Camas Prairie Railroad - Camas Prairie Railroad
Přehled | |
---|---|
Hlavní sídlo | Lewiston, Idaho |
Zpravodajská značka | CSP |
Národní prostředí | Lewiston, ID na Riparia, WA Lewiston na Stites, ID Spalding na Grangeville, ID Orofino na Sídlo, ID |
Data provozu | 1909–1998 |
Nástupce | Camas Prairie RailNet (1998–2004) Velká severozápadní železnice (2004– ) BG&CM Railroad (2004–) (2. pododdělení) |
Technický | |
Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod |
Camas Prairie Railroad Company (oznamovací značka CSP) byla krátká železniční trať na severu Idaho společně vlastněné a provozované společností Severní Pacifik železnice a Union Pacific Railroad.[1][2] Camas Prairie železnice byla známá jako "železnice na chůdách" kvůli mnoha dřevěným kozlíky po jeho trase.
Části bývalé železnice jsou nyní provozovány Velká severozápadní železnice a Bountiful Grain and Craig Mountain Railroad (BGCM).
Dějiny
The Indická rezervace Nez Perce byl otevřen bílé osadě v 1895.[3][4][5][6] Na přelomu 20. století Edward H. Harriman a James J. Hill byli zapojeni do "železniční války" o kontrolu nad železničními trasami přes tuto oblast k dosažení Pacifický Severozápad.[7][8] Navzdory jejich konkurenčním zájmům železniční baroni spolupracovali na stavbě železnice Camas Prairie.
CSP byl postaven tak, aby poklepal na zvlněné, úrodné kopce Camas Prairie a dřevo zalesněných kopců a kaňonů v Clearwater River.[9][10] Služba na jižní konec druhé dělící linky v Grangeville zahájeno v Prosince 1908,[7] a pokračovalo 92 let.
Camas Prairie železnice byla známá jako "železnice na chůdách" kvůli mnoha dřevěným kozlíky po jeho trase. V jednom pět mil dlouhém úseku (8 km) bylo více než tucet kozlů.
Kromě svých dřevěných podstavců měl druhý pododdíl železnice také značný ocelový viadukt o délce 1 520 stop (460 m) s maximální výškou 85 metrů (280 stop).[11][12] Most 38 překlenuje Lawyer's Canyon, mezi Craigmont a Ferdinand, a je viditelný z Americká cesta 95.
Zánik
Železnice byla prodána North American RailNet v dubnu 1998 se stala dceřinou společností Camas Prairie RailNet, Inc. (CSPR). Po necelých dvou letech CSPR na konci roku 1999 upozornila americkou vládu na to, že jde o druhou dělící linku Grangeville může být předmětem opuštění s odvoláním na nedostatečnou ziskovost.[13][14] Formální žádost podala v květnu,[15] a bylo schváleno Deska pro povrchovou dopravu v září 2000; poslední běh Fenn a Grangeville byl zapnutý 29. listopadu.[16][17] Dráhy měly být odstraněny krátce poté, ale to se zpozdilo, protože byl hledán nový provozovatel linky.
Když v prosinci 2002 vstoupila BG&CM do provozu druhé dělící linky, měla původně trvat pouze od Spalding na Craigmont,[18] ale o několik týdnů později se rozhodl pokračovat na jih, přes Lawyerův kaňon do Topol, zastavující záchranné posádky v cestě dále na sever.[19][20]
Tratě z Cottonwoodu do Grangeville byly odstraněny a zachráněny na konci let 2002 a 2003. Severoamerický RailNet prodal zbytek železnice Watco Companies v březnu 2004,[21][22] který jej přejmenoval na Velká severozápadní železnice.
Druhé dělení
Všechna místa v Idahu
okres | Město / Stop | Míle | Nadmořská výška | |
---|---|---|---|---|
chodidla | m | |||
Nez Perce | Spalding | 0 | 805 | 245 |
Lapwai | 3.3 | 955 | 291 | |
Sladká voda | 5.3 | 1,090 | 332 | |
Culdesac | 12.1 | 1,645 | 501 | |
Lewis | Nucrag | 19.5 | 2,780 | 847 |
Reubens | 26.1 | 3,525 | 1,074 | |
Craigmont | 34.4 | 3,740 | 1,140 | |
Idaho | Ferdinand | 42.3 | 3,720 | 1,134 |
Topol | 51.0 | 3,495 | 1,065 | |
Fenn | 59.5 | 3,275 | 998 | |
Grangeville | 66.8 | 3,395 | 1,035 |
Zdroj:[15]
Osobní doprava
Osobní doprava na hlavní trati podél řeky Clearwater do Stites a na druhém dělení na Grangeville byla přerušena v srpnu 1955.[23][24]
Populární kultura
The 1975 film Breakheart Pass v hlavních rolích Charles Bronson byl natočen na částech železnice, stejně jako části 1999 je Divoký divoký západ.
Video
Reference
- ^ „Camas Prairie Railroad se narodila hádajícím se rodičům“. Lewiston Morning Tribune. Idaho. 30. září 1990. str. 12 let.
- ^ Campbell, Thomas W. (16. července 1961). „Svatba kolejnic za předpokladu odvážného potomka“. Lewiston Morning Tribune. Idaho. str. 5.
- ^ Hamilton, Ladd (25. června 1961). "Všude vyskakovaly hlavy". Lewiston Morning Tribune. Idaho. str. 14.
- ^ Brammer, Rhonda (24. července 1977). „Neposlušní davy se rozběhly, aby po otevření rezervace uchopily zemi. Lewiston Morning Tribune. Idaho. str. 6E.
- ^ „3 000 se zúčastnilo„ vplížit se “, když byla otevřena rezervace Nez Perce. Lewiston Morning Tribune. Idaho. 19. listopadu 1931. str. 3.
- ^ „Nez Perce rezervace“. Mluvčí - recenze. Spokane, Washington. 11. prosince 1921. str. 5.
- ^ A b Hanrahan, R.E. (1. května 1936). „Unikátní provozní nastavení Camas Prairie Railroad“. Lewiston Morning Tribune. Idaho. str. 3.
- ^ Campbell, Thomas J. (11. prosince 1938). „Camas Prairie Railroad si připomíná 30. výročí“. Lewiston Morning Tribune. Idaho. str. 12.
- ^ „Pojď a podívej se na nás“. Mluvčí - recenze. Spokane, Washington. 27. února 1895. str. 6.
- ^ „Camas Prairie Railroad, jedinečný systém vlastněný konkurenty, je hlavním průmyslovým odvětvím v Lewiston“. Lewiston Morning Tribune. Idaho. 20. května 1939. str. 3 s. 5.
- ^ „Camas Prairie Railroad - Bridge 38“. Kongresová knihovna Spojených států. (fotky). Citováno 12. července 2017.
- ^ „CSP - Lawyers Canyon Viaduct“. Bridgehunter.com. Citováno 12. července 2017.
- ^ Williams, Elaine (6. února 2000). „Opuštění 66 mil se táhne krok za krokem“. Lewiston Morning Tribune. Idaho. str. 1E.
- ^ Williams, Elaine (21. srpna 2000). „Přerušení vazeb“. Lewiston Morning Tribune. Idaho. str. 1A.
- ^ A b „Právní upozornění: Camas Prairie RailNet, Inc“. Lewiston Morning Tribune. Idaho. 2. května 2000. str. 9B.
- ^ „Camas Prairie sní z páry“. Denní zprávy Moskva-Pullman. Idaho-Washington. Associated Press. 30. listopadu 2000. str. 2A.
- ^ Walker, Jodi (31. prosince 2000). „Některé trhliny v základně: Poslední vlak do Grangeville“. Lewiston Morning Tribune. Idaho. str. 3A.
- ^ Walker, Jodi (18. prosince 2002). „Linka Camas Prairie bude opět fungovat“. Lewiston Morning Tribune. Idaho. str. 1A.
- ^ Walker, Jodi (9. ledna 2003). „Topol má opět železnici“. Lewiston Morning Tribune. Idaho. str. 1A.
- ^ Williams, Elaine (23. března 2003). "Spaldingova linie přežije, stěží". Lewiston Morning Tribune. Idaho. str. 1E.
- ^ Williams, Elaine (17. února 2004). „Železnice mění ruce“. Lewiston Morning Tribune. Idaho. str. 1A.
- ^ Williames, Elaine (4. března 2004). „Železnice mění majitele, vlaky jezdí dál“. Lewiston Morning Tribune. Idaho. str. 6A.
- ^ „Vlaky Camas Prairie zastavují“. Spokane Daily Chronicle. Washington. Associated Press. 24. srpna 1955. str. b3.
- ^ „Camas Prairie Railroad„ Bugs “dnes dosáhne konce linky“. Lewiston Morning Tribune. Idaho. 23. srpna 1955. str. 12.
- Riegger, Hal (1986). Camas Prairie. Tichomořská rychlá pošta. USA 86-060949.
- Železniční důchodová rada (1998). „Stanovení stavu zaměstnavatele: Železniční společnost Camas Prairie“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 2007-07-14. Citováno 2006-08-16.
externí odkazy
- Camas Prairie Rails
- Zachování Idaho - Camas Prairie Railroad
- Knihovna University of Idaho: Digitální iniciativy - Sbírka CPRR Hal Riegger
- American-rails.com - Camas Prairie Railroad
Souřadnice: 46 ° 14 'severní šířky 116 ° 28 ′ západní délky / 46,24 ° S 116,47 ° Z