Charles Haynes Haswell - Charles Haynes Haswell

Charles Haynes Haswell

Charles Haynes Haswell (22. května 1809 - 12. května 1907) byl námořní inženýr, politik a historik v New Yorku. Haswell, rodák z New Yorku, byl autorem jedné z nejrozšířenějších technických příruček 19. století a také vydal sbírku vzpomínek na město čerpaných z jeho soukromých časopisů. Byl prvním hlavním inženýrem Námořnictvo Spojených států.

Časný život

Charles Haynes Haswell se narodil 22. května 1809 v North Moore Street v New Yorku, syn člena britské zahraniční služby Charlese Haswella a jeho manželky Dorothea Haynes z New Yorku. Barbados rodina plantážníků, její bratr generál Robert Haynes, který zde již více než tři desetiletí předsedá sněmovně.[1] Navštěvoval školu v Jamaica Akademie na Dlouhý ostrov a dostal vedení v klasice v New Yorku.[1] Ve věku 19 let vstoupil James P. Allaire Je motor funguje, což představovalo jednu z nejlepších lodních strojírenských společností té doby. Tam Haswell povstal a stal se hlavním kreslířem a designérem.[2] V roce 1836 pracoval pro Slévárna West Point a příští rok se začala vyrábět první pára zahájení nebo jachta, Miláček.[2]

Námořní kariéra

USSFulton, první parní loď amerického námořnictva, u které Haswell sloužil jako inženýr

V tomto okamžiku se námořnictvo Spojených států zavázalo ke stavbě několika parních plavidel a Haswell, který sledoval jejich dřívější experimentální parní plavidla v Přístav v New Yorku, aplikovaný na dohled nad stavbou USSFulton, ve výstavbě.[2] Ačkoli zpočátku byla jeho role pouze kvazi-neoficiální, v době, kdy byl konečně oficiálně nominován a potvrzen v roce 1851 do hodnosti hlavního inženýra, neexistovala žádná struktura hodností pro inženýry v námořnictvu, jmenování bylo k dnešnímu dni od začátku jeho služby v červenci 1836.[3] Tak začala námořní kariéra, během níž dohlížel na konstrukci motorů pro deset válečných lodí.[4] V roce 1839 sloužil na námořní palubě odpovědné za stavbu parních fregat Missouri a Mississippi, za což byl zbaven svých povinností vůči Fulton.[2] Po práci na Michigan, se stal hlavním inženýrem na Missouri,[2] ale spor o plán nahradit jeho jeden komín dvěma, mu vynesl dvouleté pozastavení, během kterého se podílel na konstrukci kotlů pro Allegheny a několik řezačů příjmů.[5] Pomohl také při vytváření sboru inženýrů námořnictva a v říjnu 1844 byl jmenován prvním hlavním inženýrem.[2] Následně navrhl motory Powhatan a San Jacinto.[2] Veřejný spor o návrh druhého z nich vedl k jeho odstranění z funkce hlavního inženýra a místo toho byl jmenován hlavním inženýrem San Jacinto,[2] Měl odpovědnost za konstrukci svého pohonného systému, obhajoval svou preferovanou vrtuli přes boční kolo, ale byl zrušen.[6] Jednou z jeho inovací, když byl u námořnictva, bylo použití zinkového obložení kotlů ke snížení koroze.[6]

Zobrazení mapy Ostrov Roanoke pod útokem Unie, s dělové čluny před Fort Bartow v ohybu kanálu v Chorvatský zvuk

Jako hlavní inženýr se zasloužil o získání kvalifikace pro strojírenský sbor námořnictva.[6] Avšak v roce 1850 se jeho zdravotní stav zhoršil a byl prohlášen za nezpůsobilého pro službu, přesto se mu nepodařilo dosáhnout námořnictva a bylo mu nařízeno plavit se s San Jacinto.[7] Jeho špatné zdraví pokračovalo a on opustil loď uprostřed plavby, aby se zotavil na břeh ve Španělsku, a pak do New Yorku.[2] Stále neví o jeho skutečném zdravotním stavu, námořnictvo ho považovalo za opustil svůj post a vyřadil ho ze služby v květnu 1852.[2]

Krátce by se během války vrátil k námořní službě americká občanská válka, když působil jako hlavní inženýr pro Burnside Expedice a tam krátce přikázal malému parníku, který stáhl hejno dělového člunu Hraničář zpod zbraní Fort Bartow během ostřelování ostrova Roanoke.[7]

Soukromý sektor

Charles Haynes Haswell v pozdních 1850s jako zástupce společné rady v New Yorku

Po svém odloučení od námořnictva na počátku padesátých let 20. století se Haswell vrátil do New Yorku, kde začal pracovat v soukromém sektoru a navrhoval četné obchodní lodě.[2] Pracoval jako konzultant pro Rada zdraví,[7] karanténní komise,[2] the Rada pro odhad a rozdělení,[7] a za radu pro veřejná vylepšení,[8] být hodně vyhledáván v otázkách vhodnosti nejisté geologické struktury v New Yorku pro založení pevných základů pro rostoucí mrakodrapy města.[4] Po nákupu města městem Rikersův ostrov, řídil vylepšení včetně klasifikace a ořezávání ostrova,[7][9] osobní dohled nad prací, když mu bylo devadesát,[2] a také vylepšil Hartův ostrov a Hoffmanův ostrov.[2] Svou zkušenost s námořním inženýrstvím uplatnil jako Surveyor of Steamships pro Marine Underwriters v New Yorku, roli, kterou okupoval čtyři desetiletí,[4] vykonávající podobnou práci pro firmy z Bostonu a Filadelfie a pro Lloyd's.[2][7] Poslal mu diamantový prsten ve výši 1 500 $ Císař Ruska za předložení návrhů jeho konstrukce motorů Powhatan.[10][11] Byl také nadšencem jachtingu a sloužil jako předseda regatského výboru a hlavní měřič pro New York Yacht Club.[1][12] Byl členem mnoha inženýrských společností, včetně Americká společnost stavebních inženýrů, a byl také členem Union Club.[7] V náboženství byl pravidelně navštěvujícím členem Holandská reformovaná církev.[2]

Politika

Tammany Hall v Convention Regalia, 1868

Od doby, kdy se po námořní službě vrátil do New Yorku, se Haswell aktivizoval také v politice. V roce 1855 byl zvolen do Společná rada v New Yorku, zastupující město 21. Ward a ve svém posledním roce 1859 působil jako prezident rady.[10] Působil jako předseda politicky uspořádané velké poroty obviňované z vyšetřování podvodů s voliči ve volbách v roce 1868. Jako většina členů tohoto orgánu byl hluboce spojován s Tammany Hall politický stroj,[13] z nichž působil jako vůdce nebo Grand Sachem od roku 1876 do roku 1882.[14] Bude sloužit jako správce New York a Brooklynský most,[7] a jako předseda newyorské rady pro opravy.[9] Celoživotní Demokrat, v době své smrti byl nejstarším žijícím členem organizace Tammany.[9][15]

Autor

Charles Haynes Haswell v posledních letech, v práci u stolu

Haswell měl také druhou kariéru jako publikovaný autor. Jeho nejoblíbenější prací bylo Kapesní kniha pro inženýry a mechaniky, který byl poprvé publikován v roce 1843 a do roku 1907 prošel 72 vydáními.[7] Bylo to popsáno jako „Engineering 101 meets Ripley tomu věří nebo ne."[16] Mezi další odborné práce patří: Mechanické stoly (1856), Menstruace a praktická geometrie (1858), Vedení účetnictví (1871) a nepublikováno Historie parního kotle a jeho dodatků (1887).[17] Je také známý jako kronikář každodenního života v New Yorku. Od 9 let si vedl soukromý deník, který mu sloužil jako primární zdroj Vzpomínky na město New York osmdesátníkem (1816–1860), publikoval v roce 1896.[18] Toto poněkud eklektické dílo dokazuje jedinečný zdroj pro každodenní podrobnosti života v New Yorku pro první polovinu století.[16]

Rodina a smrt

V roce 1829 se Haswell oženil s Ann Elizabeth Burnsovou a měl šest dětí, které přežily dospělost, Sarah Haynes, Edmund Haynes, Frances Roe, Gouverneur Kemble, Charles Haynes a Lillie Bulwer Haswell.[19] Dny těsně před jeho 98. narozeninami utrpěl Haswell pád v jídelně svého domu. Když si vykloubil rameno, nikdy se z šoku nedostal a druhý den 12. května 1907 zemřel.[2][9]

Jeho syn, Gouverneur Kemble Haswell, se zúčastnil Americká námořní akademie a poté, co v roce 1876 odešel do důchodu, dosáhl hodnosti nadporučíka námořnictva.[20] Krátce byl znovu aktivován během Španělsko-americká válka a byl povýšen do důchodu na velitele.[21]

Reference

  1. ^ A b C National Cyclopædia of American Biography, New York: James T. White & Company, 1899, roč. 9, s. 486.
  2. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q Frederick R. Hutton, "Charles Haynes Haswell, in memoriam", Americká společnost strojních inženýrů: Transakce, sv. 29, str. 1149-1155.
  3. ^ Journal of Executive Proceedings of the United States, Washington: Government Printing Office, 1887, sv. 8, str. 274, 288.
  4. ^ A b C Burr William McIntosh, "Lidé za zmínku", Burr MacIntosh měsíčně, Srpen 1907, roč. 14 (č. 53)
  5. ^ "New York has Oldest Practicing Engineer", The New York Times, 13. května 1906
  6. ^ A b C George W. Baird, „Charles H. Haswell, M.E.“, Námořní inženýrství, sv. 5 (1900), str. 538-540
  7. ^ A b C d E F G h i Desmond FitzGerald, Clemens Herschel a Ira N. Hollis, „nekrolog: Charles Haynes Haswell“, Journal of the Association of Engineering Societies, sv. 39, str. 277-281.
  8. ^ Thomas William Herringshaw, Herringshawova národní knihovna americké biografie, Chicago: American Publishers ‘Association, 1914, roč. 3, s. 92
  9. ^ A b C d "Charles H. Haswell Dead", The New York Times, 13. května 1907
  10. ^ A b Nelson P. Lewis, „Charles Haynes Haswell“, Železniční časopis, sv. 42 (1907), č. 20, s. 686
  11. ^ Charleston Courier, 9. října 1854, s. 1
  12. ^ Kenneth T. Jackson, vyd., Encyklopedie New Yorku, 2. vydání, New Haven: Yale University Press, 2010, s. 187
  13. ^ John I.Davenport, Volební podvody v New Yorku a jejich prevence, New York City: (autor), 1881, roč. 1, str. 216-218
  14. ^ The American Almanac, Year-Book, Encyclopædia and Atlas, 1904, s. 187
  15. ^ "Nestor z Tammany", Washington Bee, 25. června 1904, s. 6
  16. ^ A b Gillen d'Arcy Wood, „Muž, který věděl příliš mnoho“, The New York Times, 24. července 2005, [1]
  17. ^ James Grant Wilson a John Fiske, ed., "Haswell, Charles Haynes", Appletonova Cyclopædia of American Biography, New York: Appleton and Company, 1888, sv. 3, s. 113
  18. ^ Rossiter Johnson, John Howard Brown, ed., "Haswell, Charles Haynes", Biografický slovník dvacátého století významných Američanů, Boston: The Biographical Society, 1904, sv. 5
  19. ^ Prominentní rodiny New Yorku, New York: The Historical Company, 1897, s. 267
  20. ^ Námořní encyklopedie, Philadelphia: L. R. Hamersley & Co., 1881, str. 935
  21. ^ William C. Alberger, "In Memoriam: Gouverneur Kemble Haswell", (oběžník č. 6, série z roku 1918) San Francisco: velitelství velitelství státu Kalifornie, vojenský řád loajální legie Spojených států, 1918)