Výměna mysu Horn - Cape Horn Interchange

The Výměna mysu Horn, pojmenoval podle nedaleké Cape Horn Avenue, je hlavní přestupní uzel Dálnice v Britské Kolumbii 1 (Trans-Canada Highway ), kde se připojuje Lougheed Highway (Dálnice 7), silně signalizovaná dopravní tepna Coquitlam, Port Coquitlam, a Burnaby a Mary Hill Bypass (Dálnice 7B), obchvat úseků Coquitlam a Port Coquitlam na dálnici Lougheed a vytvoření nejrychlejší cesty k Pitt Meadows a Maple Ridge. Zahrnuje také několik východů na United Boulevard, lehkou průmyslovou a obchodní cestu v jižním Coquitlam.

The Kanadská tichomořská železnice hlavní trať zhruba následuje vyrovnání dálnice Lougheed v této oblasti a lemuje jižní a východní stranu výměny.

Design

Tato výměna obsahuje několik „typů“ výměn v ní, ale celkově jde o hybrid zásobník výměna. Spojení mezi dálnicemi 1 a 7 je čtyřcestná, tříúrovňová výměna zásobníku se dvěma vynechanými otočnými pohyby (na východ Hwy 7 na západ Hwy 1 a na východ Hwy 1 na západ Hwy 7). Vozidla provádějící tyto pohyby by měla používat přestupní síť Brunette Avenue Interchange, 4 km západně od mysu Horn.

Hwy 7B (běžněji známý jako obchvat Mary Hill) májednobodová městská výměna (východ na západ, vchod na východ) s United Boulevard a poté se západ 7B spojí s dálnicemi 1 a 7 na západ. Provoz z východních dálnic 1 a 7 má volně tekoucí rampu na dálnici 7B na východ.

Jen severně od křižovatky Hwys 1/7 protíná United Boulevard Lougheed Highway se dvěma volně tekoucími rampami (východ Lougheed na jih United, sever United na západ Lougheed. Všechny ostatní zatáčecí pohyby musí být provedeny přes nadjezd a po malé spojovací silnici na světlo (které tvoří a souvislá zelená t-křižovatka s hlavní tratí Lougheed Highway). Prostřednictvím tohoto spojení může k výměně přistupovat také provoz z Mariner Way a Cape Horn Avenue (dvě hlavní obytné silnice v Coquitlam).

Na Most Port Mann, kde dálnice 1 protíná Řeka Fraser bezprostředně na východ od křižovatky, provoz na východ do 152. ulice /Surrey Centrum města musí vyjít před mostem, uprostřed výměny mysu Horn, a přejít most ve dvouproudové vozovce oddělené od hlavní trati. Provoz na západ se řídí podobným uspořádáním, kde vozidla, která se snaží vyjet na výměnu Cape Horn z dálnice 1 na západ, musí vyjet před mostem na výjezdu 44.

Cape Horn Interchange má také dva východy pouze pro nákladní vozy na United Boulevard. Konkrétně od hlavní silnice 1 na západ k křižovatce ulic United Boulevard a Fawcett Road (přístupná přes západní rampu dálnice 7) a od dálnic 1 a 7 na východ k křižovatce ulic United a Leeder Street (přístup přes jejich kombinované rampy na silnici 7B). . Nákladní automobily se také mohou dostat na dálnici 1 na východ od křižovatky United a Fawcett. Tento vchod vede přímo do oddělených jízdních pruhů pro 152. ulici v Surrey a po výjezdu na 152. se mohou spojit zpět na hlavní linii dálnice. Obecná doprava může tyto rampy používat o víkendech a po 17:00 ve všední dny.

Dějiny

Původně otevřen s dálnice 1 dálnice 1 (v roce 1960)^[1] tato výměna obsahovala a výměna trubek na dálnici 1, krátkou spojovací silnici a poté upravenou polovičnívýměna čtyřlístku s dálnicí 7.^[3] V rámci projektu Port Mann / Highway 1 Improvement, který viděl výměnu mostu Port Mann, byla tato výměna významně upravena, aby se snížila úzká místa a tkaní.

Zdroje

• „Přepravní plán Cape Horn (PDF)“ (PDF). Reimers Group. Jaro 2010. Citováno 26. června 2017.
• „Cape Horn Interchange Summary of Improvements (PDF)“ (PDF). Transport Investment Corporation. Leden 2012. Citováno 26. června 2017.

Reference