Ponorka třídy Cakra - Cakra-class submarine

Kri cakra 401.jpg
KRI Cakra (401)
Přehled třídy
Název:Cakra třída
Stavitelé:Howaldtswerke-Deutsche Werft
Provozovatelé: Indonéské námořnictvo
Předcházet:Whisky třída
UspělNagapasa třída
Postavený:1977-1981
V provizi:1981 – dosud
Dokončeno:2
Aktivní:2
Obecná charakteristika
Typ:Útočná ponorka
Přemístění:
  • Vynořilo se 1 285 tun [1]
  • Potopilo se 1390 tun
Délka:59,5 m (195 ft 3 v)
Paprsek:6,2 m (20 ft 4 v)
Návrh:5,4 m (17 ft 9 v)
Pohon:
  • 4 x vznětové motory MTU 12V493 AZ80 GA31L o výkonu 1,8MW (2,400 hp ) [1]
  • 4 x alternátory Siemens o výkonu 2300hp (1.7 MW )
  • 1 x motor Siemens dimenzovaný na 3,4MW (4,600 hp )
  • 1 x hřídel
Rychlost:
  • Vynořilo se 11 uzlů (20 km / h; 13 mph) [1]
  • 21,5 uzlů (39,8 km / h; 24,7 mph) ponořené
Rozsah:8200 NMI (15200 km; 9400 mi) při 8 kn (15 km / h; 9,2 mph)
Vytrvalost:50 dní [1]
Hloubka zkoušky:240 m (790 stop) [1]
Doplněk:33
Senzory a
systémy zpracování:
  • Systém ovládání zbraní Signaal Sinbad [1]
  • Thomson-CSF Calypso, radar pro vyhledávání povrchu v pásmu I
  • Atlas Elektronik CSU 3-2 aktivní / pasivní vyhledávací a útočný sonar
  • Pasivní rozsah PRS-3/4
Elektronická válka
& návnady:		ESM : Thomson-CSF DR2000U [1]
Vyzbrojení:
  • 8 x 533 mm (21 in) příďové trubky [1]
  • 14 x AEG SUT torpéda

The Třída Cakra, je třída se skládá ze dvou Typ 209/1300 útočná ponorka, kterou koupil a uvedl do provozu Indonéské námořnictvo v 80. letech.

Rozvoj

Cakra- třída byla objednána 2. dubna 1977, navržená Ingenieurkontor, Lübeck pro stavbu Howaldtswerke, Kiel a prodej Ferrostaal, Essen - vše působící jako konsorcium.[1] Obě lodě byly položeny dne 25. listopadu 1977, respektive v březnu 1978. Byly dokončeny 18. března 1981 a 6. července 1981. Existovaly plány na stavbu dalších dvou člunů stejné třídy, ale nakonec z toho nic nevylezlo.[2]

Dne 25. září 1997 dva bývalí Němci Typ 206 ponorky byly převzaty s plány na jejich opravu, následovaly tři další. V červnu 1998 došly finanční prostředky a celý projekt byl poté zrušen. Nové plány na získání ponorky z Jižní Korea byly oznámeny v říjnu 2003. Poté vše odhalilo, že zamýšlené zadávání zakázek bylo Vylepšeno Ponorka třídy Jang Bogo které nyní byly již v provozu jako Nagapasa třída.[1]

Design

The Cakra- třída má vysokokapacitní baterie s olověnými články GRP a chlazení baterií dodávané společností Wilhelm Hagen AG.[1]

Provozní historie

V období 1999-2000 byl vztah mezi Indonésie a Austrálie dosáhl svého nejvyššího napětí kvůli australským zásahům do průzkumů veřejného mínění, které se konaly v Východní Timor. A jedním ze zajímavých příběhů je to, že jedna z transportních lodí sloužila také jako velitelská loď pro Australské námořnictvo , HMAS Kanimbla, se ve skutečnosti téměř stal terčem torpédového úderu, který by byl zahájen z Cakra-Třída ponorky.[3]

Bylo hlášeno, že když a Cakra- Ponorky třídy prováděly v HK rutinní hlídkové povinnosti Timorské moře najednou její sonar detekoval několik neidentifikovaných povrchových lodí, které se pohybovaly směrem Dili. V návaznosti na to velitel ponorky pomalu nařídil lodi, aby se ponořila, dokud nedosáhla hloubky periskopu. Později se několik neidentifikovaných hladinových lodí ukázalo jako válečný konvoj sestávající ze tří lodí, lodi australského námořnictva HMAS Kanimbla který byl doprovázen dvěma Novozélandské námořnictvo fregaty. Tyto lodě vstoupily do indonéských teritoriálních vod bez povolení.[3]

Protože to bylo považováno za porušení mezinárodního práva, ponorka okamžitě zakročila přípravou torpéd k potopení HMAS Kanimbla a její doprovodná plavidla. Obě fregaty námořnictva Nového Zélandu věděly o přítomnosti ponorky, ale obě fregaty nedokázaly určit přesnou polohu ponorky. Pak velitel HMAS Kanimbla rychle reagovala navázáním komunikace s australskou vládou ohledně napjaté situace. Potom, Canberra okamžitě přijal opatření kontaktováním Jakarta "neutralizovat" situaci v EU Timorské moře a požádal o povolení ke vstupu do indonéských vod a vyplul k Dili pro tyto tři válečné lodě.[3]

Poté, co byly vyřešeny problémy na nejvyšší úrovni, dostala ponorka rozkaz nebránit konvoji, protože již existovalo oficiální vysvětlení od australské až indonéské vlády. Jak bylo nařízeno, ponorka se pak vynořila a pokračovala ve stínu konvoje.[3]

Seznam lodí

názevČíslo trupuStavitelObjednanéStanovenoSpuštěnoUvedeno do provozuPostavení
Cakra401Howaldtswerke2. dubna 197725. listopadu 197710. září 198018. března 1981V aktivní službě [1][2]
Nanggala402Howaldtswerke2. dubna 1977Březen 197810. září 19806. července 1981V aktivní službě [1][2]

Modernizace

Cakra-třída podstoupila hlavní úpravy na HDW trvající tři roky od roku 1986 do roku 1989, tyto úpravy byly drahé a zdlouhavé a v té době mohly odradit od dalších objednávek. Cakra (401) znovu namontováno v Surabaji od roku 1993, dokončeno v dubnu 1997, včetně náhradních baterií a aktualizovaného Sinbad TFCS. Nanggala (402) obdržela podobné seřízení od října 1997 do poloviny roku 1999.[1]

Cakra zahájil seřízení v loděnici Daewoo v Jižní Koreji v roce 2004, která byla dokončena v roce 2005. Uvádí se, že práce zahrnovala nové baterie, generální opravu motorů a modernizaci bojového systému. Podobné seřízení z Nanggala byla dokončena v dubnu 2006.[1]

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó Saunders 2009, str. 353
  2. ^ A b C Gardiner & Chumbley 1995, str. 179
  3. ^ A b C d Perdana, Gilang (26. dubna 2018). „Nyaris Disengat Torpedo Kapal Selam Cakra Class, Inilah Profil HMAS Kanimbla“. indomiliter. Citováno 23. září 2020.

Bibliografie

  • Saunders, Stephen, ed. (2009). Jane's Fighting Ships 2009-2010. Jane's Information Group. ISBN  9780710628886.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen, eds. (1995). Conwayovy bojové lodě z celého světa v letech 1947–1995. Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-132-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

Viz také

Seznam aktivních lodí indonéského námořnictva

Vybavení indonéského námořnictva