Stávky Buffalo Switchmens - Buffalo switchmens strike - Wikipedia

Stávka Buffalo Switchmen
datum12. - 25. srpna 1892
Umístění
Buffalo, New York
ZapříčiněnoNewyorský statut vyžadující zvýšení a omezení minimální mzdy výhybkáři dny až 10 hodin práce
Cílenutit železniční společnosti, aby dodržovaly zákon
Metodystávková akce
Vyústilo vželezniční společnosti na černé listině stávkujících
Strany občanského konfliktu
Číslo
více než 8 000 státních strážců NY

The Stávka Buffalo Switchmen byl dvoutýdenní stávkovat v srpnu 1892 pracovníky železnic zaměstnaných třemi železnicemi v Buffalo, New York. Stávka se zhroutila po dvou týdnech, kdy do města vstoupilo 8 000 státních milicí a další odbory odmítly podporovat dělníky.

Události stávky

Na začátku roku 1892 se Zákonodárce státu New York přijal zákon, který nařizuje 10hodinový pracovní den a zvýšení minimální denní a noční mzdy.

Přepínače v Buffalu byli členy Switchmen's Mutual Association, národní unie s přibližně 15 000 členy.

12. srpna zasáhli výhybkáři v budovách Buffalo Lehigh Valley železnice, Erie železnice a Buffalo Creek železnice poté, co společnosti odmítly dodržovat nový zákon.[1][2]

Násilí rychle vypuklo. 13. srpna byla zapálena řada opuštěných železničních vozů. Buffalo policie, sympatizující s věcmi dělníků, odmítla pomoci železnicím přerušit stávku. 14. srpna byly zapáleny další železniční vozy mimo hranice města. Šerif z Erie County přísahal několika zvláštním poslancům, ale nebyl schopen žhářství zastavit.[3][4][poznámka 1]

15. srpna Demokratický Guvernér Roswell P. Květina zavolal na Státní stráž v New Yorku obnovit pořádek a chránit majetek železnic. Státní stráž brigádní generál Peter C. Doyle, velící čtvrté brigádě, zastával funkci agenta Lehigh Valley Railroad na plný úvazek a byl odhodlán stávku rozdrtit.[1]

I když město investovalo více než 8 000 vojáků, násilí pokračovalo. Vzhledem k tomu, že 65. pluk 15. srpna na vlakovém nádraží v Buffalu sesadil 200 vojáků, stanicí se paril vlak bez posádky naložený výbušninami. Výbušniny vybuchly a zranily tři vojáky. Velitelé stráží brzy zjistili, že ve městě bylo vytěženo mnoho železničních tratí. Když vlaky prošly přes koleje, tlak vlaku na koleje spustil bomby.[1][3]

Stávkující výhybkáři tvrdili, že se nezabývali žhářstvím a že vozy, které shořely, byly opuštěné. Ale generál Doyle odmítl přijmout jakýkoli nárok. Nařídil uvěznit desítky stávkujících a povzbudil své jednotky, aby tvrdě jednaly s jakýmikoli pracovníky, kteří zasahovali nebo se zdálo, že budou zasahovat do udržování míru.

Stávka se začala hroutit. Železnice dovezly stovky stávkující. Stávkující výhybkáři byli biti vojáky a zástupci šerifa v okrese Erie. Vojáci rozdělili hromadné schůzky a pracovali s pažbami svých pušek. Násilí vedlo výhybkáře na Železnice v New Yorku, Chicagu a St. Louis (známý pod výslovností své zkratky jako "niklová deska") a New York centrální železnice soucit.[1][5]

Vedoucí odborů výhybkářů vyzvali další železniční odbory, aby se zapojily do generální stávky na podporu jejich pracovních akcí. Předseda Vzájemné asociace Switchmen zavolal vedoucím Řád železničních dirigentů, Bratrstvo lokomotivních hasičů a Brotherhood of Train Trainmen do Buffala na schůzku. Konference 23. srpna však byla krátká: Ostatní odbory odmítly vzít své členy do stávky.

Nelze bojovat s vojáky i strupy bez pomoci, výhybkáři ukončili svou stávku 25. srpna 1892. Výhybkáři souhlasili s návratem do práce, ale železnice na černou listinu většina pracovníků.[6]

Dopad stávky

Před stávkou výhybkářů v Buffalu se většina železničních odborových svazů ve Spojených státech neúčastnila konzultací a koordinace, aby zvýšila svoji sílu kolektivního vyjednávání. Pokusy v letech 1886 a 1889 o vytvoření federace železničních odborů se rychle zhroutily.

Porážka svazu přepínacích Buffalo se však ukázala jako mocná lekce jednoty práce. Eugene V. Debs, národní tajemník lokomotivních hasičů, rezignoval na svou pozici měsíc po stávce výhybkářů, aby mohl pracovat na plný úvazek na vytvoření národního svazu železničních dělníků. Debs byl úspěšný při formování Americká železniční unie (ARU) v červnu 1893.

Ale ARU se ukázala být krátkodobá. Unie byla násilím rozdrcena Pullman stávka z roku 1894.

Zhroucení unie tlačilo Debs směrem Socialismus.

Pullmanova stávka také přesvědčila mnohé v americkém dělnickém hnutí, že vláda je nástrojem podnikových zájmů a že již nemohou otevřeně oponovat velkým korporacím. Stávka Pullman způsobila konzervativní posun v Americká federace práce ze kterého se pracovní tělo nevynořilo.

Poznámky

  1. ^ Unie veřejně tvrdila, že žádný z jejích členů železniční vozy nespálil. Zůstává nejasné, zda členové odborů nebo místní chuligáni spáchali různé žhářství.

Reference

Poznámky pod čarou

  1. ^ A b C d Foner 1975, str. 253.
  2. ^ Voorhees 1892, str. 409.
  3. ^ A b Hardin 1895, str. 428-29.
  4. ^ Voorhees 1892, str. 409-13.
  5. ^ Voorhees 1892, str. 411-14.
  6. ^ Foner 1975, str. 253-54.

Bibliografie

  • Foner, Philip S. (1975). Dějiny dělnického hnutí ve Spojených státech: Od založení A.F. L. do vzniku amerického imperialismu (2. vyd.). New York: International Publishers, Co. ISBN  0-7178-0388-0.
  • Hardin, E.E. (únor 1895). „Státní stráž státu New York“ (PDF). Výlet. 25 (5): 427–432 - prostřednictvím AAF z digitálního archivu v Los Angeles.
  • Voorhees, Theodore (říjen 1892). „Stávka Buffala“. Severoamerická recenze. 155 (431): 407–418 - prostřednictvím Cornell University Library.[trvalý mrtvý odkaz ]