Chandrisova linie - Chandris Line

Chandrisova linie byl Řecko -na základě dopravní společnost založena v roce 1960 Anthony Chandris provozovat zaoceánské parníky mezi Řeckem a Austrálie.[1] Zpočátku společnost také obchodovala pod jmény Řecká australská linka, Národní řecká australská linka a Linka Evropa-Austrálie.[2] Po období expanze se v roce 1974 spojila společnost Chandris Line s Chandris Cruises[1]- samostatná společnost založená v roce 1960 bratrem Anthony Chandris Dimitri Chandris provozovat plavby v Středomoří[3]—Formovat Chandris Line Chandris Cruises. Po roce 1977 se společnost soustředila pouze na plavbu a byla přejmenována na Chandris Cruises.[1] V roce 1985 společnost Chandris Cruises získala společnost Fantasy Cruises a jejich severoamerické operace byly následně přejmenovány na Chandris Fantasy Cruises.[4] Společnost ukončila obchodování v roce 1996.[5] Všechny lodě společnosti měly chi, dopis Řecká abeceda, na jejich nálevkách. Chi fungovalo jako logo pro Chandris a jejich dceřinou společnost a konečného nástupce, Plavby celebrit.
Dějiny
1960–1974
Chandrisova linie
V roce 1959 Anthony J. Chandris, syn majitele řecké nákladní přepravní společnosti John D. Chandris, se rozhodl založit novou přepravní společnost pro přepravu cestujících migranti z Evropy do Austrálie.[6] Spolu se svým bratrem Dimitri Chandris Anthony Chandris byl předtím zapojen do Charlton Steam Shipping Company selhání služby migrantům ve 40. letech 20. století,[7] ale nyní se chtěl pokusit znovu vstoupit do obchodu s migranty. V říjnu 1959 koupil Anthony Chandris RMSZámek Bloemfontein z Union-Castle Line pro £ 1,5 milionu jako první loď nové linky Chandris. Po dodání společnosti Chandris Line dne 19. Listopadu 1959 Zámek Bloemfontein byl přejmenován Patris a přestavěn se zvýšenou kapacitou cestujících pro služby migrantům.[2][6] Anthony Chandris uzavřel dvě smlouvy ke zvýšení ziskovosti lodi: s Mezivládní výbor pro evropskou migraci přepravovat asistované migranty z Evropy do Austrálie; a spolu s řeckou vládou přepravovat poštu z Řecka do Austrálie. V důsledku toho Patris získal právo používat Royal Hellenic Mail Ship (RHMS) předpona lodi, a proto se stává známým jako RHMSPatris. Po přestavbě Patris nejprve odešel Pireus s kapitánem Zannisem X. Xeniosem, dne 14. prosince 1959, přijíždějící dovnitř Fremantle V Austrálii dne 2. ledna 1960 a její konečné australské místo určení, Sydney dne 9. ledna 1959.[6][8] Zpočátku Patris operátor byl prodáván jako řecko-australská linka, později národní řecko-australská linka.[2]

The Patris se ukázalo být velmi populární ve službách Řecko - Austrálie a v roce 1960 začala společnost Chandris Line hledat druhou loď.[9] V listopadu 1960 si Chandris Line pronajala SSBretagne (1951) z Societe Generale de Transports Maritimes. Během Severní polokoule v letních obdobích 1961 a 1962 byla loď pronajata Karibská výletní linka pro plavby z New York City, zbytek roku strávil v linkové dopravě mezi Spojené království a Austrálii. V dubnu 1962 Bretagne byl přejmenován RHMSBretaň, ale byla zničena požárem, když byla v dubnu 1963 na suchém doku.[2][8][10] The Bretaň's Verze pro Velkou Británii a Austrálii byla uvedena na trh jako linka Evropa-Austrálie.[2]
V září 1963 získala společnost Chandris Line Matsonova linie loď SSLurline (1932) jako náhrada za Bretaň. Přejmenováno RHMSEllinis, loď vstoupila do služby u Chandris Line na trase Spojeného království - Středomoří - Austrálie v prosinci 1963.[2][11] Vteřina Spojené státy - postavená vložka vstoupila do flotily Chandris Line v listopadu 1964, kdy SSAmerika byl zakoupen od Linky Spojených států. Po přestavbě vstoupila do služby u Chandris Line v srpnu 1965 jako RHMSAustralis, připojující se Ellinis na britsko-australské službě.[2][12] The Australis zvláště se ukázala být mimořádně populární lodí na útěku ze Spojeného království do Austrálie, obvykle fungující na plný výkon.[9] Chandris Line dále expandovala v roce 1965, kdy získala National Hellenic American Line a jejich jediná loď, SSKrálovna Frederica, z Domácí linky. Ačkoliv Královna Frederica byla relativně stará loď, Anthony Chandris ji považoval za vhodnou pro severní Amerika výletní trh. Během letních měsíců byla používána k plavbě z New Yorku, zatímco během zimy byla používána v liniových službách Pireus - New York a Pireus - Austrálie.[13] Na nějakou dobu Královna Frederica byla uvedena na trh jako loď Chandris Lines / National Hellenic American Line.[14] The Královna Frederica'Výletní služba z New Yorku se ukázala krátká, protože na konci roku 1967 vstoupily v USA v platnost nové právní předpisy zaměřené na zlepšení bezpečnostních standardů na výletních lodích. Přinášíme Královna Frederica v souladu s novými požadavky by bylo extrémně nákladné, a proto byla v září 1967 stažena ze severoamerické výletní služby. Jako náhradu získala Chandris Line bývalou liniovou linku Union-Castle RMSKeňský hrad, který byl přejmenován RHMSAmerikanis a vstoupil do výletní služby pro linku Chandris Line v srpnu 1968.[15]
V roce 1970 společnost Matson Line nabídla další ze svých lodí - druhou postavenou v roce 1932 Lurline, původně pojmenovaný Matsonia a sesterskou loď do Ellinis—Na prodej v roce 1970 společnost Chandris Line loď rychle koupila.[9] Vzhledem k rozsáhlému seřízení, v němž byla zvláštní pozornost věnována dvojímu použití lodi v liniových i výletních službách, Lurline se objevila v únoru 1971 jako RHMSBritanis, připojující se Ellinis a Australis na liniové službě pro Velkou Británii a Austrálii.[9]
Patris, který od roku 1959 sloužil bez přerušení v řecko – australské dopravě, byl přidělen k nové službě v roce 1972 z důvodu klesajícího počtu cestujících a nabízející velmi zkrácenou linkovou dopravu z Singapur do Austrálie, spolu s příležitostnými plavbami z australských přístavů.[9] Podobný osud postihl Ellinis v roce 1973, kdy byla vyřazena z upadající liniové dopravy ve Velké Británii a Austrálii a převelena k plavbě po evropských vodách.[9]
Chandris Cruises
1974–1996: Chandris Cruises
S klesajícím počtem liniových cestujících mezi Evropou a Austrálií Britanis byl vyřazen z liniové dopravy a přesměrován na plavbu na plný úvazek v roce 1975. V témže roce severoaustralské město Darwine byla téměř úplně zničena v bouři a Patris našel zaměstnání jako dočasná ubytovací loď pro obyvatele zničeného města. Tato okupace trvala jen rok, poté byl pro loď nalezen radikálně nový účel: byla přeměněna na ro-ro automobil / osobní trajekt a používané na linkách spojujících služby Ancona v Itálii do Patras a Pireus v Řecku. V roce 1979 Patris byl prodán Karageorgis Lines který ji udržel ve stejné službě.[9]
Na konci roku 1977 byla uzavřena liniová doprava Chandris do Austrálie Australis přijel do Austrálie jako poslední loď přepravující vládou podporovaného migranta. Odtamtud byla veškerá doprava migrantů zajišťována letadly.[9]
Ellinis byl vyřazen z provozu v roce 1980 a položen v Zátoka Perama. Několik let zůstala ležet a byla používána jako zdroj náhradních dílů pro sesterskou loď Britanis.[9] V roce 1988 Chandris založil dceřinou společnost, Plavby celebrit, převádějící bývalý italský parník Galileo na tento nový řádek. Celebrity prosperovaly a do zbývajících Chandrisových let pro ně vstoupily do služby čtyři nově postavené výletní lodě.[16] Popularita Chandris brzy vzrostla nesmírně nízká a bylo třeba více zaměřit na Celebrity, takže bylo rozhodnuto o rozpuštění všech ostatních aktiv. Po téměř 37 letech začala společnost Chandris Lines zastavovat všechny operace v roce 1996, tento plán skončil postupným ukončováním pobočky Fantasy Cruises a rozložením Britanis v roce 1998.[17] K tomuto datu pouze jedna loď Chandris, trajekt Azur, nebyl sešrotován.
Lodě
Loď | Postavený | Ve službě | Tonáž | Stav od roku 2010 | obraz |
---|---|---|---|---|---|
Patris | 1950 | 1959–1979 | 16,259 GRT | Sešrotován v Pákistánu 1987. | ![]() |
Bretagne Bretaň | 1952 | 1961–1962 1962–1963 | 16,335 GRT | Zničen požárem v Řecku, 1963. | |
Ellinis | 1932 | 1963–1980 | 24,351 GRT | Sešrotován na Tchaj-wanu 1987. | ![]() |
Regina | 1939 | 1964–1979 | 10,603 GRT | Sešrotován, 1985. | |
Carina II | 1930 | 1964–1972 | 4,055 GRT | Laid up 1972, sešrotován 1977. | |
Fiesta | 1946 | 1964–197? | 3,659 GRT | Složen v polovině 70. let, sešrotován v roce 1981. | ![]() |
Fantazie | 1935 | 1964–1976 | 4,325 GRT | Zničen v ohni, 1976. | |
Australis Italis | 1940 | 1965–1977 1979 | 26,485 GRT | Uzemněn na Fuerteventura, 1994, zatímco na cestě k hotelovému servisu v Thajsku. Následně zničeno. | |
Královna Frederica | 1927 | 1965–1973 | 17,232 GRT | Sešrotován 1978. | ![]() |
Amerikanis | 1952 | 1968–1980, 1984–1996 | 17,041 GRT | Sešrotován v Indii 2001. | ![]() |
Fiorita | 1950 | 1970–1977 | 5,092 GRT | Uvolněná byla několikrát pronajata, než se v roce 1987 převrhla. | |
Romanza | 1939 | 1970–1991 | 10,480 GRT | Prodáno 1991, zničeno při požáru a následně potopeno, 1997. | ![]() |
Atlantis | 1944 | 1970–1972 | 20,175 GRT | Prodáno 1972, sešrotováno 2005. | ![]() |
Radiosa | 1947 | 1970–1982 | 1,149 GRT | Laid up 1982, sešrotován 1988. | |
Regina Magna | 1939 | 1972–1977 | 23,801 GRT | Stala se ubytovací lodí 1977, potopila se na cestě do šrotu 1980. | ![]() |
Britanis | 1932 | 1971–1996 | 18,644 GRT | Prodáno do šrotu 1998, potopeno v závěsu v roce 2000. | ![]() |
Victoria | 1936 | 1975–1994 | 15,002 GRT | Prodán Louis Cruise Lines, rozděleny v roce 2004. | |
SS Bon Vivant | 1951 | 1973–1978 | 7,764 GRT | Prodáno 1978, sešrotováno v roce 1997 | ![]() |
Galileo | 1963 | 1983–1988 | 27,888 GRT | Převeden k Plavby celebrit 1990, prodán Sun Cruises 1997, klesl jako Sun Vista, Květen 1999. | ![]() |
Azur | 1971 | 1987–1994 | 14,717 GRT | Prodán Festival Cruises, nyní funguje jako Royal Iris. | ![]() |
Poznámky pod čarou
- ^ A b C Oráč (2006–1). str. 5–6.
- ^ A b C d E F G Maber. 297–299.
- ^ Oráč (2006–1). p. 126.
- ^ Oráč (2006–1). p. 187.
- ^ Oráč (2006–1). p. 214.
- ^ A b C Oráč (2006–1). s. 16–27.
- ^ Oráč (2006–1). s. 10–15.
- ^ A b Devět MSN
- ^ A b C d E F G h i Mlynář. 181–184.
- ^ Oráč (2006–1). 30–40.
- ^ Oráč (2006–2). p. 134.
- ^ Oráč (2006–2). p. 138.
- ^ Oráč (2006–1). str. 69–72.
- ^ Boyle
- ^ Oráč (2006–1). str. 74–79.
- ^ "Pohlednice s osobnostmi na lodi" Pohlednice ". simplonpc.co.uk.
- ^ http://www.oceanlinermuseum.co.uk/Monterey Archivováno 2015-11-24 na Wayback Machine 1932 History.html
Reference
- Boyle, Iane. "Malolo". Pohlednice Simplon. Citováno 2008-10-20.
- Maber, John M. (1967). North Star to Southern Cross: Příběh Australasian Seaways. Prescot: T. Stephenson & Sons Ltd.
- Miller, William H. (1986). Poslední modré vodní vložky. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-400-8.
- „Plavba: Plavby celebrit“. Devět MSN. 2006-02-08. Archivovány od originál dne 24.12.2007. Citováno 2008-10-20.
- Plowman, Peter (2006) [1]. Liniové lodě Chandris a plavby celebrit. Rosenberg Publishing. ISBN 1-877058-47-5.
- Plowman, Peter (2006) [2]. Australské migrující lodě 1946-1977. Hong Kong: Rosenberg Publishing. ISBN 1-877058-40-8.