Bude železniční stanice - Bude railway station - Wikipedia

Bude
Bude železniční stanice 1935556 bb2fe589.jpg
Stanice v roce 1964
UmístěníBude, Cornwall
Spojené království
Odkaz na mřížkuSS210059
Platformy2
Jiná informace
PostaveníNepoužíváno
Dějiny
Pre-seskupeníLondýn a jihozápadní železnice
Post-seskupeníJižní železnice
Západní oblast britských železnic
Klíčová data
11. srpna 1898Otevřeno
7. září 1964Uzavřeno pro nákladní dopravu
3. října 1966Uzavřeno pro cestující

Bude železniční stanice byl západní konec Bude pobočka. To bylo otevřeno v roce 1898 Londýn a jihozápadní železnice (LSWR) sloužit pobřežnímu městu Bude a uzavřen v roce 1966 poté, co byl navržen pro uzavření v Zpráva o buku.

Dějiny

Otevření stanice Bude v roce 1898 znamenalo dokončení odbočky LSWR z Okehampton což trvalo devatenáct let a čtyři Zákony parlamentu. Původní linka byla povolena, pokud Holsworthy kde byla stanice otevřena 20. ledna 1879. Od té doby provozovala LSWR „inteligentní autobusovou dopravu“ do Stratton a Bude. Když železniční společnost neprojevila žádné známky toho, že by si přála rozšířit služby na západ směrem k pobřeží, obyvatelé Strattonu a Bude, kteří toužili po připojení k rozšiřující se železniční síti, se v roce 1883 spojili, aby získali 1 000 GBP na náklady na propagaci zákona o rozšíření o 9,3 mil (15,3 km) na železniční trať, které by následovalo po trase ve dvou městech i malé vesnici Bridgerule.[1]

LSWR využila jejich nabídky a Holsworthy and Bude Railway Act (c.ccii) byl přijat 20. srpna 1883. Kromě slavnostního odstřižení prvního drnu však na prodloužení nebyly zahájeny žádné práce a termín dokončení linky do října 1891 vypadal nepravděpodobně, takže v LSWR s žádostí o další rok na dokončení prací. Nicméně, protože do konce roku 1891 nebylo dosaženo žádného pokroku, byl povýšen další zákon, který se snažil opustit linku; Zákon, Holsworthy a Bude Rly. Zákon o opuštění (c.xx), byl přijat 20. května 1892. To neodradilo obyvatele Strattonu a Bude, kteří v roce 1894 úspěšně lobovali u LSWR, aby prosadili druhý zákon. Zákon byl přijat dne 6. července 1895 a schválil poněkud odlišnou cestu, než která byla stanovena v prvním zákoně.[1]

LSWR v té době značně investovala do výstavby North Cornwall Line a přijala přímější cestu do Bude, která snížila předpokládané náklady přibližně o 10 000 liber, přičemž se vyhnula výstavbě viaduktu, ale také se úplně vyhnula Strattonovi. K sestavení linky najal LSWR John Aird & Co. kteří byli později zapojeni do Welsh Highland Railway.[1]

Stanice

Stanice Bude byla záměrně umístěna na okraji města, aby potěšila obyvatele Strattonu, jehož v té době železniční město obcházelo. Byla pevně postavena z místního kamene, s občerstvovací místností a velkým domem s výlohou pro ředitele stanice. Ze stanice byla položena krátká větev k povodí kanálu využít komerční dopravu písku, který se používal ve stavebnictví, a usnadnit distribuci uhlí, které se dostalo dovnitř šalupy z Jižní Wales. Ačkoli byl v počátcích hustý provoz, pokles nastal v meziválečném období se zavedením chemických hnojiv a konkurencí služeb silniční nákladní dopravy; nákladní zařízení byla nakonec stažena v roce 1964, ale ve skutečnosti byla v posledních letech stanice velmi malá. Stanice během svého 68letého života neviděla mnoho změn, ale rozložení trati bylo v dubnu / květnu 1939 poněkud upraveno, aby pojalo dvanáct trenérových vlaků. Delší vlaky obsahující patnáct nebo více osobních vozů byly řešeny rozdělením vlaku mezi dvě nástupiště.[2]

Osobní doprava nebyla na Bude příliš častá, ačkoli do Londýna jezdilo několik užitečných denních přímých autobusů, během letních víkendů jezdily celé vlaky. Kromě toho tam byl Atlantic Coast Express, přímý vlak z London Waterloo v 10:35, běží nepřetržitě od Exeter St Davids na Halwill, poté zavolal pouze na Holsworthyho a Budeho a do Bude dorazil v 15:25. Většina vlaků dopravovaných přes autobusy do Padstowu, obvykle seřaďovaná před autobusy Bude směrem dolů. Části byly v Halwillu rozděleny. Po předání linky do Západní oblast britských železnic od 1. ledna 1963, kdy se služby staly místnějšími a přímé autobusy do Waterloo byly přerušeny. Nový operátor se zavázal k nafta a DMU jednotky byly zavedeny od září 1964, což mělo za následek uzavření motorové haly Bude.[2]

Poslední přímé spojení Bude s Londýnem skončilo v létě 1965, kdy byly přesměrovány vlaky z Waterloo London Paddington a služby nyní obrácené v Exeter St Davids. To ponechalo Bude na poslední měsíce svého života pouze místní kyvadlovou dopravu do a z Okehamptonu. Byla to však poslední pevnost Bulleid Pacifics který fungoval od konce dubna 1962 a vystupoval na výletních službách a přes víkendové vlaky.[2]

Uzavření stanice v roce 1966 opustilo obyvatele Bude a okolí s stanicí Okehampton, vzdálenou asi 48 kilometrů, jako jejich nejbližší spojení s železnicí. To se zvýšilo na 33 mil (53 km) v lednu 1972, kdy Okehampton sám zavřel, takže Barnstaple jako nejbližší kolejnice.

Stanice dnes

Z Stanice Bude dnes nezůstalo nic, kromě jednoho zděného vstupního sloupu pokrytého břečťanem, protože areál byl postaven s nízkonákladovým bydlením, takže železniční most přes Řeka Neet jako téměř jediná stopa o tom, že ve městě kdy byla železnice. Když se vrátíme po trase linky, stále existuje několik stran k tomu, co by byly mosty, a dobytek, který je vidět vedle nové cyklostezky. Cyklotrasa byla vybudována v sousedství původního kolejiště.[3]Mluvilo se o opětovném otevření odbočky v důsledku toho, že se o opětovném otevření linky Okehampton hovořilo, a říká se, že odbočku je možné znovu otevřít.[4]

Služby

Předcházející stanice Nepoužívané železnice Následující stanice
Whitstone a Bridgerule British Rail
Západní region
Bude pobočka		 Terminus

Reference

  1. ^ A b C Southern E-Group, „Bude“
  2. ^ A b C Pryer, GA; Bowring, G.J. (1980). Historický průzkum vybraných jižních stanic: První díl. Oxford: Oxford Publishing Company. p. 31. ISBN  0-86093-016-5.
  3. ^ Southern E-Group, „Bude“
  4. ^ [1]

externí odkazy

Souřadnice: 50 ° 49'30 ″ severní šířky 4 ° 32'34 "W / 50,82490 ° N 4,54287 ° W / 50.82490; -4.54287