Železnice Celle – Wittingen - Celle–Wittingen railway
| Železnice Celle – Wittingen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Přehled | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo řádku | 9173 (Celle – Wittingen) 9174 (Beedenbostel – Mariaglück) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servis | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo trasy | dříve 156, 211f | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technický | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka řádku | 57,95 km (36,01 mil) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provozní rychlost | 60 km / h (37 mph) max. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Železnice Celle – Wittingen je řádek patřící do Východní hannoverské železnice (Osthannoversche Eisenbahnen nebo OHE). Protože jeho západní část vede podél Řeka Lachte, je také známý jako Železnice v údolí Lachte (Lachtetalbahn).
Dějiny
Po značném úsilí ze strany Lehká železnice Celle – Wittingen Společnost, založená dne 21. Června 1902, má železnici z Celle na Wittingen, byli konečně schopni postavit linku a začít ji provozovat 16. srpna 1904. Od roku 1905 měla společnost také provozní smlouvu s Lehká železnice Celle – Bergen použít úsek trati od Celle Nord – Celle Vorstadt. Dne 17. června 1909 byla uvedena do provozu nová trať ve Wittingenu, která překročila koleje Železnice Gifhorn – Uelzen a narazil na stanici na Lehká železnice Wittingen-Oebisfelde. Vlaky z Oebisfelde poprvé sem zavolal v září. Rozšíření Lehká železnice Bismark-Gardelegen-Wittingen z Diesdorf byl do této stanice položen také 1. srpna 1909. Dne 20. července 1912 byla tažná linka z Beedenbostel na Habighorst byl otevřen k propojení plánovaného solné doly Mariaglücku poblíž Höfer a Fallersleben poblíž Habighorst do sítě. Požadovaný růst provozu se zpočátku nenaplnil a poptávka vzrostla teprve poté, co došlo ke sloučení dvou boxů; přeprava potaše, která se vyvinula do hlavní linie. Různé muniční práce a Luftwaffe letecká základna blízko Dedelstorf vytvořila další obchod během třicátých let a v USA Druhá světová válka.
V roce 1944 byla společnost Celle-Wittingen Light Railway AG sloučena s dalšími železničními společnostmi do Německa Východní hannoverské železnice (Osthannoversche Eisenbahnen). OHE od té doby vede linii.
Po válce se provoz opět relativně rychle zrychlil. V pracovní dny bylo obvyklé, že na trati jezdily čtyři osobní vlaky a v neděli tři. V padesátých letech se počet v neděli vyšplhal na sedm se čtyřmi. Od padesátých let ropa byl naložen a přepraven a po určitou dobu byl denně zván celý ropný vlak.
V roce 1959, po důkladné rekonstrukci, byla maximální povolená rychlost na trati zvýšena na 60 km / h. Od roku 1959 jezdily osobní vlaky do Celle na Deutsche Bundesbahn stanice. Toto zjednodušené spojení. Ve Wittingenu bylo možné přestoupit přímo na stanici DB, protože stanice byly vedle sebe. Kromě pracovníků cestujících do potaše Mariaglück měl velký význam výletní provoz.
Úsek z Mariaglücku do Habighorstu již nebyl zapotřebí a byl zvednut v 60. letech. Přeprava potaše a kamenné soli z Mariaglücku skončila v roce 1970, respektive 1977. Poté byla linka pahýlu hlavně používána pro účely skladování.
Pro stavbu Labský boční kanál v roce 1973 byla trať mezi Alt Isenhagen a Glüsingen přesměrována a vedena přes most.
Většina služeb pro cestující byla zpracována velkým objemem MaK železniční autobusy. Doba jízdy na trase Celle – Wittingen trvala v průměru 75 minut.
Dne 25. května 1974 byla ve Wittingenu zastavena osobní doprava -Steinhorst úsek a zbytek trati ze Steinhorst – Celle ji následovaly 24. června 1976. Trať byla od té doby příležitostně využívána turistickým provozem. Provozovatelem těchto vlaků do poloviny 90. let byla železniční společnost Brunswick State Museum Railway Company (Brunswickische Landes-Museums-Eisenbahn-Gesellschaft). Dnes Lüneburgská železniční společnost (Arbeitsgemeinschaft Verkehrsfreunde Lüneburg nebo AVL) provozuje Heide Express, který pracuje s touto a dalšími linkami OHE.
Na konci 90. let přestala přeprava ropy. V roce 1999 byla linka přesměrována do oblasti severně od Lachendorf, dělat cestu pro expanzi průmyslového koncernu a nové stanice Lachendorf Nord byl postaven. Dne 8. listopadu 2005 byl úsek z Beedenbostelu do Habighorstu definitivně uzavřen. Wittinger Hafen se dodnes (2008) podává.
Zdroje
- Gerd Wolff: Deutsche Klein- a Privatbahnen. Kapela 10: Dolní Sasko 2. Zwischen Weser a Labe. EK-Verlag, Freiburg 2007, S. 259–279, ISBN 978-3-88255-669-8
- Klaus-Peter Sebastian: Geschichte der Light Railwayen im Isenhagener Land; OHE-Bahnbetrieb im okres Gifhorn. okres Gifhorn, Gifhorn 2001, ISBN 3-929632-50-0
- Hans Wolfgang Rogl: Osthannoverschen Eisenbahnen. 3. Auflage, alba, Düsseldorf 1996, ISBN 3-87094-232-0