CN elektrická jednotka - CN electric multiple unit
CN elektrická jednotka | |
---|---|
![]() CN Ne. 6731 na trati Deux-Montagnes v roce 1987 | |
Ve službě | 1952–1995 |
Výrobce | Kanadské auto a slévárna |
Postaveno | 1952 |
Vstoupil do služby | 1953 |
Počet postaven |
|
Návrhový kód |
|
Kapacita |
|
Provozovatel (provozovatelé) | Kanadská národní železnice |
Specifikace | |
Konstrukce karoserie automobilu | Ocel |
Maximální rychlost | 105 mph (105 km / h) |
Hmotnost |
|
Výstupní výkon | Motor: 1050 hp (780 kW) |
Tahové úsilí | Motor: 15200 lbf (68 kN) |
Elektrický systém | 2400 PROTI DC řetězovka |
Aktuální metoda sběru | Pantograf |
Uspořádání kol AAR | Motor: B-B |
Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod |
The CN elektrické vícenásobné jednotky byla flotila elektrická jednotka (EMU) motorové vozy postavené v roce 1952 Kanadské auto a slévárna (CCF) pro Kanadská národní železnice pro použití na Čára Deux-Montagnes v Montreal. Auta zůstala v provozu až do 2. června 1995 kdy začala rekonstrukce. The MR-90 vstoupil do služby koncem roku 1995. Několik se dochovalo.
Design
CCF vyrobilo šest motorových vozidel a dvanáct přívěsů. Jak bylo navrženo, motorové vozy seděly 88, zatímco přívěsy, které zahrnovaly toalety, seděly 84. Předsíně připojil auta. Standardní sestava se skládala z automobilu a dvou přívěsů; motorové vozy vždy vedly odchozí vlaky Centrální stanice. Interiéry byly zelené pastelové s kaštanovým čalouněním. Exteriéry byly standardní kanadské národní: zelené s oranžovými konci; později překreslil šedou a černou s červenými konci. Dveře a sběrače (pouze na motorových vozidlech) byly natřeny červeně.[1] Vozy používaly 2400 V DC prostřednictvím sběru nad hlavou.[2]
Dějiny
CCF dodala vozy v červnu a do provozu vstoupila 23. září 1952. Vozy byly původně očíslovány M-1 až M-6 (motorová vozidla) a T-1 až T-12 (přívěsy).[1] V roce 1969 byly automobily označeny jako 6730–6735, vozy s přívěsy označeny jako 6739–6749.[3]Všechny vozy kromě čtyř přežily do posledního dne provozu této generace vlaků 2. června 1995. Čtyři ztráty během 43leté životnosti byly:
- Automobily 6731 a 6732, rozené M-2 a M-3, byly oba zničeny požárem; 6731 v Deux-Montagnes na podzim 1994; a 6732 v letech 1975 až 1980.
- Přívěsový vůz 6748, roz. T-10, byl v důchodu v roce 1993, oběť silné koroze. Vzhledem k tomu, že se nejedná o ekonomickou přestavbu, vzdala se konstrukčních komponent sesterských vozů při jejich poslední větší přestavbě v letech 1989-1990.
- Přívěsový vůz T-8, zničený při čelní srážce s nákladním vlakem poblíž Roxboro stanice 23. července 1960, ve kterém byl zabit jeden cestující a více než 70 dalších zraněno.
Zbývajících 14 aut bylo zachováno následovně:
- Motorový vůz 6734 a přívěs 6742, rozené M-5 a T-3, v uvedeném pořadí Exporail, St. Constant, Quebec.
- Přívěsy 6740, 6741, 6744, 6747, rozené T-1, T-2, T-5 a T-9, v uvedeném pořadí Výlety na železnici Alberta Prairie, Stettler, Alberta.
- Přívěsy 6739, 6743, 6745, 6749. rozené T-12, T-4, T-6 a T-11 v uvedeném pořadí Vyhlídková železnice Conway, Conway, New Hampshire.
- Motorové vozy 6730, 6733, 6735 a přívěsné vozidlo 6746, rozené M-1, M-4, M-6 a T-7, v South Carolina Railroad Museum, Winnsboro, Jižní Karolína.
Viz také
Reference
- ^ A b „Zajímavé položky“ (PDF). Kanadská železnice (28). Září – říjen 1952.
- ^ Boles, Derek (listopad 1966). "Mount Royal Tunnel" (PDF). Kanadská železnice (182): 234.
- ^ Kanadský traťový průvodce 1990. Ottawa: Bytown Railway Society. 1990. s. 1-28. ISSN 0829-3023.
externí odkazy
Média související s CN elektrická jednotka na Wikimedia Commons