CVV 8 Bonaventura - CVV 8 Bonaventura

Bonaventura
CVV 8 Bonaventura na Volandia.jpg
RoleSoutěž se dvěma sedadly kluzák
národní původItálie
VýrobceCentro Volo a Vela, Milán (CVV)
NávrhářErmenegildo Preti
První let29. prosince 1957
Počet postaven15

The CVV 8 Bonaventura (Angličtina: Dobré dobrodružství) byla dvoumístná soutěž kluzák navrženo a vyrobeno v Itálii během padesátých let. Bylo vyrobeno patnáct.

Návrh a vývoj

Bonaventura byla navržena v Centro Volo a Vela (CVV) nebo Experimental Soaring Center, Royal Polytechnic of Milán Gildo Preti; ačkoli stavba byla zahájena v roce 1952, prototyp byl dokončen až v roce 1957. První let se uskutečnil 14. prosince téhož roku. Bylo pojmenováno po šťastném stejnojmenném protagonistovi italského dětského komiksu, Signor Bonaventura.[1]

Bonaventura je celodřevěné letadlo s rozpětím 19 m (62 ft 4 v), na rameni křídlo, postavené kolem jediného živec. Jeho profil křídla je z NACA laminární proudění řady 6. Před nosníkem je křídlo staženo překližka položeno se zrnem pod úhlem 45 ° ke středové ose pro pevnost; to jde kolem nosu křídla a vytváří torzní odpor D-boxu. Za nosníkem je křídlo potažené látkou. Půdorys je v podstatě dvojitý rovný zúžený, ačkoli krátká střední část má a náběžná hrana normální k trup středová čára a odtoková hrana o něco více dopředu než venku. Dlouhé, úzké akord křidélka zabírají asi polovinu rozpětí; vzduchové brzdy jsou umístěny bezprostředně uvnitř křidélek uprostřed akordu. Skládají se ze sedmi rotujících lopatek na každé straně, které při nasazení vyčnívají nad i pod křídlem, protiběžně na akordových osách.[1]

Trup je plášťová vrstva, vejcovitý v průřezu a postavené kolem řady rámů a nosítka. The tandem sedadla jsou uzavřena před náběžnou hranou křídla pod a na pravoboku zavěšené, průběžné baldachýn. Bonaventura nemá žádný kolový podvozek, ale vzlétl z kolového podvozku a přistál na jednoduchém gumovém odpruženém skluzu, který se táhl od nosu ke střednímu akordu, za pomoci odpruženého ocasního skluzu. Trup se zužuje směrem k ocasu, kde je na něj namontován dvojitý rovný zúžený vodorovný ocas, dostatečně daleko dopředu, aby jeho zadní hrana byla u kormidlo závěs. The výtahy jsou potaženy látkou a na pravoboku je značka a záložka oříznutí. Ploutev a kormidlo jsou také přímo zúžené a vysoká, potažená látkou, nevyvážené kormidlo sahá až ke kýlu.[1]

Provozní historie

CVV postavilo dva prototypy Bonaventury, po nichž následovala krátká výrobní série třinácti z Avionautica Rio.[1] Šli do italských kluzáků. Tři bonaventury přežívají v muzeálních sbírkách, přestože žádné z nich nebyly v roce 2010 vystaveny na veřejnosti.[2]

Specifikace

Data z Italské klasické kluzáky[1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: Jeden
  • Délka: 7,91 m (25 ft 11 v)
  • Rozpětí křídel: 19,0 m (62 ft 4 v)
  • Plocha křídla: 20 m2 (220 čtverečních stop)
  • Poměr stran: 18
  • Profil křídla: vykořenit:NACA 653618;[3] spropitné: NACA 63-612[4]
  • Prázdná hmotnost: 295 kg (650 lb)
  • Celková hmotnost: 475 kg (1047 lb)

Výkon

Reference

  1. ^ A b C d E Pedrielli, Vincenzo; Camastra, Francesco (2011). Italské klasické kluzáky. Königswinter: EQIP Werbung & Verlag GmbH. 111, 128–9. ISBN  978-3-9808838-9-4.
  2. ^ Ogden, Bob (2009). Letecká muzea a sbírky kontinentální Evropy. Air Britain (Historici). ISBN  978-0-85130-418-2.
  3. ^ A b "CVV 8 Bonaventura". Citováno 30. listopadu 2012.
  4. ^ Lednicer, David. „Neúplný průvodce používáním profilů křídel“. m-selig.ae.illinois.edu. Citováno 16. dubna 2019.

externí odkazy