových prací byl Rowland Brotherhood, s nimiž Richardson dříve pracoval na Wharncliffův viadukt na Hanwell.[7]

Daniel Gooch později se zdá být nespokojený s Richardsonovou prací a v květnu 1878 ho popsal ve svém deníku takto: „Richardson, inženýr, do něj nechodí a nepohybuje se bez konzultace se mnou, což ze mě dělá téměř inženýra.“[8]

Práce na tunelu postupovaly dobře a do 17. října 1879[9] dva okruhy z každé strany řeky byly do 138 metrů od připojení.[6] To bylo datum otevření nedaleké Severn železniční most, kterého se Gooch zúčastnil jako předseda GWR, a vyzval přítomné hosty, aby si prohlédli ještě působivější tunel s ironickým varováním: „Bude dost mokro a raději si vezměte deštníky“.[10] Osmnáctého dne se do tunelu prorazil obrovský příliv vody z neočekávaného směru v jednom z pevninských tunelů na velšské straně a zcela zaplavil fungování. Tunelování by tato voda opakovaně narušovala po několik let, a to i poté, co byl tunel poprvé vypuštěn a tunelovací práce začaly znovu v roce 1881. Hawkshaw rychle nahradil Richardsona jako hlavního inženýra. Do dvou měsíců Thomas Walker, který se původně stavěl tunel, byl jmenován novým dodavatelem.[11] Tunel se konečně otevřel až v roce 1886 po velkém úsilí a inovacích jak při čerpání, tak při práci pod vodou.

Během svého působení v Sudbrook, Richardson pokračoval ve svém zájmu o kriket. To vedlo k jeho vynálezu moderny kriketová pálka s rukojetí spojenou s holí.[12][13]

Reference

  1. ^ Nejvíce skvěle, Thomas A. Walker, který propagoval rozvoj kriketu na Sudbrook mezi dělníky v tunelu Severn.
  2. ^ Třetí syn Daniel Gooch
  1. ^ A b C Walker (1888), str. 147.
  2. ^ A b C d E Jones, Stephen K. (2009). Brunel v jižním Walesu. III: Spojení s Leviathany. Stroud: The History Press. str. 48–49. ISBN  9780752449128.
  3. ^ Buchanan, R. Angus (2002). Brunel, život a doba Isambardova království. Hambledon. p. 159. ISBN  1852855258.
  4. ^ Jones, III (2009), str. 51
  5. ^ Walker, Thomas A. (2004) [1888]. Tunel Severn: jeho výstavba a potíže (1872–1887). Stroud: Nonsuch Publishing. p. 18. ISBN  1-84588-000-5.
  6. ^ A b Jones, III (2009), str. 54
  7. ^ Leleux, Sydney A. (1965). Bratrstva, inženýři. David a Charles. p. 10.
  8. ^ Jones, III (2009), str. 55
  9. ^ Walker (1888), str. 22.
  10. ^ Rolt, LTC (1970). Viktoriánské inženýrství. Tučňák. p. 256. ISBN  0-14-008124-0.
  11. ^ Walker (1888), str. 24.
  12. ^ Jones, III (2009), str. 56
  13. ^ "Severn Tunnel (1)". Track Topics, A GWR Book of Railway Engineering. Velká západní železnice. 1971 [1935]. p. 179.