Carnonův viadukt - Carnon viaduct

Souřadnice: 50 ° 13'24 ″ severní šířky 5 ° 06'22 ″ Z / 50,22343 ° N 5,10619 ° W / 50.22343; -5.10619

Originální dřevěný Carnonův viadukt
Carnonův viadukt v roce 1996, v popředí mola bývalého dřevěného viaduktu

The Carnonův viadukt nese a železnice řádek z Truro na Falmouth - nyní značkové Námořní linka - nad údolím řeky Carnon River na západě Cornwall, Spojené království. Viadukt se nachází 800 metrů severovýchodně od města Stanice Perranwell což je pět mil (8 km) od konce linky ve Falmouthu a tři míle (5 km) od jejího spojení s Cornish hlavní linka ve společnosti Truro.[1]

Současný devět oblouk zdivo viadukt nahradil dřívější strukturu z 19. století navrženou Isambard Kingdom Brunel pro Cornwallská železnice. Původní viadukt byl uveden do provozu, když byla linka prodloužena z Trura do Falmouthu v roce 1863 a měla dřevěnou palubu podporovanou dřevěnými žebříky vyvěrajícími z jedenácti zděných pilířů. Bylo to 756 stop (230 m) dlouhé a 96 stop (29 m) vysoké.[2]

Tento viadukt má zhruba stejné rozměry jako originál. To bylo postaveno A E Farr CIvil Engineers z Westbury pro Velká západní železnice[3] jako zcela nová struktura bezprostředně na jih od svého předchůdce a stála 40 000 liber.[2] Má devět oblouků a do provozu byla uvedena v červnu 1933. Dřevo původní konstrukce bylo demontováno a odstraněno, ale jeho zděné pilíře stále stojí vedle náhradního viaduktu.

Konstrukce původní konstrukce představovala specifické problémy, s nimiž se na místech jiných viaduktů v Cornwallu nesetkali. Přílivový limit Restronguet Creek prodloužena dále do údolí řeky Carnon, než je tomu dnes, a na místě viaduktu pak patro údolí sestávalo z přílivové mělčiny a velké množství bahno zaplaven z mnoha doly proti proudu.[4][5] Tato měkká vrstva měla tloušťku přes 6,1 m a nebyla „... ideálním základem pro 96 stop vysoký viadukt.“[2]

Po průzkumných vrtech stavební dodavatelé potopili litinu kesony přes bahno do podloží v každém místě mola. Válcové kesony o průměru 16 stop (4,9 m) byly poté vyprázdněny od bahna, takže bylo možné stavět základové zdivo ze skály až na úroveň povrchu, přičemž se k udržování suchých děl používala čerpadla. To zvýšilo náklady na stavbu, ale ukázalo se jako zcela uspokojivé, protože Carnon byl mezi posledními z původních železničních viaduktů v Cornwallu, které měly být nahrazeny.[2]

Viz také

Reference

  1. ^ Truro a Falmouth. Landranger. 204. Southampton: Průzkum arzenálu. ISBN  978-0-319-23149-4.
  2. ^ A b C d Vazba, John (1993). Brunel's Cornish Viaducts. Penryn: Atlantic Transport Publishing / Historická modelová železniční společnost. 106–107. ISBN  0-906899-56-7.
  3. ^ Connolly, W. P. (1976) Předskupinový atlas a místopisný seznam, Ian Allan Ltd, ISBN  0-7110-0320-3
  4. ^ Web společnosti Restronguet Creek Society. Vyvolány June 2010
  5. ^ Iniciativa pro průmyslové vyrovnání v Cornwallu; Devoran Vyvolány June 2010

externí odkazy