Železnice Busenbach – Ittersbach - Busenbach–Ittersbach railway
Železnice Busenbach – Ittersbach | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Přehled | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Číslo řádku | 9421 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Národní prostředí | Bádensko-Württembersko, Německo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servis | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Číslo trasy | 710.1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Technický | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Délka řádku | 14,4 km (8,9 mil) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Starý rozchod | 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) měřidlo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektrizace | 750 PROTI DC nad hlavou | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maximální sklon | 0.4%[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
The Železnice Busenbach – Ittersbach je čára na severu Černý les v německém státě Bádensko-Württembersko. Většinou jednokolejná a nepřetržitě elektrifikovaná trať Waldbronn -Busenbach z Alb Valley železnice (Němec: Albtalbahn) - s nimiž je operativně a historicky úzce spojena - a běží jako odbočka do Ittersbach. The Albtal-Verkehrs-Gesellschaft (Alb Valley Transport Company, AVG) je odpovědná za železniční infrastrukturu a je jedinou společností působící na 14,4 kilometru dlouhé trati. Původně byla železnice Busenbach – Ittersbach provozována společně s linkou Ittersbach - Pforzheim, která se později stala Lehká železnice Pforzheim (Pforzheimer Kleinbahn). Celá trať z Busenbachu do Pforzheimu byla původně postavena na 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) měřidlo, později byl úsek z Busenbachu do Ittersbachu přestavěn na 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod a lehká železnice Pforzheim byla uzavřena. Linka byla provozována jako součást linky S 11 dálnice Karlsruhe Stadtbahn od roku 1994.
Dějiny
Po otevření údolní železnice Alb z Karlsruhe do Busenbachu dne 14. května 1898 následovalo otevření úseku Busenbach – Ittersbach dne 10. dubna 1899. Tyto tratě byly původně rozchodné. Dne 2. ledna 1900 následovalo prodloužení do Brötzingenu, tehdejšího předměstí Pforzheimu. Linka byla zpočátku provozována s parními lokomotivami.
V roce 1898 byly linky Busenbach – Ittersbach a Alb Valley převzaty Badische Lokal-Eisenbahnen Aktiengesellschaft (Baden Local Railway Company, BLEAG), nově vytvořená dceřiná společnost Westdeutsche Eisenbahn-Gesellschaft (Západoněmecká železniční společnost, WeEG).
V roce 1911 bylo vedení z Busenbachu do Ittersbachu elektrifikováno jednofázovým střídavým proudem při 8 000 voltech 25 Hz (později zvýšeno na 8 800 voltů). Technické problémy a nedostatek energetického uhlí donutily BLEAG v roce 1917 k ukončení elektrického provozu na odbočce z Busenbachu a později k odstranění venkovního vedení.
Během Velká deprese se BLEAG dostal pod tlak, a proto na začátku roku 1931 opustil nerentabilní provoz mezi Busenbachem a Ittersbachem. Zbývající část do Pforzheimu však byla prodána městu Pforzheim, které ji poté provozovalo jako Pforzheim Light Railway.
Teprve po převzetí BLEAG společností The Německá železniční společnost (Deutsche Eisenbahn-Betriebs-Gesellschaft), DEBG) v roce 1932 byly obnoveny operace mezi Busenbachem a Ittersbachem. Trať byla znovu elektrifikována do roku 1936.
1. dubna 1957 konečně převzala linku společnost AVG. Na rozdíl od sousední železniční železnice Alb Valley nebyla trať do Ittersbachu společností AVG modernizována pro plný provoz, ale místo toho byla dočasně uzavřena dne 14. listopadu 1964. Teprve téměř o dva roky později, 30. června 1966, byl úsek do Langensteinbach Süd byl znovu otevřen se standardním rozchodem a elektrifikován při 750 V DC.
Následující úsek do Ittersbachu zůstal uzavřen kvůli nízké poptávce. To nebylo až do obce Karlovy Vary byla založena v roce 1971, kdy bylo rozhodnuto o rekonstrukci úseku Langensteinbach – Ittersbach. Tento úsek byl znovu otevřen 16. října 1975. Nová trať opustila původní trasu, aby zlepšila spojení se Spielbergofem. V roce 1975 tedy byl ukončen provoz na stanici Langensteinbach - část Langensteinbach Süd, která byla znovu otevřena v roce 1966. Nová linka také vede blíže ke středu v Ittersbachu, než je trasa používaná metrem.
V roce 1979 byla sekce Busenbach – Reichenbach upravena a zkrácena. V roce 2011 byl také postaven krátký dvoukolejný úsek mezi Langensteinbachem a nově vytvořenou stanicí Schießhüttenäcker.
Operace

Linka Ittersbach byla během dne obsluhována každých 30 minut linkou S 11 dálnice Karlsruhe Stadtbahn od roku 1994. Dříve se služba na trati do Bad Herrenalberu a do Ittersbachu nazývala linka A. Vlaky do a z Ittersbachu jezdí přes Alb Valley Railway a pokračují přes Karlsruhe a obvykle končí na Hardt železnice (Hardtbahn). Ve špičce jsou provozovány další expresní služby. Na trati neprobíhá žádná nákladní doprava.
Výška nástupiště u většiny stanic je 38 centimetrů. Otočením smyček v Langensteinbach St. Barbara a Ittersbach Rathaus lze vlaky obrátit. Celá trať je provozována podle předpisů pro provozování železnic, které nejsou ve federálním vlastnictví (Fahrdienstvorschriften Nichtbundeseigenen Eisenbahnen, FV-NE). V Ittersbachu je sklad.
Poznámky
- ^ „Strecken Detailbeschreibungen“ [Podrobný popis řádků] (v němčině). www.geralds-bahnseiten.de. Citováno 13. dubna 2012.
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas). Schweers + Wall. 2009. s. 93, 161. ISBN 978-3-89494-139-0.
Reference
- Manfred Koch, vyd. (2000). Unter Strom: Geschichte des öffentlichen Nahverkehrs v Karlsruhe (v němčině). Karlsruhe: Badenia Verlag. ISBN 3-7617-0324-4.
- Klaus Bindewald (1998). Die Albtalbahn: Geschichte mit Zukunft: von der Schmalspurbahn zur modernen Stadtbahn (v němčině). Ubstadt-Weiher: kulturní region Verlag. ISBN 3-929366-79-7.
- Kurt Schwab (1997). Straßen- und Kleinbahn v Pforzheimu (v němčině). Nordhorn: Verlag Kenning. ISBN 3-927587-64-8.
- Gerd Wolff, Hans-Dieter Menges (1992). Deutsche Klein- und Privatbahnen. Svazek 2: Baden (v němčině). Freiburg: EK-Verlag. ISBN 3-88255-653-6.
- Günter König (1992). „Der elektrische Betrieb der Albtalbahn in Schmalspur“. Die Museums-Eisenbahn: Zeitschrift für Kleinbahn-Geschichte (v němčině) (3): 21–47.
- Helmut Iffländer (1987). Die Albtalbahn: von der Bimmelbahn zum modernen Nahverkehrsbetrieb (v němčině). Mnichov: Andreas-Braun-Verlag. ISBN 3-925120-03-3.
- Dieter Höltge (1976). Albtalbahn und Kleinbahn Pforzheim-Ittersbach (v němčině). Gifhorn: Verlag Wolfgang Zeunert. ISBN 3-921237-27-0.
- Peter-Michael Mihailescu, Matthias Michalke (1985). Vergessene Bahnen v Bádensku-Württembersku (v němčině). Stuttgart: Konrad Theiss Verlag. str. 52–60. ISBN 3-8062-0413-6.
externí odkazy
- „Karlsruhe Albtalbahnhof - Ettlingen - Bad Herrenalb / Ittersbach“ (v němčině). Albtal-Verkehrs-Gesellschaft. Archivovány od originál dne 16. května 2012. Citováno 13. dubna 2012.
- „Die Panoramabahn Ettlingen - Ittersbach - Pforzheim“ (v němčině). verkehrsrelikte.de. Citováno 13. dubna 2012.