Bogibeelův most - Bogibeel Bridge

Bogibeelův most
Bogibeelův most.jpg
Souřadnice27 ° 24'31 ″ severní šířky 94 ° 45'37 ″ východní délky / 27,40861 ° N 94,76028 ° E / 27.40861; 94.76028Souřadnice: 27 ° 24'31 ″ severní šířky 94 ° 45'37 ″ východní délky / 27,40861 ° N 94,76028 ° E / 27.40861; 94.76028
NeseMotorová vozidla (tři silniční pruhy), Železnice (dvě železniční tratě)
KřížeŘeka Brahmaputra
Národní prostředíDhemaji okres a Dibrugarh okres, Assam, Indie
Vlastnosti
DesignPříhradový most
MateriálOcel, Beton
Celková délka4,94 km (3,07 mil)
Nejdelší rozpětí125 m (410 stop)
Ne. rozpětí41
Dějiny
PostavilHindustanská stavební společnost (HCC), Gammon Indie
Zahájení výstavby21.dubna 2002
Konec stavbyProsince 2018
Otevřeno25. prosince 2018
Umístění

Bogibeelův most je kombinovaný silniční a železniční most přes Řeka Brahmaputra v severovýchodní indián stav Assam mezi Dhemaji okres a Dibrugarh okres,[1] který byl zahájen v roce 2002 a jeho dokončení trvalo celkem 200 měsíců, je říční most Bogibeel nejdelší železniční most v Indii, měřící 4,94 kilometrů přes řeku Brahmaputra.[2] Jelikož se nachází v oblasti náchylné k zemětřesení, je to první most v Indii, který má plně svařované ocelobetonové nosné trámy, které vydrží zemětřesení o síle až 7 stupňů Richterovy stupnice.[3] Jedná se o druhý nejdelší asijský železniční most v silničním provozu v Asii a má provozuschopné období kolem 120 let.[4] Je to pátý nejdelší most v Indii Bhupen Hazarika Setu, Most přes řeku Dibang, Mahatma Gandhi Setu a Bandra-Worli Sea Link. Most byl postaven konsorciem stavebních společností v čele s Hindustanská stavební společnost.[5] Most má dvojitou železniční trať na spodní palubě a tříproudou silnici na horní palubě.

Bylo zahájeno premiérem Narendra Modi dne 25. prosince 2018 u příležitosti Den dobré správy věcí veřejných.[6]

Umístění

Most Bogibeel, který se nachází 17 km po proudu od Dibrugarh a Dhemaji, překlenuje řeku Brahmaputra a spojí město Dibrugarh na jihu s Dhemaji na sever řeky.[7] Most se nachází jen něco málo přes 20 km od Assam- Arunáčalpradéš hranici a působí jako alternativa k Kolia Bhomora Setu, Tezpur při poskytování připojení téměř pěti milionům lidí s bydlištěm v Horní Assam a Arunáčalpradéš.[8][9]

Bogibeelův most je nejdelší železniční most s komunikací v Indii na poloostrově Brahmaputra řeka v Assamu. Díky své poloze má most pro Indii strategický význam, protože významně zvýší schopnost Indie přepravovat do ní vojáky a zásoby hranice s Tibetem v Arunáčalpradéš.[9] Vzhledem k tomu, že se stavba nacházela v oblasti intenzivních srážek, byla výrazně zpomalena skutečností, že výstavba převážně probíhala pouze v období čtyř suchých měsíců mezi listopadem a březnem.[10]

Silniční konektivita

Tento železniční cum silniční most spojuje Dhemaji okres a Dibrugarh okres v Assamu National Highway 15.

Železniční konektivita

Bogibeelův most poskytuje spojení mezi Část Rangia-Murkongselek z Severovýchodní příhraniční železnice na severním břehu Brahmaputry a Sekce Lumding – Dibrugarh která leží na jih od Brahmaputry.[8] Bylo navrženo nové železniční nádraží Dibrugarh, které by mělo být největší v regionu a které má být spojeno s Rangia - čára Murkongselek přes Chaulkhowa a Moranhat. Železnice zahájily přestavbu rozchodu železniční trati Dhamalgaon na Sisiborgaon na sever od mostu a uvedly do provozu 44 km linku Chalkhowa - Moranhat na jih.[9]

Dějiny

Bogibeelův most stopuje jeho počátky až k Assam Accord z roku 1985 a byl jedním z několika velkých infrastrukturních projektů, které měly být podle paktu zřízeny v Assamu.[11] Bylo to schváleno Vláda Indie v letech 1997-98 a mělo se dokončit do konce devátého pětiletého plánu.[12] Základ mostu položil v lednu 1997 předseda vlády H.D. Deva Gowda, ale jeho stavba byla slavnostně otevřena až v roce 2002 premiér, A.B. Vajpayee.[13] Projekt měl být dokončen do šesti let po inauguraci, práce však kvůli nedostatku finančních prostředků a pozornosti začala až v roce 2007. Téhož roku byl tedy mostu Bogibeel udělen indickou vládou status národního projektu v roce 2007 předseda vlády Manmohan Singh, ale implementace byla pomalá, bez ohledu na vládu Kongresu v Assamu.[8][14] V souladu s tím Ministerstvo financí Unie financovala 75% nákladů na projekt, zatímco Ministerstvo železnic financoval zbytek.[8] Samotné práce na projektu začaly až v roce 2011.[15]

V dubnu 2008 uzavřela Severovýchodní pohraniční železnice Gammon Indie postavit spodní strukturu mostu, zatímco konsorcium Hindustanská stavební společnost „DSD Brückenbau GmbH, Německo a VNR Infrastructure vyhrály nabídku na stavbu nadstavby.[16]

Most byl svědkem obrovského času a překročení nákladů v průběhu času. Náklady, původně odhadované na ₹1,767 crore (250 milionů USD), eskaloval na ₹4,996 crore (700 milionů USD) do roku 2014.[17][18] Podle tiskové zprávy Indické ministerstvo železnic dne 25. července 2014 bylo na hlavním mostě dokončeno 36 ze 42 základů studní a 28 ze 40 pilířů, přičemž byly spuštěny 2 ze 41 nosníků. Výdaje ve výši ₹3,041 crore (430 milionů USD) bylo na projektu vynaloženo do března 2014 a další výdaje činily ₹600 crore (84 milionů USD) byl sankcionován pro rok 2014-2015. Dokončení projektu se nyní očekávalo do března 2017.[19] Píše však korespondent Hindská obchodní linie odhalil, že když v červenci 2014 projekt navštívil, „přišlo“ pouze 15 ze 42 moří, zatímco práce na ostatních „sotva“ začaly.[14]

Dne 2. prosince 2018 se most otevřel, když jej překročil první nákladní vlak.[20] Dne 25. prosince indický předseda vlády Narendra Modi zahájil most Bogibeel, k výročí narození bývalého předsedy vlády Atal Bihari Vajpayee, a také označit meziměstské expresní spojení Tinsukia a Naharlagun. Celkové náklady na projekt nakonec eskalovaly na ₹5,960 crore (840 milionů USD). Celková délka mostu také vzrostla z 4,31 km (2,68 mi) na 4,94 km (3,07 mi).[21]

Struktura

Konstrukce mostu Bogibeel má 41 rozpětí 125 m a nástavbu ze svařovaného kompozitu ocelový vazník a železobeton. Je navržen tak, aby nesl dvojitou linii 1676 mm (5 stop 6 palců) široký rozchod železnice na dolní palubě a 2pruhová silnice na horní palubě. Díky své blízkosti k hranicím s Čínou má most také obrovský význam pro indickou obranu a byl postaven dostatečně silný, aby podporoval pohyb tanků a dokonce i přistání stíhaček. Jedná se o nejdelší kombinovaný železniční a silniční most v Indii a druhý nejdelší most v Assamu přes řeku Brahmaputra po Bhupen Hazarika Setu což je silniční most o délce 9,15 km.[22][23][7]

Viz také

Reference

  1. ^ „Projekt mostu Bogibeel Rail-Cum-Road má být dokončen do března 2018“. Vláda Indie. Tisková informační kancelář. 25. července 2014. Citováno 25. července 2014.
  2. ^ „Nejdelší indicko-železniční most v Indii, který letos zahájí PM Modi“.
  3. ^ „PM Modi uvádí nejdelší indický železniční most v Assamu“. The Times of India. 26. prosince 2018. Citováno 4. září 2020.
  4. ^ „Bogibeel: Nejdelší železniční most v Indii má životnost přibližně 120 let“.
  5. ^ „Náklady na nosník mostu Bogibeel se mohou zvýšit o crs Rs 300: HCC“.
  6. ^ https://www.ndtv.com/india-news/assams-bogibeel-bridge-to-be-inaugurated-by-prime-minister-narendra-modi-live-updates-1967736
  7. ^ A b „Bogibeel Rail Bridge, India“. Citováno 26. května 2013.
  8. ^ A b C d „Dlouhé čekání na nejdelší most v zemi“. Indický expres. 6. května 2012. Citováno 26. května 2013.
  9. ^ A b C „Strategický most Brahmaputra má být připraven do roku 2015?“. Zee News. 26.dubna 2012. Citováno 26. května 2013.
  10. ^ „Největší omezení mokrého období pro nejdelší indický železniční most přes silnici“. Archivovány od originál dne 23. ledna 2015. Citováno 26. května 2013.
  11. ^ "'Assam Accord je stále životně důležitý'". Přední linie. 27 (17). 14. – 27. Srpna 2010. Citováno 26. května 2013.
  12. ^ „Poznámka o smíření“. Přední linie. 21 (25). 4. – 17. Prosince 2004. Citováno 26. května 2013.
  13. ^ „I po deseti letech čeká Bogibeelův most na světlo dne“. Strážný. 22. dubna 2012. Archivovány od originál dne 3. března 2016. Citováno 26. května 2013.
  14. ^ A b Bose, Pratim Ranjan (12. ledna 2018). „Po 15 letech se blíží dokončení mostu Bogibeel v Horním Assamu“. Hindská obchodní linie. Citováno 12. ledna 2018.
  15. ^ „Bogibeel: Nejdelší most v Indii má dlouhý seznam kontroverzí“. Indie dnes. 24. prosince 2018. Citováno 27. prosince 2018.
  16. ^ „HCC, přidružená zakázka na železnici Rs 987-cr“. Hindská obchodní linka. 24. listopadu 2011. Citováno 26. května 2013.
  17. ^ „Projekt mostu Bogibeel Rail-Cum-Road má být dokončen do března 2017“. Vláda Indie. Tisková informační kancelář. 25. července 2014. Citováno 25. července 2014.
  18. ^ „Železniční bitva o dokončení strategického mostu Brahmaputra do roku 2015“. Denní zprávy. 25. dubna 2012. Archivovány od originál dne 30. června 2013. Citováno 26. května 2013.
  19. ^ „Projekt mostu Bogibeel Rail-Cum-Road má být dokončen do března 2017“. PIB. 25. července 2014. Citováno 25. července 2014.
  20. ^ "'Mistrovské dílo inženýra 'Bogibeelův most se otevírá. Railway Gazette International. 9. ledna 2019. Citováno 21. dubna 2020.
  21. ^ „Bogibeel: PM Modi slavnostně otevřel nejdelší železniční most v Indii v Assamu“. Ekonomické časy. 25. prosince 2018. Citováno 27. prosince 2018.
  22. ^ http://www.thehindu.com/news/national/other-states/dhola-sadiya-bridge-10-things-to-know/article18582536.ece
  23. ^ „Projekt Bogibeel Bridge připomíná 10 let pomalého postupu práce“. Časy Indie. 21. dubna 2012. Citováno 26. května 2013.