CVV 5 Papero - CVV 5 Papero
| Papero | |
|---|---|
| Role | Jedno sedadlo kluzák |
| národní původ | Itálie |
| Výrobce | Centro Volo a Vela, Milán (CVV) |
| Návrhář | Ermenegildo Preti |
| První let | 1939 |
| Počet postaven | 4 |
| Vyvinuto z | CVV 4 Pellicano |
The CVV 5 Papero (Angličtina: House) byla soutěž o jednom sedadle kluzák navržen a vyroben v Itálii koncem třicátých let, vývoj CVV 4 Pellicano.
Návrh a vývoj
Papero bylo navrženo v Centro Volo a Vela (CVV) nebo Experimental Soaring Center, Royal Polytechnic of Milán Gildo Preti, čtvrtý a poslední v řadě racek okřídlený, jednomístné, soutěžní kluzáky. Postaven v roce 1939, měl mnoho společného s CVV 4 Pellicano, poprvé vzlétl dříve v tom roce.[1] To platí zejména pro křídla, která sdílejí rozměr, rozložení a plán. Každé křídlo bylo dvojitě rovně zúžené, s polo-eliptický tipy a postaven kolem jediného živec s překrytým torzním D-boxem před ním a tkanina za. Panely ve střední části byly silné vzepětí ale vnější křídlo žádné, tvořící křídlo racka. Byly křidélka zabírající celý vnější panel zadní hrany a vzduchové brzdy ve středu akordu na vnějších koncích střední části, která se táhla nad i pod křídlem. Ty omezily Papero na rychlost nižší než jeho konstrukční limit 180 km / h (112 mph).[1]
Zatímco obě letadla měla vejcovitý část, potažená vrstvenými trupy, byla vylepšena konstrukce Papera, zejména před křídly, usazením pilota níže a zmenšením průřezu. Seděl pod a baldachýn, který byl spolu s malou částí trupu odstraněn pro přístup. Podvozek byl vylepšen odlehčením smyku a včetně pevného, částečně zapuštěného monowheel. Oba modely měly vodorovný ocas namontovaný na mělkém podstavci mírně nad horním trupem a před kloubem kormidla, ačkoli výtahy z Papera byly přetvořeny a nesly malé záložka oříznutí. Oba měli úzký ploutve a široký, zakřivený kormidla ale to Papero bylo nevyvážený. Zadní ovládací plochy byly potaženy látkou.[1]
Prototyp Papero, I-MCVV, poprvé vzlétl v roce 1939. Další tři postavila společnost Costruzione Aeronautiche Taliedo. Měl o něco lepší úhel skluzu než Pellicano a konkuroval nejlepším kluzákům své doby, dokonce i těm s větším rozpětím.[1]
Provozní historie
Alespoň jeden Papero letěl na nějaký čas s Matricola Militare seriál.[2]
Specifikace
Data z Italské klasické kluzáky[1]
Obecná charakteristika
- Osádka: Jeden
- Délka: 6,50 m (21 ft 4 v)
- Rozpětí křídel: 15,00 m (49 ft 3 v)
- Plocha křídla: 14,70 m2 (158,2 čtverečních stop)
- Poměr stran: 15.3
- Profil křídla: vykořenit: NACA 2418; spropitné: NACA 0012[3]
- Prázdná hmotnost: 180 kg (397 lb)
- Celková hmotnost: 270 kg (595 lb)
Výkon
- Nikdy nepřekračujte rychlost: 180 km / h (110 mph, 97 Kč)
- Maximální klouzavost: odhadováno na 25: 1
- Míra umyvadla: Minimálně 0,65 m / s (128 ft / min)[4]
- Plošné zatížení: 18,40 kg / m2 (3,77 lb / sq ft)
Reference
- ^ A b C d E Pedrielli, Vincenzo; Camastra, Francesco (2011). Italské klasické kluzáky. Königswinter: EQIP Werbung & Verlag GmbH. 111, 124–5. ISBN 978-3-9808838-9-4.
- ^ "Italský předválečný registr". Archivovány od originál dne 01.04.2012. Citováno 29. listopadu 2012.
- ^ Lednicer, David. „Neúplný průvodce používáním profilů křídel“. m-selig.ae.illinois.edu. Citováno 16. dubna 2019.
- ^ „Poznámky k situaci klouzání v Itálii“. Kluzák. 18 (5): 107–8. Květen 1950.
