Bruce Peterson - Bruce Peterson
Bruce A. Peterson | |
|---|---|
 | |
| narozený | 23. května 1933 |
| Zemřel | 1. května 2006 (ve věku 72) |
| Národnost | americký |
| Ostatní jména | Bruce A. Peterson |
| Alma mater | Kalifornská univerzita v Los Angeles Cal Poly, B.S. 1960 |
| obsazení | Námořní pilot, zkušební pilot |
| Ocenění | Cena NASA za výjimečné vedení Cena Tonyho LeViera za letový test za bezpečnost |
| Vesmírná kariéra | |
| NASA Výzkum / Zkušební pilot | |
| Mise | žádný |
Bruce A. Peterson (23. května 1933 - 1. května 2006) byl Američan letecký inženýr, a zkušební pilot pro NASA.
Životopis
raný život a vzdělávání
Peterson se narodil 23. května 1933. Rodák z Washburn, Severní Dakota, navštěvoval Kalifornská univerzita v Los Angeles od roku 1950 do roku 1953 a Kalifornská polytechnická státní univerzita od roku 1958 do roku 1960. Zatímco na UCLA působil jako montážní letoun pro Douglas Aircraft Company. Peterson promoval s Bakalář věd vzdělání v oboru Letecké inženýrství z Cal Poly v roce 1960.
Letové zkušenosti a kariéra NASA
Po účasti na UCLA Peterson narukoval jako námořní letecký kadet a byl uveden do provozu Podporučík v US Marine Corps v roce 1954. O tři roky později byl z aktivní služby propuštěn. Po obdržení bakalářského titulu z Cal Poly vstoupil Peterson v srpnu 1960 do NASA jako inženýr na Dryden Flight Research Center. Po absolvování Škola zkušebních pilotů amerického letectva (Třída 62C) při Edwards Air Force Base V Kalifornii a po přechodu na letový provoz v roce 1962 byl přidělen jako jeden z pilotů projektu na výzkumném vozidle Rogallo s kluzáky (Paresev ) program. Svůj první výzkumný let Paresev uskutečnil 14. března 1962. Zranil se, když se letadlo při letu pozemním vlekem zřítilo z výšky asi 3 metrů. Vždy dokonalý inženýr, jeho první otázka po nárazu byla: „Co se stalo s bočními silami hůlky?“
Jako výzkumný pilot NASA létal na nejrůznějších letadlech včetně F5D-1, F-100, F-104, F-111A, B-52, NT-33A Variabilní trenažér stability, bezkřídlá zdvihací těla a mnoho letadel všeobecného letectví, jakož i několik typů vrtulníků a kluzáky.
10. května 1967, během šestnáctého kluzkého letu zvedacího tělesa Northrop M2-F2 nehoda s přistáním vážně poškodila vozidlo a vážně zranila Petersona. Po rozsáhlé hospitalizaci se ze zranění zotavil, ale kvůli sekundární infekci v nemocnici ztratil zrak na jednom oku. NASA M2-F1, 2 další M2-F2 a 1 Northrop HL-10 zvedací tělo lety.
Pro rok 1973 byly použity části záběrů M2-F2, včetně Petersonova velkolepého nouzového přistání Televizní film a následující série, Muž se šesti miliony dolarů během úvodních titulků každé epizody.[1] Peterson si stěžoval, že se mu nelíbí, že jeho nehoda byla tak často opakována v televizi.
Navzdory svým zraněním Peterson nadále řídil podpůrné mise NASA, příležitostně prováděl výzkumné lety a pokračoval ve svých letových povinnostech v Marine Reserve až do roku 1971. Během své letecké kariéry Peterson zaznamenal více než 6 000 letových hodin v téměř 70 typech letadel.
Peterson pokračoval v Drydenu jako inženýr výzkumného projektu na F-8 Digitální Fly-by-Wire program koncem šedesátých a začátku sedmdesátých let a později převzal odpovědnost za bezpečnost a zajištění kvality Drydenu až do svého odchodu do důchodu v roce 1981.
Post-NASA kariéra
Poté se připojil k Northrop Corporation, kde převzal odpovědnost za bezpečnost a zajištění jakosti pro testování B-2 Advanced Technology Bomber. Od roku 1982 do roku 1994 pracoval Peterson v divizi Northrop B-2 (Advanced Systems Division) v Pico Rivera, Kalifornie u letectva Závod 42 v Palmdale, Kalifornie a na Edwards Air Force Base, stává se manažerem bezpečnosti systému a lidských faktorů.
Později život a smrt
Peterson bydlel v Orange County, Kalifornie a Ocean Springs, Kalifornie do své smrti 1. května 2006 ve věku 72 let po dlouhé nemoci.[2]
Organizace a zvláštní vyznamenání
Peterson byl členem Společnost experimentálních zkušebních pilotů a 2002 příjemce Cena Tonyho LeViera za letový test za bezpečnost. Za práci na přípravách prvního přistání raketoplánu v NASA Dryden v dubnu 1981 byl NASA oceněn cenou za výjimečné vedení. V roce 2003 byl uveden do Lancaster, Kalifornie Letecký chodník cti.
Reference
- ^ David J. Shayler. Katastrofy a nehody při kosmickém letu s posádkou. Chichester, Eng .: Springer-Praxis, 2000, s. 46-47.
- ^ „Havárie M2-F2 z roku 1967 v Edwards“. Check-Six.com. Citováno 14. dubna 2017.