Kanadský národní 47 - Canadian National 47
Kanadský národní 47 (ex-Grand Trunk Railway 1542) |
---|
 |
Typ a původ |
---|
Typ napájení | Pára |
---|
Stavitel | Montrealská lokomotivka |
---|
Číslo objednávky | Q-241 |
---|
Sériové číslo | 54896 |
---|
Datum výstavby | Září 1914 |
---|
|
Specifikace |
---|
Konfigurace:
| |
---|
• Whyte | 4-6-4T |
---|
• UIC | 2′C2 ′ h2t |
---|
Měřidlo | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) |
---|
Přední dia. | 31,25 v (0,794 m) |
---|
Řidič pr. | 63 palců (1600 m) |
---|
Trailing dia. | 31,25 v (0,794 m) |
---|
Minimální křivka | 16° |
---|
Rozvor | 39 ft 4,5 v (12,00 m) |
---|
Délka | 50 ft 2,25 v (15,30 m) |
---|
Přilnavost | 146,2 lb (66,2 t) |
---|
Hmotnost lokomotivy | 124,7 t (275 000 lb) |
---|
Typ paliva | Uhlí |
---|
Plná kapacita | 5 dlouhých tun (5,1 t) |
---|
Vodní uzávěr | 2 900 imperiálních galonů (13 000 l; 3 500 US gal) |
---|
Topeniště: • Oblast Firegrate | 4,4 m2) |
---|
Tlak v kotli | 210 lbf / in2 (1,45 MPa) |
---|
Topná plocha: • Trubky a kouřovody | 1628 čtverečních stop (151,2 m2) |
---|
• topeniště | 160 čtverečních stop (15 m2) |
---|
Přehřívák:
| |
---|
• Typ | Schmidt |
---|
• Topná plocha | 342 čtverečních stop (31,8 m)2) |
---|
Válce | Dva venku |
---|
Velikost válce | 21 palců × 26 palců (533 mm × 660 mm) |
---|
Převodový ventil | Walschaerts |
---|
Typ ventilu | 11palcové (279 mm) pístové ventily |
---|
Vytápění vlaku | Parní teplo |
---|
Vlak brzdy | Vzduch |
---|
|
|
|
The Kanadský národní Ne. 47 je zachovaná třída „X-10-a“ 4-6-4T typ tanková lokomotiva nachází se na Steamtown národní historické místo v Scranton, Pensylvánie. Je to jeden z pouhých tří dochovaných CN 4-6-4T (CN Ne. 49 na Kanadské železniční muzeum v Delson, Quebec a CN Ne. 46 v Vallée-Jonction, Quebec ) a je jedinou příměstskou tankovou lokomotivou baltského typu, která zůstala ve Spojených státech.
Dějiny
The Ne. 47 byl postaven Montrealská lokomotivka v září 1914 pro Grand kufr železnice jako jeho Ne. 1542, třída K2, ale stal se lokomotivou CN po vytvoření Kanadská národní železnice v roce 1923. Jeho klasifikace CN byla X-10-a. Spolu se sesterskými lokomotivami Ne. 47 se sídlem v Montreal a byl používán výhradně v dojíždějící službě. Po odchodu do důchodu v roce 1959 Ne. 47 bylo prodáno F. Nelson Blount, a stala se součástí jeho sbírky v North Walpole, New Hampshire. Ne. 47 byla první lokomotiva, která jezdila jako Steamtown exkurzní lokomotiva a měla se stát primární exkurzní silou. V roce 1958 prošel novou generální opravou a po získání byl ve špičkovém mechanickém stavu. V roce 1961 však jako Mezistátní obchodní komise (ICC) popřel certifikaci kotle. Záznamy o údržbě byly ztraceny při požáru Roundhouse v Kanadě a bez nákladné opravy nebylo možné ověřit její stav kotle vládním inspektorům.
Po poslední jízdě byla lokomotiva vystavena v North Walpole na statické ukázce a později byla přesunuta přes Řeka Connecticut se zbytkem Steamtown, USA sbírka do Bellows Falls, Vermont. Ne. 47 byl později se zbytkem sbírky přesunut do Steamtown národní historické místo v Scranton, Pensylvánie, kde v současné době zůstává na statickém displeji.
Reference