Chaika L-4 - Chaika L-4

Chaika L-42.jpg
Chaika L-42
RoleDvojitý motor obojživelná letadla
národní původRusko
VýrobceChaika (Seagull Experimental Design Bureau), Samara
NávrhářG. Annenkov
První letČerven 2005
Počet postaven14 do poloviny roku 2008. všechna letadla založená na L-6
Vyvinuto zChaika L-6, AeroVolga L-6M

The Chaika L-4 (чайка, anglicky: Racek) je dvojitý motor obojživelná letadla, navržený a postavený v Rusku v roce 2000. Prodalo se ho v malém množství a zůstává ve výrobě.

Návrh a vývoj

Několik společností a skupin vyvinulo řadu návrhů, které začaly u odnože Trod[Citace je zapotřebí ] Kuzněcov závod leteckých motorů v Samara. Počínaje L-3 se liší velikostí a typem motoru, ale všechny jsou dvoumotorové obojživelníky s charakteristickým V ocasem. L-4 je přímý vývoj L-6M, podporovaný společností AeroVolga. Jeho design byl zahájen v srpnu 2004.[1]

Všechny varianty L-4 mají stejné uspořádání a všechny jsou z velké části postaveny kompozitní materiály. Oni jsou hornoplošníky se dvěma motory namontovanými poblíž trup, na horní straně křídla. Křídla mají na obou okrajích rovný úkos a téměř čtvercový tipy. L-4 má pár klapky na každém křídle. Jeho trup má dva kroky a na vodní hladině jsou jen kousek za odtoková hrana. Kabina se táhne zespodu náběžná hrana dozadu ke křidélkům. Pevný plováky pod křídly stabilizovat L-4 na vodě; je provozovatelný s vlnami do výšky 400 mm (15 palců). Nejneobvyklejší vlastností L-4 je ocasní plocha uspořádání: má dvojče ploutve, namontované na trupu a prodloužené dopředu s dlouhými, zakřivenými hřbetními zaobleními, oddělené na základně celou šířkou trupu a mírně nakloněnou ven. Ploutve nesou konvenční kormidla a singl ocasní plocha je namontován na špičkách ploutví a přesahuje daleko za ně. Koncovka a jeden kus výtah společně jsou lichoběžníkový; tady je záložka oříznutí ve středu výtahu. Důvodem návrhu je, že páteř slouží jako chodník pro přístup do letadla zezadu, když kotví na břehu. L-4 má a konvenční podvozek pro využití půdy všechna tři kola a vodní kormidlo zatahovací.[1]

První let L-4 byl v červnu 2005. Nejnovější varianta, výkonnější L-44 letěla v roce 2009.[1]

Provozní historie

Do poloviny roku 2008 dosáhl prodej, pravděpodobně včetně L-6 od AeroVolga, 14.

Varianty

L-4
Originální design, již se nevyrábí.
L-42
Vylepšeno, s Rotax 912 ULS byt čtyři 73,3 kW (98,6 k) motory.
L-42M
Další vylepšení: úspora hmotnosti, křidélka, ergonomie posádky. Prodává Aviatech1.com.
L-44
Výkonnější motory Rotax 914, jak je podrobně uvedeno níže. Poprvé vzlétl 2009.

Specifikace (Chaika L-44)

Data z Jane's All the World's Aircraft 2012/13[1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Kapacita: 3 cestující
  • Délka: 8,50 m (27 ft 11 v)
  • Rozpětí křídel: 13,50 m (44 ft 3 v)
  • Výška: 2,52 m (8 ft 3 v) bez vrtulí
  • Plocha křídla: 22,45 m2 (241,6 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 830 kg (1830 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 1460 kg (3219 lb)
  • Plná kapacita: 230 kg (507 lb)
  • Elektrárna: 2 × Rotax 914 byt čtyři, přeplňovaný, chlazení vzduchem a vodou, každý o výkonu 84,5 kW (113,3 k)
  • Vrtule: 3listý Airmaster AR332

Výkon

  • Maximální rychlost: 220 km / h (140 mph, 120 Kč)
  • Cestovní rychlost: 180 km / h (110 mph, 97 Kč)
  • Nikdy nepřekračujte rychlost: 250 km / h (160 mph, 130 Kč)
  • Rozsah: 1598 km (993 mi, 863 NMI)
  • Strop služby: 4 000 m (13 000 stop) služba
  • Síla / hmotnost: 8,64 kg / kW (14,20 lb / k)
  • Rozjezd: 250 m (820 ft)

Reference

  1. ^ A b C d Jackson, Paul A. (2012). Jane's All the World's Aircraft: vývoj a výroba: 2012-13. IHS Global. str. 514. ISBN  978-0-7106-3000-1. Citovat má prázdný neznámý parametr: | spoluautoři = (Pomoc)

externí odkazy